海南2021年1月柴油单价_2020年海南省柴油价格

1.海南货车征稽费时间怎么算

2.为什么海南油价全国最高？

3.长城炮柴油8AT试驾：人生除了实干，也需要惬意与远方

4.海南柴油车养路费标准

5.国内成品油价格按机制上调，国内成品油市场未来走势如何？

海南货车征稽费时间怎么算

自2021年9月1日起，柴油机动车辆进、出海南征费计量实行“双轨制”，优先遵循最优惠原则使用计量标准。即进、出岛当日车主可选择按自然日计征，也可按小时计征。柴油机动车辆通行附加费征收实行双轨制，即在目前柴油机动车辆通行附加费征收模式、征收计算标准不变的基础上，增加柴油机动车辆进、出岛当日按小时计征通行附加费。此前按自然日征收标准为按220元/吨·月的费率标准计征或按11元/吨·日的费率标准计征。新增的按小时征收标准为按0。5元/吨·小时的费率标准计征，不足1小时也按1小时计征。

全国高速公路没有收费站的省份，海南车辆通行附加费征收方式有别于其它省份，早在1994年，我省就在全国率先实行了公路规费征收模式改革，将“公路养路费、过桥费、过路费和公路运输管理费”即四费合一为燃油附加费并统一在燃油销售环节价外征收。如今，海南仍是能够实现“一脚油门踩到底”的省份。2011年1月，《海南经济特区机动车辆通行附加费征收管理条例》（以下简称《条例》）正式实施，规定机动车辆通行附加费属于政府性基金，全额上缴省财政，实行财政预算管理，全部用于海南省的公路建设。由于海南省不设卡收费，根据《海南经济特区机动辆通行附加费征收管理条例》第二条：“本经济特区对汽油和使用柴油的机动车辆，按照本条例征收机动车辆通行附加费”。汽油通行附加费是在汽油销售环节中价外征收，目前的征收标准为1。05元/升；柴油通行附加费是根据核定吨位按车辆征收，现为220元/吨·月、11元/吨·日和0。5元/吨。时。

一、根据《海南经济特区机动车辆通行附加费征收管理条例》相关规定，除符合免征条件的柴油机动车辆外，凡在海南范围内行驶的柴油机动车辆，均需缴纳机动车辆通行附加费(以下简称“规费”)。海南2023年规费缴纳征收工作于2022年12月26日开始。

二、根据《海南省柴油机动车辆通行附加费征费标准计量及具体缴费方式等问题的规定》相关规定，选择按照一年、半年或季度统缴规费的柴油机动车辆可享受相应优惠，具体优惠政策为：全年一次缴清的费额为应征费额的80%；按照半年缴清的费额为应征费额的85%；按照季度缴清的费额为应征费额的90%。欠费车辆在补缴所欠规费后，可选择下一个缴费期内的统缴优惠，但不享受欠费时间段内的统缴优惠。2023年度统缴业务的办理期限为2022年12月26日至2023年2月10日。春节假期期间(2023年1月21日至2023年1月27日)，可登录“海易办”线上办理2023年度统缴业务。

三、根据《海南省柴油机动车辆通行附加费减免暂行办法》相关规定，下列柴油机动车辆可以免征机动车辆通行附加费：

(一)拖拉机、三轮机动车；

(二)联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆；

(三)挖掘机、推土机、装载机等不能载客载货的专用车辆；

(四)设有固定装置的城市环卫车，医疗专用救护车、防疫车、采血车等车辆；

(五)军队车辆、武警部队车辆，以及省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆；

(六)城市公共汽车、农村客运班线车辆。符合上述免征条件的在册登记柴油机动车辆，应在2023年3月31日前，前往车籍所在地征稽部门办理免征手续(拖拉机、三轮机动车、军队车辆和武警车辆无需办理免征手续)。新增的免征车辆，应在取得《机动车行驶证》之日起30日内，持车辆的《机动车辆行驶证》、《机动车辆登记证书》原件及复印件，至车籍所在地征稽部门办理免征手续；属于城市公共汽车、农村客运班线的营运车辆，除上述证件外，还需提供《道路运输证》原件及复印件。

