油价不一样怎么算油耗_油价不同可以混合吗

1.如果油价升到9元一升，你还会开车吗？还是选择打车？

2.油电混合的车子值得买吗？

3.插电混合和油电混合区别

4.为什么民营加油站油价会比中石油便宜，油质有什么差别吗？

如果油价升到9元一升，你还会开车吗？还是选择打车？

实事求是的回答，油价如果还要往上，十块左右一升，那可真是有点开不起了。简单算个帐吧，市内开车本来就拥挤，速度慢，百公里得十个油，上下班早晚两趟，合计15公里，一个月按22天算，总计330公里，但不能不干点私活吧？把双休日算上，算个100公里吧，这样一个月就是430公里。好的，那么我们就要加43升油，每升十块，需要430块钱。那比较前不久的每升六块八，就要多支出三块二，43升就要多支出137块多/月。这看起来好像不多，但一年就要多支出1600多，可以买个55寸的彩电，或者买个滚筒洗衣机了。到了那个时候，肯定会走路或乘公交车了。每家的经济状况不一样，有车的用途不一样，还是要根据自身的情况做出选择。

如果油价升到9元一升，估计我还会选择开车，不过开的会少了，近距离我会走着走，步行代替开车，毕竟成本提高了。油阶涨到10元一升，我就选择把车卖掉，改乘公交或打车走。

水涨船高，估计涨到10元以上，不管你乘坐公交还是打车，票价也得涨，背着抱着一般沉。

但这只能解决短距离通行，远一点的距离还是开车方便，俗话说，买得起马就能备得起鞍，多数人还会选择开私家车出行。

我减少三分之二的开车距离，不烧油就不交税，不给两桶油捐款，不给俄罗斯捐款。从疫情以来，我先把烟戒了，省了一个月三千块钱，又把国内 旅游 戒了，一年得个两万多，下一步戒车，戒饭，戒网！乌拉！

其实算了笔账，目前的出行第一选择一定是地铁，如果是小城市，其实打车的费用已经和开车的成本一样高。

比如说我所在的小城市，打车8块钱包含3公里，每公里一块五，当然这是小城市的价格，这样一来，其实打车已经跟开车一样的成本。

以我普拉多3.5L的14L油耗来计算，95号油价格8块6，一公里的油耗就在一块二左右，已经跟打车的一块五每公里只差三毛钱。

停车还不好停，停车场停一下就是5块钱起步。

其实算了笔账，油耗在10L以上的车，开车劳心劳神真的不如打车，油价过去一个月上涨明显，几乎破9块的当下，加满一箱油的成本已经飙升不少。

曾经的经济小车也没那么省钱了。

比如说卡罗拉， 百公里油耗7.5L来计算，目前92号汽油价格稳定在8块钱，每公里的成本已经达到6毛钱，其实百公里成本价格已经非常高。

其实最受不了这种压力的是领克车系车主，十几万买的车还只能加95以上标号汽油，以领克01为例，百公里油耗在8-9L左右，目前95号油价格8块6，一公里成本基本上要8毛钱，以一趟40公里的出行为例，其来回油价成本就需要60多块钱。

其实偶尔一次没有问题，但长期下去油耗成本必然压不住。

昊锐点击了解最新报价

如果高油价持续两个月，那么以一个月1500公里用车分析，两个月3000公里，至少多花400多块钱，这种成本对于普通工薪阶层来说压力非常明显。

高油价其实也能很好规避，放下车钥匙选择公共出行更加方便，而小城市选择摩托代步出行也是一种转移高油价压力的方式。

其实高油价反而刺激新能源的销量。

即便是装备了发动机的混动车型，也在这场高油价行情中露出了优势，百公里5L的混合动力车型，虽然油价再高，但成本支出用户是扛得住的。

而纯电动车优势更足，与油价没有任何关系，如果拥有家用充电桩，那么每公里可能只有一毛钱的用车成本，显然是高油价风波下的既得利益者。

从时代发展诉求上来说，放弃发动机其实是一个长线的优势，电动以及混合动力车型已经成为了时代所需，1月份数据显示，新能源车型产量已经达到400万量级，进入到一个快速发展的节点。

