和田92号油价今天_和田地区柴油零售价

1.百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那

2.黑龙江七台河市到新疆和田路程是多少

3.新疆西藏自驾D16，羌塘无人区

百公里综合油耗5.3L 高原试驾广汽丰田赛那

易车原创 对于注重用车成本的消费者来说，在油价高企的当下，又不想忍受电动车续航里程焦虑，那么选购一台混动车型便不失为个好选择。

作为混动市场的先驱者，广汽丰田双擎便是目前卖得最好的合资混动车型，今年上半年更是取得了销量145307辆的好成绩。其在国内已经收获了很多车主的认可，销量口碑兼具，也具有很高的市场保有量。

为何广汽丰田双擎混动车型会如此受欢迎呢？为此我来到了广汽丰田“双擎五极挑战赛”新疆站现场一探究竟。

广汽丰田双擎车型节能挑战

这次行程我们将从阿克苏出发，途径阿和沙漠公路、和田、喀什及盘龙古道，最终抵达塔什库尔干，全长将近1700km。

广汽丰田旗下所有双擎车型均有到场，包括雷凌、凯美瑞、CH-R、威兰达、威飒、汉兰达及赛那。体验者通过抽签来确定试驾车辆，而我们则抽到了赛那。

需要提及的是，本次活动是基于勒芒耐力赛设计的 “人歇车不歇”极限挑战展开。从起点出发开始，即便是在午饭及休息期间，车辆也不会熄火。很明显，这并不是传统的节油赛，反而更贴合真实的用车场景。

足够省油的MPV车型？

对于赛那这款现象级MPV车型，想必大家都不陌生了。其可谓出道即巅峰，曾经一车难求，甚至出现了“加价提车”的乱象。好在如今其市场秩序已经恢复了正常，感兴趣的朋友可以多了解下。

动力方面，赛那全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，它由2.5L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成，传动部分匹配的是混动车型专用的E-CVT变速箱。

这款2.5L发动机最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为238N·m/4200-4600rpm；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统综合功率为183kW。

有了混动系统加持，赛那在油耗方面有非常出色的表现。其工信部综合工况油耗为5.3L/100km，比起同级别MPV要省油不少。

在这三天的试驾体验行程中，也确实让我们感受到赛那这样一台重2.1吨的中大型MPV，也可以做到很省油。

Day1 穿越塔克拉玛干沙漠

第一天我们将从阿克苏出发，沿阿和沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，最终抵达和田迎宾馆。

发车前，我们将赛那加满油至跳枪，并对加油口进行了封贴处理。此外，也清零了行车电脑小计里程及油耗数据等。

介于新疆早晚温差较大，早上较凉快的时候我们并没有开启空调，待室外温度升高后我们才将车内空调保持在25℃，两档风量。

这次试驾我们全程用的都是ECO模式，并且车上只有分别重70kg左右的两个人以及少量行李。

沿着省道S207公路行驶了约200km后，我们首先抵达了位于阿拉尔市的沙漠之门。午饭休息调整后，便驶入著名的阿和沙漠公路，全长424km，从北往南穿越国内面积最大的塔克拉玛干沙漠。