四、凡办理2023年机动车辆通行附加费缴费业务的柴油车辆，必须同时缴清2022年12月31日以前应缴的规费。

五、为了快捷、方便车主办理缴费业务，该局开通线上、线下业务办理渠道，车主通过以下缴费方式均可办理缴费业务：

1。前往各市县征稽分局业务大厅、24小时自助缴费机。

2。通过“海易办”APP和微信小程序(登陆海易办后搜索“海南通行费”即可)登陆办理。

希望以上内容能对您有所帮助，如果还有问题请咨询专业律师。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》第一条

为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。

第二条

中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。

第三条

道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

为什么海南油价全国最高？

海南高速公路不设收费站,不用像在内陆其他地方缴过路费,因此海南的油价里面包含了高速路的建设、维护等费用,所以油价比较高。

油价：

根据国家发展改革委发布的国内成品油调价信息，自2018年9月17日24时起，我省汽、柴油价格(标准品)每吨均提高145元。调整后，海南省成品油最高零售价格：89号汽油8.09元/升，92号汽油8.77元/升，95号汽油9.32元/升，0号柴油7.39元/升，分别上调0.10元/升、0.11元/升、0.13元/升、0.12元/升。

根据油气价格联动的有关规定，海南省车用压缩天然气销售价格调整为5.28元/立方米(等值换算为7.34元/公斤)，上调0.07元/立方米(等值换算为0.10元/公斤)。

长城炮柴油8AT试驾：人生除了实干，也需要惬意与远方

本人此前就又跟几个朋友聊过：可能每个男人，潜意识里都有一个皮卡的梦想。这里指代的当然不是纯粹“拉建材”的车型——而是一台，空间足够大，舒适性足够好，能装能拉，当然还需要一定的越野通过性，这样才能足够装载事业和远方。

事实上，自长城炮去年9月问世以来，似乎还真一定程度印证了我的观点——目前长城炮已经连续4个月销量过万，其中8月份达到11100辆。破万是什么概念？这已经是8月份SUV车型销量榜单的前20名了。这些都印证了长城炮的那句宣传语：让皮卡流行起来。

也估计是看到了大好的势头，就在9月12号，长城炮进一步上市了多款8AT柴油版车型，其中就有本人今天试驾的，自动挡的长城炮商用版。2020款长城炮具体售价如下表格：

炮这款车相信有关注的朋友都已经比较熟悉。既然这次改款核心是针对动力总成部分，今天我们的试驾评测也核心针对行驶品质下笔。若想进一步了解这款车的静态细节，可以点击转跳我们此前的详细实拍身材魁梧?车厢豪华的长城炮要重新定义皮卡车？

尽管今天由于时间关系没试驾到乘用版车型，但实际上，商用版车型或许会更符合长城炮的部分受众群体——仅需要11.78万起，就能够兼备舒适性和不错的装载性能，加上新增的8AT自动变速箱，已经让炮升级成一台宜商宜居的多面派好手。这次改款商用版炮的动力依旧采用2.0T柴油发动机，其中爆发的400N·m的峰值扭矩，已经是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力。

介于这个强大的低扭，我们四个大男人一车，在回程上测试了缓慢上陡坡——仅1000转出头的转数，已经可以平稳而持续地缓慢上爬。实际上这还只是大扭矩的冰山一角，无疑后斗上哪怕装载了更多的货物，这种上坡的“闷劲”也一丝不缺。但这种扭矩并不完全反馈在日常的道路驾驶上，所以并没有纯电动车那般一触即发的猛烈推背感，这种爆发也完全不符合一台皮卡的诉求。

这次试驾是在城市路段，正好可以去印证长城炮，是如何把曾经纯粹拉货用的皮卡，拔升成一台乘用车的。其中新增的8AT明显起到了十足的作用，加速平顺性是我们整车人都一致好评的，表现为换挡感觉不明显，平稳发力时速度的断点也没有太明显的体现，已经略微接近于CVT的质感。

当然，比较两分的是，这套8AT的响应其实还算比较快，但介于本身约2吨的车重，炮依旧不能说是一台快车，前面也说了这不是一台皮卡的需求。降档的响应最大作用是给到了超车时的信心，所以哪怕在车流中穿行，炮的表现也不会让人过分焦虑。