别说油价升到9元/升，就算是涨价到10元/升，该开车的还是会继续开车。

很多人一看到油价上涨，就捶胸顿足，天似乎都要塌下来了。

油价上涨肯定不是好事。但是，你有没有认真的计算过，油价上涨到9元/升，你每个月到底增加了多少费用？

对于一辆私家车而言，一升油在市区里面，大约可以跑10-15公里。如果是在高速上，大概可以跑20-30公里。

我们就按照一升汽油跑10公里计算，你一个月跑1000公里，需要大约100升的汽油。

哪怕油价突然上涨一元，你每个月的开车成本，其实就只是增加了100块钱而已。

100块钱，不是一千，也不是一万。就是你去超市逛一趟，买的零食、水果的钱而已。

对于很多抽烟的人来说，一个月的买烟的钱都要花好几百块钱。你每天少抽一根烟，少嚼一块槟榔，可能就把这100块钱省下来了。

如果说油价涨了一点，就开不起车，那你绝对是买车的。本来就不富裕，还强行买车。

开不起车子，归根结底还是自己造成的。

你自己开车，想什么时候走就什么时候走，想去哪里就去哪里。哪怕凌晨两三点钟，你突然来了兴趣，都可以开车绕着市区转一圈。

打车没有这种方便性。

而且像天气不好的时候，或者是上下班的高峰期，很难打到车。如果你的位置很偏僻，那打车全靠运气。

而且，有车最大的一个好处就是，当你遇见什么突发事情的时候，可以说走就走。

去年的时候，家里孩子夜里突然发高烧，热惊厥，差点把大人吓死。

去小区附近，一辆车子都没有。出租车没有，打车软件也打不到。最后没办法，只能叫救护车。

如果当时自己有车子，就能够第一时间出发去医院，内心也不用受焦急等待的煎熬了。

有自己的车子，真的是可以极大的方便生活和工作。

休息的时候，可以带着家人去郊区逛一逛，能增加生活的幸福指数。你生活的圈子，都能扩大很多。

很多人之所以会面临买的起车，却开不起车的局面，还是因为他不适合买车。

你车买的很勉强，东拼西凑才凑够的钱。或者是只付了一个首付买车，每个月还高额的。

这种情况下买车，其实就是受罪，自己给自己找不痛快。

其实你可以算一下。

现在95的汽油，大概是8.6元/升，你一个月开车需要消耗100升，那就是要花860块钱。

这个费用，确实不小。尤其是对于那些有房贷、车贷的人来说，更是压力很大。

如果现在油价，突然降价一块钱，变成7.86元/升，你一个月也就是节省下来100块钱而已。

你能保证可以把这一百块钱存下来？估计还是会被你花在别的地方。

油价上涨确实不是好事，每个人都希望油价下跌。

因为油价涨了一点，就开不起车子。你把原因都归结到油价上，难免就有甩锅的嫌疑。

所以，经常喊开不起车的人，也别去抱怨油价了，多从自己身上找原因吧。归根结底，还是你买车的这个规划，本身就是错误的。

油价已经是八块多钱一升了，看消息专家们分析国际油价还会上涨，国内成品油再调整价格，估计肯定是破九，那开车真的是心疼钱了，平常也不去很远的地方，真需要买什么东西，搭乘公司的车就行了，想着买辆电动车，可是上海对电动车管控很严，特别是在道路上行驶，必须要遵守交通规则，必须要戴安全夫盔，电动车还要上牌，证照要齐全，有一样不行就要罚款，道路上查电动车很厉害，想来想去，还是买辆自行车比较好，反正是离菜场饭店三公里的距离，骑个自行车也锻炼了身体，节能环保，还是要少岀门，不光是油价涨了开车费钱，更有疫情的原因，还是少去人多的地方吧，自己不给自己找麻烦，涨吧，这种事情不是我们这些平头百姓说了算的，少开车就行了！

