奥德赛加几号油价高_奥德赛加几号油价
1.奥德赛加满油能走多少公里？
2.工资多少 才能养得起一台本田奥德赛
3.实测油耗2.45升/百公里！奥德赛混动表显油耗竟然比实际高一倍！
4.教授QA | 丰田雷凌落地不到10万？跑得多得选混动？
5.奥德赛怎么样（2015款奥德赛怎么样）
6.月均1299元 奥德赛锐?混动用车成本调查
奥德赛加满油能走多少公里？
安静舒适。比奥德赛安静程度高一个等级。商务气质更重。后排爽。油耗真滴有点高了，我开车基本已经属于不爱踩刹车的。13-14个油跑不掉。没有奥德赛灵活。作为司机开着中规中矩不爽但是凑合。总之看需求选购。
工资多少 才能养得起一台本田奥德赛
本田奥德赛作为家用MPV届的第一梯队车型，在销量上一直有着不错的表现，并且居家的形象，让你买到家之后，开着它别人不会认为你是一名司机，而是觉得你是一个家庭责任感非常强的爷们，但是大丈夫也要粗中有细，生活中的点点滴滴也是需要精打细算，不能大手大脚。
那么车这个东西并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算，养一台2.4L版本的本田奥德赛需要多少钱。
保养费用解析
首先，本田奥德赛官方的保修期为三年或10万公里，首保里程为5000公里，接下来每5000公里进行一次保养。
保养的配件方面，编辑从4S店方面获悉，如果完全使用厂家规定的原厂配件，那么机油价格在每桶388元（4.2L），机油滤芯的价格为39元，火花塞的价格为392元，并且还有一定的工时费，需要注意的是，奥德赛这台车每次保养都需要添加燃油添加剂，官方价格为每瓶140元，同时这个添加剂也可以自行购买，就是需要在加油时自行添加就好。
据4S店销售人员介绍，奥德赛的一次普通小保养只更换机油的价格大概为688元左右，如果需要更换机油滤的话，价格为727元左右，下图为保养周期：
买车还必须买保险，下图中为车辆全险，如果觉得没有必要的话可以自己减去一些相应的费用，但是如果是新手的话，有时候全险还是很有必要的。
作为一台7座车型，奥德赛的交强险也贵于普通5座车型，为1100元，加上商业保险9945元，总体来看第一年的保险费用就是11045元，如果没有出险，那么保险公司会进行价格下浮。
奥德赛支持加注92号汽油，以当日的油价5.56元/L为例，奥德赛的2.4L自然吸气发动机，第三方油耗统计平台的综合油耗为百公里9.85L，如果以一年行驶2万公里来计算，一年的油费在10953元。
如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以中高配车型的215/55?R17尺寸的轮胎为例，使用马牌冬季轮胎，各大电商平台的均价为680元左右，四条轮胎为2720元。
最后，将油费与保养费用和首年的保险费用加在一起，一年的总费用就是25101元，平均每月为2091元。
买车事大，但后期的附加费用也不少，本田奥德赛的一年使用费用就是如此。
外观内饰回顾：
外观方面，一条粗壮的镀铬饰条让车头看起来亮了不少，同时这也是广汽本田的特色，下方带有三条纤细的饰条进行点缀，前包围整体造型看起来会运动了不少，就是因为两侧蜂窝状的进气格栅。
侧面造型上，奥德赛带有标准的三角窗，让驾驶员的视野受A柱影响最小?，侧面一条镀铬饰条从车灯一直贯穿到D柱，侧面看来也有种俯冲向前的味道，本田的MPV车型都采用这种外露式的滑轨，这一点有一些影响后翼子板的美观。
车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4845/1802/1697mm，轴距为2900mm。
尾部设计，在轮廓上直来直去，就是为了最大化拓展车内的第三排空间，两个尾灯中间有一条U形的镀铬饰条，加上两侧的倒车灯，有一种眯眯眼微笑的感觉。
中控设计上，本田奥德赛也是标准MPV的造型，挡把位于中控台之上，这样就将主副驾驶之间能够贯通，并且地台区域如果是低配车型则为全贯通的形式，没有了中央扶手箱，中部能够允许副驾驶的乘客走到后排。