首日行驶的路况以城区道路及国道为主，路面比较平整并不难走，对于赛那来说，应付起来还是相当轻松的。

起步时赛那用的是纯电模式，有电机协助让起步足够轻快，即便是在城区行驶时也不会有在开大车的感觉。

赛那的动力满足日常使用完全也绰绰有余，并且油门也很跟脚，能够非常线性地带来速度的提升。

赛那的E-CVT变速箱用电动连续调整速比设定，让换挡更为平顺和高效，更为平顺的驾驶体验也是赛那相比同级别MPV车型的优势之一。

当天我们开的比较佛系，在沙漠公路的大部分时间基本保持在限速100km/h的速度内巡航前行。

最终我们行驶了669.3km后到达目的地，全程开了将近12个小时，平均车速为57km/h，此时表显油耗数据为4.7L/100km。

Day2 高速行驶时赛那油耗攀升？

第二天我们将从和田前往喀什，全程550多公里，其中80%为高速路况。考虑到我们剩下的油不足以跑完全程，我们也在和田市区内将赛那补满油。

此时我们总共已经跑了724.4km，加满油至跳枪加注了31.29L的汽油。换算过来实际百公里油耗只需4.3L，比表显的数据还要低，确实出乎我们的意料。

以当前新疆92号汽油每升8.55元来计算，赛那每公里油费只需3.7毛钱，确实相当省钱。

不过考虑到我们加油的地方跟出发的加油站不同，并且我们昨天主要以比较经济的方式在驾驶，这样的油耗数据跟实际情况确实存在一定的偏差，仅供参考。

加油完毕，我们继续沿着吐和高速前往喀什。为了更快到达目的地，今天我们也不再过度追求低油耗，基本卡着限速120km/h前行。

在高速行驶时，赛那的整体表现还是不错的，足够舒适安逸。底盘足够扎实沉稳，开起来不会有晃晃悠悠的感觉，开着坐着都能很舒服。

遇到需要高速超车的情况，大脚地板油下去，赛那也能够跟上驾驶者的节奏。电机会迅速给出回应，紧接着发动机会介入工作，与电机一起驱动车辆行驶，带来更明显的加速感。

不过随着发动机转速的拉高，发动机噪音会越来越明显，继而打破车内的静谧性环境，并且高速行驶时传进车内的风噪声也是比较明显的。

跑高速明显不是赛那最经济的用车环境，在此期间赛那的油耗也缓慢上涨。在行驶了500多公里高速后我们到达了喀什，全程用时9个小时，平均时

黑龙江七台河市到新疆和田路程是多少

驾车路线：全程约5923.2公里

起点：七台河市

1.七台河市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿大同街行驶830米，直行进入大明街

2) 沿大明街行驶960米，左前方转弯进入安顺路

3) 沿安顺路行驶1.7公里，右前方转弯进入S308

4) 沿S308行驶11.7公里，稍向左转进入依七高速公路

2.沿依七高速公路行驶150米，直行进入依七高速公路

3.沿依七高速公路行驶118.8公里，朝哈尔滨/G1011方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入哈同高速公路

5.沿哈同高速公路行驶253.9公里，朝牡丹江/长春/机场方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶500米，直行进入哈尔滨绕城高速公路

7.沿哈尔滨绕城高速公路行驶29.2公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京哈高速公路

9.沿京哈高速公路行驶208.1公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速公路

10.沿长春绕城高速公路行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速公路

11.沿长春绕城高速公路行驶41.6公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速公路

13.沿京哈高速公路行驶254.9公里，朝通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍向右转进入王家沟互通

14.沿王家沟互通行驶1.7公里，直行进入沈阳绕城高速公路

15.沿沈阳绕城高速公路行驶28.6公里，朝锦州/北京/G1方向，稍向右转进入京哈高速公路

16.沿京哈高速公路行驶520米，过北李官互通约0米后，直行进入京哈高速公路

17.沿京哈高速公路行驶500.3公里，过陡河大桥，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.4公里，直行进入唐津高速公路

19.沿唐津高速公路行驶41.7公里，朝天津方向，稍向左转进入长深高速公路

20.沿长深高速公路行驶1.4公里，直行进入长深高速公路

21.沿长深高速公路行驶30.9公里，朝保定/北京/G2501方向，稍向右转进入汉沽北互通立交

22.沿汉沽北互通立交行驶700米，过汉沽北互通立交约90米后，直行进入滨保高速公路

23.沿滨保高速公路行驶80.4公里，朝保定/济南/北京/首都机场方向，稍向右转进入石各庄互通立交

24.沿石各庄互通立交行驶670米，过石各庄互通立交约1.2公里后，直行进入京沪高速公路

25.沿京沪高速公路行驶9.6公里，朝天津中心城区/霸州/丁宁沽三号路/保定方向，稍向右转进入王庆坨互通

26.沿王庆坨互通行驶540米，过王庆坨互通约1.2公里后，直行进入荣乌高速公路

27.沿荣乌高速公路行驶132.6公里，朝保定/石家庄/保定绕城高速(西环)/G5方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶720米，直行进入京昆高速公路

29.沿京昆高速公路行驶44.8公里，朝保定绕城高速(南环)/沧州/五台山/S52方向，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶890米，直行进入保阜高速公路

31.沿保阜高速公路行驶120.3公里，直行进入忻阜高速公路

32.沿忻阜高速公路行驶123.9公里，朝保德/榆林/S46方向，稍向左转进入五保高速公路

33.沿五保高速公路行驶1000米，直行进入五保高速公路

34.沿五保高速公路行驶191.9公里，直行进入榆商高速公路

35.沿榆商高速公路行驶146.1公里，朝榆林/西安方向，稍向右转进入小纪汉立交

36.沿小纪汉立交行驶1.6公里，直行进入包茂高速公路

37.沿包茂高速公路行驶119.2公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交

38.沿靖边立交行驶730米，过靖边立交约290米后，直行进入青银高速公路

39.沿青银高速公路行驶131.0公里，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

40.沿匝道行驶1.6公里，过东郭庄Y桥，直行进入定武高速公路

41.沿定武高速公路行驶159.3公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

42.沿恩和枢纽行驶510米，过恩和枢纽约1.0公里后，直行进入京藏高速公路

43.沿京藏高速公路行驶15.5公里，过清水河大桥，朝中卫/武威/G2012/沙坡头方向，稍向右转进入清水河枢纽

44.沿清水河枢纽行驶770米，过清水河枢纽约300米后，直行进入定武高速公路

45.沿定武高速公路行驶282.2公里，朝新疆/G30方向，稍向左转上匝道

46.沿匝道行驶930米，直行进入连霍高速公路

47.沿连霍高速公路行驶1446.5公里，直行进入连霍高速公路

48.沿连霍高速公路行驶50米，直行进入连霍高速公路

49.沿连霍高速公路行驶37.4公里，直行进入连霍高速公路

50.沿连霍高速公路行驶40米，直行进入G312

51.沿G312行驶39.3公里，稍向右转进入大河沿立交

52.沿大河沿立交行驶570米，左前方转弯进入S301

53.沿S301行驶25.6公里，稍向左转进入S301(旧)