其实大家也不用担心，我们的汽油和柴油价格应该要涨到头了。现在国际原油价格大幅增长，最高时布伦特国际原油期货价格超过130美元每桶，结果一夜之间又涨又跌回了112美元。如果在3月17日油价调整窗口打开后，油价仍然维持在120美元高位，那么很有可能我们整体的92号汽油价格会向上再飙升8%左右，快达到9元每升左右。高油价的时代来临了，而且应该在短期之内很难再回到8元之内。

我们也不用太过担心，因为按照发改委的成品油价格调整机制，当国际原油价格超过130美元每桶之上，那么我们的国内汽油和柴油价格也不会再随之调整了。基本上可以推测那时候92号汽油的价格应该是在9元到9.5元之间，所以我们还是有上限的。但是大家也不用过于担心，因为国际原油的价格不可能长期在130美元的高位以上，因为这不仅仅是我们受不了，其实全球大多数国家都受不了。

大家都知道，原油欧佩克组织是由美国在背后支撑的，而且因为全部由美元结算，所以美国对于欧佩克的组织影响力非常大。同时美国也是原油的生产大国，但是如果持续的高油价，对于美丽国也长期承受不住啊。因为现在正好处于一个特殊时刻，从去年起，美国的国内通胀就是越来越高，到现在也没有降下来的迹象。而预想的美联储的加息也支迟迟没有出台。不如果原油的价格继续短期大幅上升，那么美丽国的通胀将会越来越高，对于他们国内自己也是压力很大。

原油的价格在这两年多的时间如同坐过山车一样，其实也是在未来深刻的会改变民众的出行方式。燃油车的时代将一去不复返，今年有可能就是新能源 汽车 的爆发一年。所以人们的出行方式有可能不再开汽油车，而是去开电动车，或者去选择环保的出行方式，也就是地铁或者其他公共交通工具再加上单车或者走路。其实随着我国公共交通越来越发达，这种环保的出行方式，在一定程度上，既省时间又能提高效率。

其实油价的高涨虽然会改变人们的出行方式，但是对于日常生活的直接影响还不大。最重要改变的是有可能随着原油价格的大幅震荡，全球其他基础原材料生产物资的价格也会进行大震荡，最终又会引发全球新的一轮通胀的出现。可别忘了我们上一轮的通胀到现在还没有有效的治理，在叠加新的一轮通胀，那才是对于人们生活的极大影响。。

所以在这个悲观的看法下，大家今年要守好自己的工作岗位，不要轻易去创业，更加要对于自己的理财负责。

以92号汽油为例，一升汽油价格超过9元。大家开车外出办事都得掂量掂量。以东风思域1.8自吸 汽车 为例，一公里4毛钱消耗，也得涨到一公里6毛钱左右。

油价上涨，只能选择外出乘坐地铁，骑共享单车，完成最后一公里的路程。地铁价格的上涨，都是经过一个周期后，才听证涨价，不会受油价突然上涨而影响。街头置放的共享单车，不会受油价上涨，骑行使用的人多，而突然涨价。

公共 汽车 运营服务，平时受到财政补贴，早已取消普通公交 汽车 ，空调公交 汽车 界定。一律投币收费2元，大站车投币3元。要是想涨价公交车票，先得出告民公示，再走流程，开听众会，确定涨价。

出租 汽车 ，网约出租车，多属于私人承包运营，自负盈亏。受油价上涨，及时上调起步价格，每公里数价格，是短期内可以随时上涨。

汽车 进加油站加油，加的不是汽油，加的是心累，纠结。

综合以上因素，汽油价格上涨到9元。外出办事选择打车，不如乘坐地铁。乘坐地铁，3公里内路程不如步行。

如果油价升到9元一升了肯定还是会开车的啊，打车费用会更高，油价上涨并不是针对个人涨，而是整个国际行情的变化，出租车也是为了赚钱，成本过高，肯定就要提高起步价，也是合理的。

相对打车费用，还是开车比较划算，也很方便。

泣血回答这个回答，3月17日是油价调节日期，根据预测，上调油价1040元/吨左右，已远超上调红线，折合升来看，约为0.78-0.94元/升的涨幅。按照一般家用 汽车 油箱50L来算，加满一箱92汽油要多花40元。