第二排采用了独立式座椅，将奥德赛作为一台四座车型来使用的话，两个座椅推到最后，你将收获堪比飞机头等舱的空间。
第三排座椅能够完全折叠进地板下，让后备箱空间得到最大的扩充，提升装载能力。
动力方面，奥德赛有两种动力可供选择，分别为文中的2.4L自然吸气发动机与混动版本车型的2.0L阿特金森循环发动机，其中2.4L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱，支持加注92号汽油。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实测油耗2.45升/百公里！奥德赛混动表显油耗竟然比实际高一倍！
油耗一直是很多购车者关心的话题，因为即便在油价“触底”的今天，一年中行驶同样里程的两台车，不省油的能比省油的节约几千甚至上万块钱。因此，省油的车相对而言更畅销，同时也更保值，这一现象在20万元以内的车型市场更为普遍。
然而在得知汽车油耗与销量之间微妙的关系后，一些不良车企不是想办法如何进一步提升动力总成的技术，降低自己品牌车型的油耗，反而在车辆表显油耗数据上动起了歪脑筋。例如不少车主反馈，车辆表显油耗与实际油耗相差太多。
为了让这些油耗车型无处遁形，买车大师开通了消费者报告之真实油耗测试专题，通过专业和严谨的实测得出真实油耗数据，再将其与车辆表显油耗以及工信部参考油耗进行对比，以供消费者在购车时有所参照！
今天我们测试的车型为广汽本田奥德赛锐·混动至尊版，官方指导价32.38万元，终端没有优惠。车型定位为5门7座中型MPV，搭载第三代本田i-MMD混动系统，官方公布的油箱容积为50升，裸车重量达到1956kg，测试的温度区间为26℃-29℃。那么在测试之前，咱们来猜一猜这台车的表显油耗数据和真实油耗数据有多大差异？
Part1：测试流程及工况介绍
为了尽可能保证油耗测试的准确，我们选择上海中环作为测试道路，查阅官方资料，中环整个闭环的总里程为70公里。此次的加油站则选择在靠近中环上下匝道的中国石化（仙霞路站），以减小数据误差，方便测试。
此次测试的流程规范也很简单直接，分为如下几个步骤：
1、在中国石化（仙霞路站）将汽油加满直至溢出；
2、关闭油箱盖并且车辆通电，将车载行车电脑的油耗数据清零；
3、启动车辆，驶入中环上匝道，开始测试；
4、绕中环一圈后下匝道，回到中国石化（仙霞路站）；
5、再次加油，同样加至几乎溢出；
6、取最后一次加油的数据，结合里程表，换算得出真实百公里油耗；
由于这是一辆带有电池的混动车型，因此有网友会提出车辆内留存的电能影响油耗的问题。实际上，i-MMD混动系统的电池容量只有大约1.9kWh，即便强制EV模式行驶，也不会超过3公里；并且车辆在正常行车状态下ECU不会将电池充满，而是稳定在一个中等容量区间内，因此电池蓄能问题对实际油耗的影响并不大。
当然，在正式测试之前，我们将车辆行驶一定里程，确保各个运动部件都已经达到正常工作温度，避免因为“冷机”而影响油耗成绩。
Part2：实测全程记录
在车辆完全“热机”之后，我们将奥德赛开入加油站，进行第一次燃油加注。由于车辆油箱盖内标注可以使用92号汽油，于是我们全程使用92号汽油进行测试。油枪清零至油箱完全加满（直至溢出），一共加注27.02升汽油。
随即将车辆通电（注意不是启动），并且将仪表盘上的B油耗和里程清零。从仪表信息可以看到，此时的气温为29℃。
奥德赛锐·混动这款车型较为特殊的是，除了在仪表盘内有油耗信息显示，中控屏幕上也能调取最近一次行驶的油耗数据，并且两者并非直接关联，相当于共用传感器的两套油耗计算体系，因此同样清零。
由于气温闷热，所以将空调打开，左右两侧温度均设置为23℃，风量调至一格，A/C压缩机打开，并且开启内循环模式。完成好一切预定设置后，开始启动车辆并出发。
和预想的情况不同，由于此时离中环外地车牌限行还有不到1个小时，车多拥挤，因此部分路段依然拥堵。不过这并不影响此次测试的结果，拥堵等复杂的路况反而更能考验车辆新车电脑油耗计算的逻辑是否可靠。