54.沿S301(旧)行驶1.7公里，直行进入S301

55.沿S301行驶20米，直行上匝道

56.沿匝道行驶620米，过托克逊立交约750米后，直行进入吐和高速公路

57.沿吐和高速公路行驶212.9公里，过清水河大桥约2.0公里后，直行进入和硕立交桥

58.沿和硕立交桥行驶30米，稍向右转进入吐和高速公路

59.沿吐和高速公路行驶380.6公里，在库车/独山子/G217出口，稍向右转上匝道

60.沿匝道行驶570米，过库车西立交桥约270米后，直行

61.行驶240米，左转进入G217

62.沿G217行驶3.5公里，直行进入S210

63.沿S210行驶643.5公里，右转进入S326

64.沿S326行驶1.3公里，直行进入S326

65.和田县内驾车方案

1) 沿S326行驶50米，过右侧的依甫提哈尔超市约140米后，在第3个出口，朝北京东路方向，稍向左转进入北京东路

2) 沿北京东路行驶1.1公里，过右侧的昌龙大厦约180米后，左转进入古江南路

3) 沿古江南路行驶1.8公里，右前方转弯进入昆仑路

4) 沿昆仑路行驶530米，左前方转弯进入迎宾路

5) 沿迎宾路行驶6.1公里，右转进入Y033

6) 沿Y033行驶7.6公里，右转

7) 行驶160米，左转进入幸福路

8) 沿幸福路行驶310米，右转

9) 行驶220米，过左侧的买达买里约70米后，右转

10) 行驶310米，到达终点(在道路左侧)

终点：和田县

新疆西藏自驾D16，羌塘无人区

年轻的时候，就有挑战无人区的冲动。多少年过去了，却依然没有机会，直到退休。就想，徒步骑行都是不可能的了，若能是开车走一走，也算是了却一桩心愿吧。

这次自驾西藏新疆，走219国道出藏入疆，就是基于这种考虑，能有机会穿越几百公里的一段羌塘无人区。

中国有四大无人区，罗布泊、阿尔金、可可西里和羌塘。

羌塘无人区，是中国海拔最高、面积最大的自然保护区，平均海拔5000米以上、面积达29万平方公里，地形复杂，地貌奇特，荒无人烟，显现一种原始的山原风貌，这里完整保留了大自然原始的生态面貌，奇特的喀斯特地貌，使人惊叹大自然还保留有一块如此壮丽的原始洪荒。

今天是2022年6月26日，我们走的羌塘无人区是219国道，从西藏日土县多玛乡到新疆皮山县三十里营房这段，全程近500公里。

羌塘无人区其实远不止这500公里。昨天，出西藏日土县时，手机里就提示，我们进入了羌塘无人区，今天下午6点到达三十里营房，往前还有几百公里人烟稀少的路程，还要翻好几座海拔5000米以上的雪山达坂。

走在高原，很难用言语来表达这里的景色。你只能用心灵感知她的庄严，静穆和深邃，领略大自然赋予她的瞬息万变和亿万年的寂静。

想到了很多词，天高地阔、空旷孤寂、寥廓无垠、沟壑嶙峋、广袤坦荡、寸草不生......但都不足以表达对无人区的描述。一路雪山相伴，河谷里冰雪覆盖，好几次看到了三五成群的藏羚羊在公路边吃草......

其实，沿219国道新藏线两旁已经不能算是真正的无人区了。沿途，车辆络绎不绝，沿线，雅叶高速在施工。只是这海拔5000多米的高寒山区没有居民，因此，这几百公里，没有补给也没有加油的地方。

傍晚6:00多，到达了著名的三十里营房，决定在这里住宿。三十里营房是个地名，是新疆皮山县赛图拉镇的驻地，也是新藏线上标志性的地方，它的著名是有多个原因的。

它是西藏通往新疆的主要交通要点，也是是通往边界地带的重要咽喉要塞，因为这里海拔只有3650米，宜居。

营房怎么三十里？原来，1950年这个哨所在喀拉喀什河转弯处之西，后来东移30里到河边的新地方，由此成为了这个地名。

在新疆加油不需要再登记了，油价也便宜了不少，95号汽油?9.66元。

今天是新疆西藏自驾的第16天，西藏日土-新疆和田-皮山，出藏入疆，行程近500公里。夜宿皮山县赛图拉镇。

明天，往新疆叶城。和笑哥在叶城暂时分手，他往伊犁，我往喀什。去年10月，笑哥俩口在南疆游过，就不去了。过几天，我们约好在乌鲁木齐周边某地再度会合，同游北疆。