这不是今年第一次上调，油价继续涨价，9块左右一升，车真开不起了。就以我的车为例，本身就是小排量车，排量是百公里1.4升的捷达，平时百公里6升油。

现在车辆比较多，红绿灯更多，交通拥挤很正常，加上车速很慢，油耗蹭蹭的往上涨，百公里得七个油，上下班早中晚三趟，大概20公里，一个月按20天计算，总计400公里，一周250元，一个月1000元。

双休日，还要回家，一个来回100公里，又得60元，一周四个周末，240元。简单算下，一个月1300元左右，一年多少钱很容易算，真后悔当初没有买电动 汽车 ，现在一切都晚了。

现在上班，无论天气是冷还是热，能省就省，能不开车就不开车，或骑电动车或步行或乘公交，因为实在加不起油了。话又说回来，路上的豪车依然我行我素，因为人家不缺这点儿油钱，我们不行，因为我们都是普通人。

油电混合的车子值得买吗？

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。

1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源 汽车 在排放标准上与燃油车一样受限。

2、动力提升并不明显，以凯美瑞 为例 （油电混合基本都是日系车）：

2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省点油没有实际意义。

而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。

那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

最早以开放形态接受油电混合车型的国家属美国、欧洲和日本了，19年第一代丰田混动系统THS搭载于初代普锐斯于日本上市，2000年才正式推广北美和欧洲。用中国消费者的想法，购买初代普锐斯的消费者无异于“小白鼠”，即便这样第一代仍旧卖出12.3万辆。除了消费者们的积极态度外，据估算每一台普锐斯的成本高达32000美元（当然涵盖研发试验经费等等），而定价仅为16929美元，在卖一辆亏一辆的情况下丰田依旧毅然决然推动油电混合 汽车 事业的发展，可见它的高瞻远瞩。

22年间，丰田这套THS系统经历过数次更新迭代，早已在雷克萨斯、丰田等多辆车上搭载，也在全球范围内收获了超1000万车主的信赖。本田这套iMMD系统上市晚得多，但以2018年的数据43836辆来看，相比终端销量143万辆并不算什么，但要知道这套系统目前只搭载于CR-V和雅阁上，而CR-V26360辆则占了车系总销量的20%，第十代雅阁混动正式销售时间才4个月不到。价格成为推动油电混合 汽车 销量大涨的第一优势，其次消费者才有心体验它优秀之处。

在被丰田牢牢占据市场份额的HEV车型中，在急需时间成本去沉淀技术的领域，中国车企想通过弯道超车是不可能的，即便本田实现了但全世界也只有一个本田。于是，纯电车成为唯一渠道，但纯电车目前收到充电设备、充电效率以及电池技术等多方制约决定了就目前仍不具备与HEV车型竞争的实力。于是HEV和PHEV就成了当下非纯油 汽车 最好的选择，即便从燃料使用上它不属于真正意义的新能源，但它凭借高效的能源控制逻辑实现了节能减排的最终目的，而且它可靠、高效，甚至可以延续燃油车的使用思维。

即使在中国，HEV和PHEV都不被纳入新能源 汽车 行列，它出色的动力响应、优秀的NVH表现、极低的油耗以及成熟的技术都决定了它是目前新能源产品的最佳选择，不要值不值得买的话了，电动和新能源是未来趋势，各大厂商也在为之努力。2019年本田的主流混动车型占对应车型销量的40%，随着PHEV的车型导入，丰田也将进一步扩大销量占比，新能源在销售市场中的占比会越来越大，然而值得信赖的产品却屈指可数。（zj）