在经过大约6-7公里的缓慢行驶路段后，中环终于畅通，然而天公不作美，又下起罕见的暴雨，甚至中环立交桥上都出现了不同程度的积水。此时减速慢行，并打开前后雾灯，增加车辆辨识度，提升行车安全性。
整个中环70公里路程行驶的速度大约为10公里缓慢行驶（低于10km/h），30公里限速行驶（稳定80km/h），30公里缓速行驶（60km/h-70?km/h之间）。
绕行中环一圈后，从下匝道下高架，又驶入中国石化（仙霞路站）。
此时仪表盘显示的B油耗为5.4升/百公里，行驶的里程B为73.6km，算上从高架至加油站的路程，比较准确。
油枪清零后开始加注，直至汽油几近溢出，此时正好加注了1.8升燃油。
Part3：油耗计算对比
接下来开始我们的油耗计算环节。
1.8升汽油，行驶73.6公里，换算成百公里油耗公式为：
100公里÷73.6公里×1.8升=2.45升/百公里！
相比仪表盘显示的5.4升/百公里，这台奥德赛混动的实际油耗竟然更低，而且还不是低一点点。虽然作为本田车主，知道本田一贯的表显油耗比实际油耗高，但是高这么多还是吃了一惊，不过究竟为何本田会做这样的设计，背后目的还需要和日方工程师详细交流才能知道。
写在最后
此次测试让我们明白了，本田奥德赛锐·混动车型的表显油耗与实际油耗存在误差这一事实。虽然是表显高实际低，但最完美的结果依然是表显与实际的零误差。未来我们将借来更多车型进行测试，想要看哪一款，评论区留言即可，期待消费者报告系列的更多硬核实测内容！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
教授QA | 丰田雷凌落地不到10万？跑得多得选混动？
对于不是那么热爱关注汽车的普通消费者来说，选购汽车并不是一件易事，经常会遇到或大或小的问题，毕竟百花齐放、琳琅满目的汽车市场确实十分复杂。教授经常在公众号文章或私信上收到层出不穷的问题，那么今天就让我们来看看有啥购车小问题吧。
雷凌作为丰田旗下入门级别的紧凑型轿车，家用属性非常不错，超高的道路能见度以及优秀的销量也足以证明其自身实力。那么目前丰田雷凌的市场终端优惠有多少呢？
目前，丰田雷凌的官方指导价为11.18-15.28万元，以教授所在的城市广州为例，全系车型几乎有着2-3万元左右的优惠幅度，丐版TNGA 1.5L 精英版车型落地价大约在9.3万元左右，主流配置双擎 1.8H E-CVT领先版的落地价在12.3万左右。而在北京上海等城市也同样有着2.6万元左右的优惠力度，落地价格则相差无几。?
不到十万元就能拥有一台品牌认可度不差、省油耐用的合资车，还要什么自行车？?
在过去的一年的时间里，丰田凯美瑞又以23.1万台的销量捍卫了“B级车之王”这一称号。选择销量高的车型自然是最省时省力的做法，那么在凯美瑞车系中，哪个车型性价比比较高？这位粉丝也还有每天往返通勤60公里左右的需求，如果按一年250天的工作日算，一年总出行里程也要达到15000公里了，加上假期出行，一年两万公里并不多。在油价仍旧居高不下的今天，混动版车型似乎要更为合适。对其双擎版车型的配置差异，入门版双擎 2.5HE 精英PLUS版车型算是最有性价比的一款，对比更高配的双擎 2.5HGVP 领先版及以上的车型来看，其大多提升的均为不算刚需的配置，动辄数万的差价也使得其没有太多的性价比。综合来看，入门版双擎 2.5HE 精英PLUS版车型或许是最适合的车型。
在家庭人口基数的日益增多以及出行舒适的高度要求下，一辆MPV车型无疑是解决问题的高分答案，那么空间优渥的中型MPV车型有什么推荐？?美系车型在国内市场上不算特别受欢迎，但别克GL8这台美系车却能月月销量均过万辆，频频夺得MPV车型中的销量冠军，靠的就是GL8出色的性价比，二十多万的价格就能买到车长5.2m和轴距3.08m的车身尺寸以及丰富优渥的配置，内饰用料及布局也是上乘。如果追求功能配置也还有售价高达五十多万的顶配车型可选，多样化的车型配置能为消费者提供更多的选择。?