值得一提的是，哪怕我们试驾的这台长城炮是商用定位，但模式上依旧也有正常/经济/运动档，同时还配置了方向盘换挡。其中运动模式下车子换挡转速能够持续拉高，对于超车时的马力爆发有一定帮助；至于拨片换挡，我个人的理解，或许更在于这台皮卡拉重物爬坡时使用，能够压住一个较低的挡位，让400N·m的扭矩得以充分工作。

惟独让我依旧有“开大车”感觉的部分，还是在于底盘和操控。这台商用版的炮，出于装载和价位需求，后桥依旧采用了钢板弹簧悬架，并且保留了液压助力转向。但值得赞许的是，这套悬架结合轮胎较大的扁平比，其实对颠簸的处理还是超出了我的预期，过坑过坎时仅左右的连接晃动比较明显，但已经没有以往皮卡那种“砰砰响”的廉价感，当然这部分也与炮本身的底盘隔音水平相关。

试驾至此，其实我们对长城炮商用版的行驶部分已经有一个概括：介于其商用的定位，它扭矩的爆发不是为了推背，而是承重时充沛的拖拽力；它加速不快，但贵在8AT的平顺和响应速度；它侧向的动作幅度较大，但面对震动颠簸处理的高级感又远超曾经的皮卡货车；此外，内饰氛围，到发动机噪/底盘路噪的隔绝，都已经能跟上主流城市SUV的水平。

总结：

话说回来，这次我们的试驾在海南省海口市，主要是因为这个地方对皮卡实行了不限行政策。其实当不少城市对皮卡车型给予乘用定位开放那阵子起，皮卡的数量就已经逐渐提升，就以长城为例，包含长城炮在内等皮卡矩阵，月均销量已经达到了2万台。这种商居两用的多功能车型，其实命中了不少人的痛点，去年9月长城炮的出现也正逢时候。

回归到价位而论，长城炮商用版目前价位为11.78万-14.08万，确实亲民到会让人误以为这还是一台纯对的工具车，但今天试驾的结论也已经很明显，本人认为它已经具备了城市常见中大型SUV相似的行驶质感，且从静态体验而言，也能给予足够体面的配置和设计。所以如果自己处于创业阶段或是自驾游爱好者，有一定的装载需求，但家里也只能允许买入一台车，这时候长城炮或许就能成为最适合的一个优选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海南柴油车养路费标准

以重量计算。根据查询海南省政府官网显示，按照海南省柴油车养路费收费标准，每吨公里货物车辆收取全国一律标准费用，以重量计算，1-2吨收0.2-0.3元/公里，2-5吨收0.35-0.45元/公里，5-10吨收0.5-0.6元/公里，10-15吨收0.6-0.7元/公里，15吨以上收0.7元/公里。

国内成品油价格按机制上调，国内成品油市场未来走势如何？

进入3月下旬，主营单位集采、外采对汽油有一定支撑，但终端对柴油需求未有明显提升，部分主营客存高位，社会库存高企，中间商仍有落袋为安出货的趋势。下一轮调价周期来临之前(下一轮调价窗口将于2021年3月31日24时开启)，预计国内成品油市场有高位小幅回落的趋势，柴油回落空间预期较汽油大。

据悉，当前，我国成品油零售价格实行分地区限价制度。据记者了解，在本轮油价调整后，我国绝大多数省区市的95号汽油每升价格都将超过7元，其中海南省和西藏的95号汽油价格超过8元；而2021年我国95号汽油的价格已上涨超过0.8元。

扩展资料：

国内成品油价格按机制上调

3月17日下午，国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年3月17日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高235元和230元。

本轮是2021年第五次调价，具体为上调五次、下调零次、搁浅零次，汽油总计上调了1030元/吨，柴油总计上调了995元/吨。如果累加2020年末的调价，成为现行调价机制自2013年春天执行以来，国内成品油价格已经连续第九次实现上调。

据测算，本次油价调整后，92号汽油每升将上涨0.18元、95号汽油每升将上涨0.19元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花9元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加13-14元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用增加80元左右。

人民网－国内成品油价格按机制上调 95号汽油今年累计涨超0．8元