混合动力车值不值得买，取决于你对它的认可程度。不认可，再便宜你也不会买。认可再贵你也觉得值。我自己的是力量，普锐斯2012版的。现在的双擎和我的车呢，差一个地方。我的车车顶带着59瓦的京瓷电池，其作用就是夏季当车停在太阳地下车会利用太阳能电池驱动车内的通风系统使车内不是很热。再一个车有三种模式。纯电动模式。混动模式。纯动力模式。而雷克萨斯的ct200和我呢还有一个区别。他多了一个撒野模式。车在跑高速的时候，基本上油耗可以控制在4.2以下。在市区跑4.5到4.8升。车已经使用了六年了。没有大修过。只是被丰田召回过一次。召回是因为该车的主电脑进行了一次升级。软件升级时间大约在五十分钟左右。我看里头有人说阿特金森发动机在低速时扭矩非常差，如果你开过这款车的时候，在纯动力模式的情况下，那就是阿特金森发动机，在纯汽油的条件下。起步相当的快，根本不是你所说的低速没有扭曲。而且这款车三种模式，在互换的过程中，不需要踩刹车，直接按开关互换。当你在高速上使用混动模式，当你需要超车的时候，只需要按下纯动力模式开关。在你不动油门的条件下，车会迅速提速。所以开过车的你才有资格发言，给别人一个正确的认知。

先给您一个肯定的回答，值得买。在此简单介绍一下丰田的混合动力。

蓝色的TOYOTA车标--代表着丰田混合动力 汽车 ，已经成为许多 汽车 驾驶者的常识。这是一辆强劲、油耗极低、驾驶安静的环保型 汽车 ，也是人们对丰田混合动力 汽车 最深刻的印象。

使用混合动力 汽车 出行，就是对环境和 社会 的一种担当和贡献，就应该更高调的展示自身，才能使更多的人一起加入保护环境的生活方式。现在新凯美瑞混动车型从外观的任意角度看都体现出了他的与众不同。

丰田混合动力技术在日益完善和提升的。提升1：平行轴传动减速齿轮 使用体积更小、损耗更小的平行轴传动减速齿轮，代替共用一个单轴的设计。在满足小型化、轻量化要求的同时，降低了约20%损耗，提高了传动效率。

提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器，新的动力控制模块在转换电流时具有更高的能量转换效率，功耗损失降低了10%。

提升3、高性能镍氢电池组 用了新开发的“Hyper-PrimeNickel”（超级镍）镍氢电池组，体积更小、更轻且保持高性能。电池组的布局在后座位下方，保留了更大的行李箱空间，也降低了整车重心，前后轴配重接近50:50，此配重被认为是一种理想的车辆设计，好处是能让车辆的动态重心更接近驾驶者重心，得到人车合一的感受。

提升4、顺序换挡功能 新用S档顺序换挡，在S档位下可以手动选择所需档位（S1-S6），提供敏捷高响应的驾驶，进一步提高驾控性能。

提升5、自动滑行控制 首次搭载（Auto Glide Control）自动滑行控制。车辆接近交通信号灯时，松开加速踏板滑行，G控制车辆更缓慢的减速，一次驶入停车区。减少了再加速的频率，降低了油耗。

混合动力 汽车 能根据各种路况和驾驶情况进行灵活选择电动机驱动、发动机驱动和电动机与发动机共同驱动三种驱动模式。除此之外，混动车型还能在高速行驶中自动回收能量给电池充电，从而达到1+1 2的效果。

在一线二线城市，日常上下班高峰期塞车的确是个让人郁闷事，但更让人烦恼的是油耗。想象下，在平时路况百公里油耗5.5L，一到塞车油耗翻倍，身为车主你会笑得出来？所以，这时候电动机的介入...当然，前提是你的车得是混动车型！所以混合动力车型的油耗是相当可观的。

很多客户都会将汽油版车型与混合动力版车型对比，着实可比性不强，可以这么说混动的车型与汽油版相比完全是两款车，其对比不应该仅仅限于价格和油耗方面，而是整体的用车体验是截然不同的，不然混动的车型亦不会依然保持可观的销量。

提问

油电混合 汽车 值得买吗

油电混动 汽车 有哪些优缺点？值得购买么？

油电混动车的优点和缺点都不少，整体还不值得购买。或许在未来的日子里面，优点更加突出的同时，弥补了现有缺点后可以多多考虑。接下来，详细为大家介绍下这种车型的优点与缺点吧。

