今天油价走势点评_今天油价走势点评分析

1.国内油价将于9月6日24时起调整 92号汽油预计上调0.20元/升

2.国内油价将于11月7日24时起调整 加满一箱油将多花6元左右

3.国内油价将于10月24日24时起调整 加满一箱多花约7.5元

4.国内油价将于12月5日24时起调整 加满一箱油将少花17.5元左右

5.请点评一下汽油和柴油车的优劣点

国内油价将于9月6日24时起调整 92号汽油预计上调0.20元/升

易车讯 国内成品油价将于9月6日24时进行调整，而根据最新油价动态显示，国际油价昨日连续3天下跌，累计跌幅超过10%，昨日再跌3.43%，美布两油每桶分别收86.61美元、92.36美元。

不过国内油价本轮周期统计已渐渐接近尾声，还剩最后2个工作日，当前原油变化率累计涨幅为5.76%，连续8个工作日保持5%以上，折算后仍然超过200元/吨。9月2日，第8个工作日，预测累计上涨幅度为230元/吨，折算上调为0.18-0.20元/升，加满50升将要多花9-10元。

国际油价方面，9月1日显著下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格下跌2.94美元，收于每桶86.61美元，跌幅为3.28%；11月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.28美元，收于每桶92.36美元，跌幅为3.43%。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

国内油价将于11月7日24时起调整 加满一箱油将多花6元左右

易车讯 11月7日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年11月7日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高155元和150元。

从全国平均来看，92号汽油价格上调0.12元/升，95号汽油、0号柴油也均上调0.13元/升。按照普通家用车50L油箱容积计算，加满一箱油将多花6元左右。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

国内油价将于10月24日24时起调整 加满一箱多花约7.5元

易车讯 10月24日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元。

以北京地区为例，92号汽油8.34元/升；95号汽油8.88元/升；98号汽油9.86元/升；0号柴油8.07元/升。以普通家用车50L油箱计算，加满一箱多花约7.5元左右。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

国内油价将于12月5日24时起调整 加满一箱油将少花17.5元左右

易车讯 12月5日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年12月5日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别下调440元、425元。

全国平均来看：92号汽油下调0.35元；95号汽油下调0.37元；0号柴油下调0.36元。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花17.5元。

调价周期内，多重因素影响下油价持续下跌。发达经济体通胀水平居高不下，抑制全球经济及原油需求增长，英国、欧元区10月CPI均创历史新高，英国财政大臣承认经济已陷入衰退。此外，美国成品油库存继续增长也对油价造成打压。伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格一度分别跌至每桶83.03美元、76.28美元的11个月低点。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降8.42%、8.36%。

根据预测，短期内油价可能震荡加剧。12月2日，七国集团、欧盟均同意对俄罗斯出口原油设置每桶60美元的价格上限，俄罗斯声称将对此进行反制。国际能源署预计明年一季度因禁运和价格上限，俄罗斯原油产量将减少200万桶/日。?欧佩克+?月度会议维持当前生产计划，并未实施新的减产措施，目的在于平衡油市。综合来看，全球原油供应仍然较为脆弱，不确定因素较多，各方博弈将导致市场价格波动加大。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

请点评一下汽油和柴油车的优劣点

说到如今的汽车市场，那叫一个火，引火上身的原因恐怕主要就是降价了。在哗啦啦一片降价声中，无数家庭的汽车梦想仿佛是越来越近了。然而，头痛的事情也有，汽油连续涨价，油价创下历史新高，油耗问题成为当今消费者首要考虑的因素之一。

针对国内愈演愈烈的油耗问题，中国内燃机学会理事龚金科教授指出中国应该结束以前只有汽油轿车的历史，大力发展燃油经济性好的柴油轿车。

在我们国家发展柴油轿车是一种必然趋势，在汽油车的基础上发展一些柴油车就能充分体现汽油车和柴油车的优势，同时也能充分利用我们国家汽油和柴油的能源结构比例。柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%—60%，加上柴油价格比汽油价格低，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。

同时，柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势。

柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%，柴油车的尾气排放比汽油车要好。

另外，柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机，例如柴油机的低速扭矩比较大，这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快。

基于柴油车的以上技术特点，国外正在加大对柴油轿车的普及，据资料表明，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%，法国、西班牙等国家更是高达50%以上。相比国外柴油轿车的发展，国内的轿车市场还是汽油车一统江山的局面。

针对这种情况，龚教授指出中国的柴油品质是制约国内柴油轿车发展最重要的原因。目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求，含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短发动机寿命，提高维修和保养费用。

另外，国内大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低，大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚，噪音令人无法忍受的认识上，对柴油轿车还会有很大的抵触情绪。针对这种情况，龚教授指出，随着柴油机新技术的发展，柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步。