奥德赛作为日系MPV车型中的老将，其一直在国内有着不错的销量和口碑。更新换代至如今，基本上都没有什么太大的短板，日系祖传的低油耗低故障率高保值率深得国内消费者芳心，得益于本田的MM理念和大尺寸的车身，空间表现也是奥德赛的优势，种种优势都让其经常出现在销量榜前列。双车战略是不少车企都在实施的战略，奥德赛和艾力绅其实可以说是同一台车型的底子，其次就是广本和东本的区别。不过艾力绅在配置上要比奥德赛要丰富一些，但是相应的起售价格和整体价格也要更高，不过艾力绅在优惠幅度上也是要多于奥德赛的。所以预算足够的话选艾力绅，预算差点的选奥德赛。?
最后，欢迎有问题的各大小伙伴踊跃留言，在此文章底下的评论大概率都会上下一期《教授问答》哦。本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
奥德赛怎么样（2015款奥德赛怎么样）
奥德赛怎么样
虽然销量始终不如别克GL8，但广汽本田奥德赛在国产MPV中一直占据着很高的地位，以至于自主品牌或者合资品牌推出的MPV都喜欢拿来比较。奥德赛深受国内消费者喜爱的原因有二:一是产品充分展现了日系MPV人性化造车理念，在空车室、储物、舒适
奥德赛怎么样
虽然销量始终不如别克GL8，但广汽本田奥德赛在国产MPV中一直占据着很高的地位，以至于自主品牌或者合资品牌推出的MPV都喜欢拿来比较。奥德赛深受国内消费者喜爱的原因有二:一是产品充分展现了日系MPV人性化造车理念，在空车室、储物、舒适性等方面都能让消费者充分满意；第二，本田领先的混动技术让拥有7座中型MPV的奥德赛实现了超低油耗，城市中的驾驶质感也有了很大的提升。
所以相对于偏商务的别克GL8，具有家用属性的奥德赛确实更适合更多的家庭用户选择。当然，好评就是好评，一辆车的实力靠的是数据，而对于消费者来说，奥德赛的车价优势也是最看重的。然后，我们再对奥德赛的保险费用、保养费用、油费做一个调查。
保险费用调查
奥德赛售价22.98万-37.68万元。根据我们的调查结果，“2021款2.0L锐享版”和“2021款2.0L锐智版”热度最高。这是因为标配车型的配置很普通，有些对不起20多万的价格，而略高的两项配置弥补了缺失的驾驶辅助系统、安全配置、车载系统等。更重要的是，它配备了电动滑动门，高端MPV的核心配置。高配车型虽然配置更丰富，但更多的是锦上添花。30万左右的价格不是所有人都能接受的，所以这次我们就拿最畅销的“2021款2.0L锐享版”作为调查车型。
调查结果显示，奥德赛所有保险费用中，车船税价格为480元。购买百万三责任险、车损险、交强险三大险种后，第一年总保费约8320元。根据实际分析，在后期的使用过程中，如果不出意外的话，未来几年保险成本会有所折现。我们以三年为一个周期计算奥德赛三年的保险费用，总共要花20800元左右，平均一年约6933元。相比同价位车型，保险费用有些偏高。
保养费用调查
根据保养手册，奥德赛需要在5000公里或3个月内进行首次保养。首保免费，机油需要更换。油价188元，工时110元。首保后，每次保养周期的间隔为5000km或3个月，期间需要不定期更换配件。
具体包括:每20000km更换空空气滤芯和空空气滤芯，价格分别为109元和83元；每60000公里换一次制动液，价格256元。并且火花塞变速箱油更换周期分别为100000km和80000km，价格分别为432元和334元。
我们以一般家用轿车三年跑60000km为车周期来计算奥德赛的三年保养费用，大概5302元，平均一年大概1767元，小保养298元。总的来说，作为一款20多万的合资MPV，奥德赛的保养价格很便宜，主要是配件价格合理，配件更换周期长。即使需要5000km的保养，三年的总保养费用还是比大部分同价位的车少几千元。
油费调查