油电混动 汽车 的优点：

1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。

2、续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动 汽车 。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变 汽车 的使用习惯。

3、保养费用低：在大家的印象中，电池的维修费用昂贵。但厂家往往对电池给出很长的质保期，如5年20万公里或者10年12万公里的质保期，在质保期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。所以混合动力车型的保养并非想象的昂贵。

4、除此之外，各个地方还有不同的地方政策，并且对新能源车的认定都不一样。如上海送沪牌，给补贴等等。

油电混动 汽车 的缺点：

1、择车型少

目前 汽车 企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业,在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步 于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少

2、高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小,但相近的配置下，混动车型要北汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万32.98万元 ,而混 动版的售价则从2598万元起。

3、费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞力例，全系凯美瑞车型享受年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或30万公里的保修如果电池在上述期限内出现问题厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

值不值得要看个人需求，而且混动也分差普通油电混动和插电混动，如下主要讲油电混动。

首先混动车像凯美瑞，雷凌，卡罗拉之类的都是相当于车型的高配车型。如果你预算有限，只需要一款简单能满足日常出行的车，那买一辆普通燃油车就可以可，价位相对较低，而且选择也多。当然十代雅阁的锐混动版本起步价也低，可以关注一下。

另外从技术和环保上开讲，混动车值得买。因为混动车相比较同价格车型，油耗可以降低40%，但是使用起来跟普通燃油车没什么区别，不用充电等需要重新适应用车习惯。

油电混动车型是现在最为现实的节能 汽车 发现方向，对比插电混动和纯电动，这两个更多的优势是他们在限行城市的上海，广州，深圳等地一般都能够直接上牌。但是特别是纯电动，你需要担心续航里程焦虑的问题，而且现在的纯电动 汽车 还在发展阶段，需要一至两年的时间才能相对成熟。

所以如果不考虑预算，不考虑牌照，混合动力车型值得购买。如果预算有限，不限牌照，还是优先买传统燃油车。如果被牌照限制，那就买插电混动。

以上是我的个人看法。

“性价比不高”。今年以来，面对高油价，有车族颇有微词， 汽车 厂家嗅觉灵敏，经过调查研究，纷纷投桃报李，推出油电混动力车（也有叫插电油混合动力车）。在经过短暂的头脑发热之后，我终于清醒地认识到，这不过是个低质量的过度产品。据了解，某 汽车 品牌即将推出的所谓的混动 汽车 ，电板续航能力只有区区50公里左右，在60码以上开始用油。很明显，这个电板就是普通型的（搭燃油车的便利），说白了，就是纯新能源电动车的过度品。如果每天用车后都要考虑充电（还得有地方充电），而且续航里程太低，那确是一件令人头疼的事。

“价高食之无味”。 汽车 厂商搞出这么一个半成品，巧用燃油车的优势，以弥补电动车的软肋，确实高明。而且还搭上新能源的班车，售价自然要比相同配置的传统燃油车价高不少（虽然没有新能源车必须比燃油车价高的规定）。简单换算一下，按照纯燃油私家车一万五千元一年的油钱来看（大致平均数），这价高的部分可供其跑好几年了，还不用提心吊胆电板充电问题，以此带来的享受和方便那是一目了然的。

好了，综合来看，在新能源电动车的死穴还没有解开的当前，还是老老实实用传统燃油车吧，尽管油价节节高，那也算是无可奈何的选择。

我自己用着一台06年的丰田普锐斯 油电混合，个人来讲还是非常不错的，1.5排量发动机，综合油耗从不超过百公里5升，激烈驾驶也不超5升，动力方面，我觉得可以秒杀2.0以下排量吧。跑了31万公里了，啥事没有，年初才换了动力电池，一万多块。就是买的时候贵，用着就便宜，当年落地价，近30万了。

我用的丰田卡罗拉双擎，我感觉油耗只是同排车的一半。而且我不认为只是油费能节省多少钱，购车差价要多长时间节约回来？主要是以低油耗证明各人的驾驶技术及对车辆机械的认识、掌控，没开混合动力车的人没这种体会！