奥德赛作为一款混动MPV，使用2.0L电机的动力组合，NEDC综合油耗最低5.7L据我们调查，大部分用户的实际油耗平均在百公里6L左右。奥德赛可以用更便宜的92号汽油。以目前每升7.1元的油价计算，奥德赛行驶20000km的油费为6840元，三年行驶60000km的油费为20520元，平均每月约570元。显然，在本田领先的混动技术的帮助下，6L奥德赛百公里油耗表现堪比小型车。奥德赛作为一款中型MPV，三年的油费完全可以省下三年的保险钱，而且越来越经济。这个优势同级无人能敌。
结语：
把所有费用加起来，可以算出奥德赛三年行驶60000km的费用约为46622元，平均一年约为15540元，一个月约为1295元，日均费用约为43元。总体来说，奥德赛作为一款热销的家用MPV，用车成本非常低。每月1300元不到的费用，和紧凑型车差不多。更何况三年后的保养油费可以足够抵消昂贵的保险费用。由于车用的时间更长，保费降低，奥德赛会省更多的钱，这是普通燃油MPV，尤其是别克GL8等车型无法比拟的。另外奥德赛本身产品力不错，空实用，保值率也很高。所以对于大多数家庭来说，选择一款实用省心的MPV，奥德赛当之无愧是一个不错的选择。
奥德赛怎么区分是第几代
奥德赛可以从生产年份区分几代。比如1994-1999是第一代奥德赛，1999-2003是第二代奥德赛，2003-2008是第三代奥德赛，2009-2014是第四代奥德赛。
1.1994年至1999年，第一代奥德赛突破传统:1994年10月，本田首次在日本市场推出五门七座轿车，命名为奥德赛，其推出赢得了消费者的广泛青睐。第一代奥德赛打破了传统汽车功能单一的束缚，为很多人提供了空的空间，同时又不同于传统意义上的MPV车型，外观流线现代。
2.第二代奥德赛从1999年到2003年
卓越:1999年12月，本田在日本市场正式推出第二代奥德赛。第二代奥德赛造型设计基本沿用了第一代奥德赛，但更为精致。其良好的性能，以及多人骑多功能车的理念深入人心，使得其销量相当火爆。第二代奥德赛于2002年在广汽本田投产，在中国市场获得广泛认可。
3.2003-2008年第三代奥德赛
延伸:2003年，第三代奥德赛在日本诞生，2005年在中国上市。完美展现了多功能车新锐群体的定位，外观更加流畅华丽，内饰更加时尚，更具科技感。在操控性、舒适性、安全性方面得到了进一步强化，实现了豪华车价值的全面延伸。2006年，广汽本田推出全新改款07奥德赛。在秉承奥德赛优点的同时，改进了大灯和尾部的组合，使外观更加大方时尚。加入高贵的艾米紫，揭示奥德赛的新本质。
4.2009年至2014年第四代奥德赛
新一代奥德赛是广汽本田于2009年推出的全新车型。以激情和静谧享受为发展理念的新一代奥德赛，采用了本田最新的设计理念，凭借轿车的超前感和操控，以及轿车所不具备的宽敞空空间和多功能功能，成为最具汽车价值的MPV车型。
奥德赛怎么样@2019
2021款本田奥德赛怎么样？
2021款本田奥德赛怎么样？
来自日系品牌的本田汽车在国内汽车市场一直享有很好的声誉！作为本田最初的pMPV车型，也是唯一的正儿八经车型，广汽本田奥德赛也获得了非常好的口碑，销售额也位居合资品牌车型的前列。从这一两个月的情况来看。广汽本田奥德赛和东风本田的名叫艾力绅的兄弟车排在别克GL8之后，成为合资品牌MPV车的第二位！今天重点介绍来自广汽本田的这种MPV型号的奥德赛。
广汽本田奥德赛具有典型的MPV外形设计风格，外形四方，超短车头，以空间实用性为最主要的设计考虑事项！车身长度为4.845米，这辆MPV车拥有非常宽敞舒适的车内乘车空间。奥德赛的七个座位，每个座位都非常宽敞，可以获得舒适的乘坐体验。特别是中间的两个老大座，真是奢侈至极！这两个中央的个别座椅可以单独调节，支持前后滑动！舒适性优越！无论是家庭用还是商务待客用途都是最合适的！侧滑门的设计也获得了更大的开门宽度，上下更方便，更舒适。