个人觉得油电混合的车子目前还不值得买的，在目前中低端的油电混合车的毛病是真的多，各种小问题层出不穷，所以太不让人省心了。身边就有一位这样的朋友，买了台油电混动的说怎么怎么节油，实际是一个什么概念呢，当你的车子爬不上的时候这时电机介入平常很少介入，所以油耗也是蛮高的，而且又经常出问题，狠心就低价卖了。

插电混合和油电混合区别

插电混合和油电混合区别

随着油价的不断上涨，我身边朋友都在考虑油电混动车型还是插电混合类型。它们是有什么区别的？

1、动力能源不同：

油电混合车只能够通过回收能量和发动机充电的方式进行充电，而且电池较小，插电混合车可以使用充电桩进行充电，多用纯电模式和燃油给电的方式进行驾驶。插电混合车可以在我们早高峰比较拥堵的时候动力切换到纯电模式达到省油的目的。

2、待遇和使用不同：

油电混合车可以省油，但是并不够环保因此属于燃油车类型。而插电混合车则属于新能源汽车，可以享受相应补贴，减免新车购置税。插电混合车在单一用电模式下，相比油电混合车续航里程更长。但是需要有充电桩对其进行充电。插电混合车更适合像我一样在城市道路日常通勤使用。油电混合车不需要外部充电，更适合经常旅游人士高速长途行驶。

3、油耗不同：

插电混合车主要使用纯用电以及燃油给电方式进行驾驶，在纯用电模式下油耗为0因此油耗和排放都更低。油电混合车主要是在低速行驶时切换到用电模式，以减少油耗达到省油目的。但续航里程较短，只有50公里左右，因此油耗更多。

我认为油车和混动各有自己的优点，根据个人的用车场景，选择适合自己的车车就是最佳车车。

为什么民营加油站油价会比中石油便宜，油质有什么差别吗？

对很多有车一族来说，每天上班下班或者日常生活不可避免要经常开车，也要经常光顾各种加油站。如果有些细心的车主可能会发现这些加油站的油价会有所区别，一些民营的加油站的油价总是会比国家经营的加油站要便宜点，虽然价格不至于差异悬殊，但每次加油总要加几十升，即便每一升价格只有几毛钱的差距，加起来也至少差了十块钱了。有些司机就会想究竟是什么原因才会导致这种差异。

首先这些私营的加油站并非统一在固定的时间进货，油价随着美元汇率的涨跌会不断地变化，私营的加油站便会利用这些机会，在油价低的时候多进购一些汽油，这样油价高的时候可以以较低的价格出售，借此吸引顾客。而私营加油站除了利用油价的差异来赚钱之外，也会在加油站设立便利店以及各种充值卡等，供各位司机挑选购买，以赚取更多的利润。

还有一种情况就是汽油中存在着“掺”，也就是为了压缩成本，在汽油中添加了一些其他型号的燃油，这样一来油价就被压低了。但这样做的风险也很高，这些私人加油站一般会控制添加的数量，但仍然存在着一定的风险，万一不小心导致汽油无法在油箱内正常燃烧，轻则导致油箱熄火，重则酿成严重的交通事故。因此大家对于非正规的加油站一定要引起足够的重视，千万不要贪一时小便宜让害得自己的性命安全也受到威胁。

除了可能会造成发动机熄火以外，还可能会造成汽车本身的损伤，有不少的车主都是贪小便宜加了这样的混合油，最后汽车出问题不得不去各地的4S店维修，花费的钱要比一开始加油的钱贵出不知多少倍。因此在给汽车加油这一方面还是尽量选择一些比较正规的机构会更合适一些。

对于大部分司机朋友来说，汽油确实是日常消耗比较多的耗损品之一。很多朋友不重视汽油对汽车的重要性，认为只要内部的设施和外部的清洁做好就可以了。殊不知不好的汽油也会给汽车带来很大的负面影响，从内部破坏汽车结构的话，非常不利于驾驶的稳定，各位一定要慎思。