在动力系统方面，广汽本田奥德赛搭载了2.4升自然吸气发动机，具有137千瓦的功率和243牛米的扭矩！随着CVT无级变速器的使用，该奥德赛拥有10.5秒左右的100公里加速成绩！对于车身长度超过4.8米、重量达到1.8吨的MPV机型来说，这样的动力加速成绩非常出色！在配置方面，20万台以上的MPV机型广汽本田的奥德赛也非常豪华！最低配备的车型也有气囊、胎压监测、前后倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、手机互联和带有映射功能的中控彩色大屏幕、自动空调、防紫外线玻璃、剪辑窗等。
如果考虑购买宽敞舒适的合资品牌MPV车，广汽本田的奥德赛无疑是推荐给大家的车。采用的动力系统虽然不先进，但值得信赖的质量是最大的亮点！同时，该动力系统具有较好的油耗和动力性表现！相比销量较高的美系合资品牌上汽通用别克GL8，广汽本田的商业气息并不浓厚，更适合家庭用户购买！奥德赛更有生活气息！
请问本田奥德赛怎么样？送给女朋友，她会喜欢吗？
李老师认为本田奥德赛是款性价比超高的好车，送给女朋友，她一定会喜欢的。
潮流的外观
在外观上，这款新车采用了最新的本田家族设计风格。正面配备了一个大水平铬格栅。两侧的LED大灯经过重新设计，更加引人注目。全新的环绕风格，时尚感极高。伟大的进步。车身边线光滑，加上镀铬饰件的装饰，有效增强动感。车身后部还配备了一个重新设计的尾灯组，与前面的脸相呼应。并采用镀铬材料进行装饰。与此同时，这款新车还在品牌标志的前部加入了蓝色装饰，进一步展示了这款混合动力车型的特殊身份。在车的侧面，延续了侧面推拉门的设计，方便更多的人上下车。此外，这款新车采用了钢琴漆饰条和镀铬门把手相辅相成。对比色设计使新车看起来不再单调。同时，新车还提供了多种款式的铝合金轮毂供消费者选择，增强了选择的趣味性。
高端的内饰
在内饰方面，新车配备了全新的三辐设计方向盘，中控台配备了大型浮动中控屏，并集成了本田CONNECT3.0智能制导互联系统。整体设计既具有科技感，又便于操作。漂浮式大尺寸中控屏幕是这款车的核心升级之一。虽然这个屏幕的具体尺寸不确定，但一定要比现在的型号大。同时，位置越高，司机观察也越方便。另一个变化是转换机制。新型号由旧型号的齿轮型改为钮扣型。车机系统采用本田CONNECT3.0智能制导互联系统，与新思域一样。该车机系统功能更丰富，更符合当前主流使用要求。
强大的动力
在动力方面，新车型采用本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，并配备了E-CVT变速箱。发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m;电机功率为135kW，扭矩为315N·m。
新的奥德赛放弃了机械换挡手柄，取而代之的是更节省空间的按钮式换挡机构。此外，新车还增加了运动模式选择按钮，在一定程度上提高了驾驶乐趣。
综上所述，李老师认为本田奥德赛是款值得推荐的好车，买它就对了。
奥德赛混动版的驾驶感受如何？能让人满意吗？
奥德赛的外观和内饰就不多介绍了，因为这几年也几乎没有大的改动，大家都特别熟悉了，相比于艾力绅，奥德赛更显家居一点。在MPV领域，虽然已经卖不过GL8了，但是依然是代表性车型。
混动奥德赛使用的是本田的第三代i-MMD系统，2.0L自然吸气发动机配合一台最大功率184马力的电动机，工作方式类似增程式电动车。
因为有一块比较大的电机，所以它的低扭表现非常不错，动力响应迅速，输出直接，持续线性，中后段的加速能力，在电量充足时，也能获得十分可观的加速表现，虽然实测零百加速时间要9秒多，但是实际动力感受却很充沛，整车驾驶轻盈顺畅，很有电动车的质感。
应该说本田的混动系统的平顺性给它的舒适性体验带去了好评。相对于出色的动力系统而言，奥德赛的底盘就显得比较平庸了，整体以舒适性调教为主，但是并不是一味的“软”，也保留了相当的路感和支撑性，所以也不会有特别忽悠的乘坐感受。
空间是奥德赛作为MPV的主要卖点：
1.第三排座椅折叠以后，后备箱会形成一个非常可观的载物空间，而且十分规整。
2.第二排座椅调整到最后时，会形成一个非常大的乘坐空间，加之舒适的独立座椅，乘坐表现真的很优秀。
3.侧滑门的门槛比较低，对于家里老人孩子特别友好，上下车很方便。
4.第三排空间表现很好，比起那些7座SUV车型的惨不忍睹的第三排，奥德赛的第三排真的是可以舒服坐人的，腿部空间充裕，头部略显局促。
5.与艾力绅一样，第三排座椅也可以外翻变成钓鱼模式，拓展性很好。
缺点是：
1.隔音水平还是一般，高速行驶时的风噪、胎噪以及发动机急加速的噪音还是很大。中低速时驾驶质感最好，因为电机的缘故，静谧性真的不错。
2.中控显示屏分辨率一般，画质粗糙，颗粒感明显，看起来十分廉价。
3.转向力度偏沉，对于女性驾驶者不太友好。
编辑总结
省油不算是混动奥德赛最大的亮点，我觉得动力的平顺性带来的舒适享受以及中低速时静谧性的表现，才是它最吸引人的地方。
本田奥德赛怎么样
奥德赛这类车摆脱了商务车死板的形象，塑造了居家旅行所需要的多元化功能。在驾驶时，便于操控和调教轿车，更适宜于乡间林荫路的行驶。
奥德赛这款车外观犀利动感，具有流畅的线条，车身侧面具有强的层次感。车内空间宽阔，视野广阔，油耗较低。
扩展资料：
以下内容供参考：百度百科-奥德赛
月均1299元 奥德赛锐?混动用车成本调查
这两年，随着大家购车需求的改变，以及各大车企对车型的不断优化，MPV车型的市场热度，有一个非常明显的提升。
说到MPV，我们最先想到的可能是GL8这样宜商宜家的产品，单从家用角度考虑，近两年?奥德赛的热度在明显提升，更有意思的是，混动版车型的热度同样不低。
在本文中，我们就对奥德赛混动版车型的用车成本做一个价格调查，看看是否真的省钱，和之前一样，我们还是从保养费用、保险费用和燃油费用三方面来综合考虑。
保养费用方面，小保养需要的价格是400元，中保需要730元左右，4万公里大保养的话，需要花费的费用是1770元。
保养周期方面，奥德赛混动版车型的保养周期和普通版车型一样，官方推荐每5000公里进行一次保养，首保免费。但和燃油版车型的不同之处在于，混动版车型可享受3年6次的免费基础保养。
综合来看，我们以六万公里为一个大的用车周期来计算，抛去官方赠送的几次基础保养，所需花费的费用是4670元，我们按照每年行驶两万公里来计算，平均每年需要的保养费用为1557元。
保险方面，为了满足大多数人的用车需求，我们直接选取热度最高的车型来做计算，即官方指导价25.58万元的2.0L锐·畅享版。
先来看商业险费用，我们选取了一个较为全面的商业险种，需要的费用大概为6200元，再加上1100元的交强险，在保险费用方面，一年所需的费用大概是7300元。
由于我们选取的险种相对较全，所以这个保险费用算是较高的，这里仅做参考即可。当然，在实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低，我们这里按照第一年的保费来算，自然是高了不少。
从车主反馈的油耗表现来看，奥德赛混动版车型的百公里综合油耗表现为6.2L，我们每年按照行驶两万公里来计算，目前92#燃油的最新售价为5.43元/L，用公里数*每公里油耗*油价即是一年燃油费，奥德赛混动版一年的燃油费用大概要6733元。
综上三点，我们大概能得出奥德赛混动车型一年的用车费用，就实际用车费用来看，抛去上面提到的费用"大头"外，还有诸如停车费、洗车费、过路费等这些"零碎"的费用，我们这里就不做详细统计了。
简单做个计算，保养1557元，保险费用7300元，燃油费用6733元，一年用车费用一共需要15590元，月均需要1299元。
整体来看，月均1299元的用车费用真的不算贵，而这其中，保养方面的专属政策（6次基础免费保养）、更低的油耗，以及目前更低的油价，都让它在用车成本上更占优势。当然别忘了，选择混动车型的话，也要比燃油版车型花费更多的费用，这笔账就要另算了。
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