琼中油价-海南琼海今天油价

1.世界的挪威，中国的海南

2.天津开车到三亚要多少公里，时间，过路费，油钱

3.国庆期间，海南岛内有哪些“不去可惜”的地方？

世界的挪威，中国的海南

关于挪威，你有多少了解？

它位于北欧斯堪的纳维亚半岛西部，大致在东经35°到西经9°，北纬58°到80°之间，是世界上最靠近北极的国家。想象中应该很冷，毕竟中国最北边的漠河也不过北纬53°。

但得益于大西洋暖流的影响，挪威大部分地区都属于温带海洋性气候，年平均气温2-9℃，是全球最适宜居住的国家之一。

关于海南，你的印象又是什么？它地处中国南端，属热带海洋性季风气候，年平均气温22.5-25.6℃，是国内最温暖的省份。

它是旅游岛，坐拥碧海蓝天、雨林沙滩，是很多人心中的“天涯海角”；它是国际贸易岛，分布在三亚、海口、琼海等地的多家免税店，是不少人心中的“购物胜地”。

挪威和海南，它们千差万别，在地理、气候等方方面面；它们又不分轩轾，至少在发展新能源这件事上。

众所周知，挪威要在2025年禁售燃油车，敢为天下先。

它国土不大，总面积约38.5万平方公里，差不多相当于我国的云南省那么大，但蕴藏的油气资源却异常丰富，是世界上最大的油气生产国之一。

从这方面理解，挪威是没有理由禁售燃油车的。除去欧洲人对能源、碳排放等问题的关切之外，挪威丰富的水电资源也是其转型动机之一。

三面环海，多山地、瀑布和湖泊，独特的地理环境让挪威人很早就开始发展水电，到现在水电发电量已占到全国总发电量的96%以上。

多重因素共同作用，促使挪威政府定下了2025年禁售燃油车的目标，更有一系列利好纯电动车的政策，比如免征购置税、降低公路税税率、免交过路费和轮渡费、公共停车场免费停车等。

挪威总人口大约540万，2022年新车销量为17.4万辆，其中纯电动销量为13.8万辆，渗透率达到79.3%；插电混动销量为1.5万辆，占比8.5%。

也许不到2025年，挪威就能达成新售车辆0排放的目标。

适宜的环境、宽松的政策，也让挪威成为了各跨国企业发展纯电动车的温床。近年来，就有蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、岚图等多家中国车企将电动车卖到了挪威去。

除了《挪威的森林》之外（并没有什么关系），正是这些出海的中国新能源车企，让“挪威”得到了更多国人的关注。

在中国，海南则是新能源车发展的先驱。

根据2019年3月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》，海南率先提出2030年“禁售燃油车”时间表，敢为中国先。

拒绝燃油车，海南有几方面的考量和优势。

其一，根据“三区一中心”战略定位，海南有国家赋予的立法权，政策创新有优势。而生态文明建设也是海南的一个重要方向，普及新能源汽车便是路径之一，“禁燃”有底气。

其二，和旅游岛的定位相匹配，生态环境和资源对海南非常重要，发展新能源车也更符合“碳达峰”、“碳中和”的理念，“禁燃”有需求。

其三，地理位置的原因，海南岛面积相对有限且气候更加温润，适合新能源车的推广和使用。另外海南的太阳能、风能、潮汐能等清洁能源也很丰富，“禁燃”有动力。

2022年，海南省共销售新车16.2万辆，其中新能源车销量达到7.4万辆，渗透率达到45.6%，高于全国27.6%的渗透率。换言之，海南平均每卖2辆车，几乎就有1辆是新能源。

任何产业的扩大都离不开政策支持。提及新能源车，补贴一定是绕不开的话题之一。

2022年底，延续了十余年的新能源汽车补贴退出历史舞台，一定程度上意味着新能源汽车正在由政策导向过渡到市场导向。

但，所谓的市场导向也不是完全的市场导向，新能源车在税收、牌照、路权、电价等方面还享有“特殊照顾”。

税收自不必多说，燃油车需要缴纳10%的购置税，而新能源车免征购置税的政策到目前仍然在实行。

路权同样如此。我国从2009年开始实行燃油附加税政策，在现行的成品油价格结构中，原料成本大约占30%，各种税费却占到48%左右。

高昂的税费一来是为了抑制石油消费、提高使用效率，二来是为了解决公路维护与建设的资金筹措问题，另外还囊括了教育、城建等多个税种。

尽人皆知，海南的油价全国领先但免收高速公路通行费。和养路费一并，海南把过路费、过桥费、公路运输管理费等费用全都整合进了燃油附加税之中。

也就是说，海南的新能源车在“白嫖”燃油车主所缴纳的高昂燃油附加税。

上海亦是如此。一张个人燃油车牌照需要9万多人民币，但新能源汽车牌照却可以免费随车附送。

上海的道路环境之所以全国领先，每一位沪牌燃油车主都给予了大力支持。但是，沪牌新能源车却可以“白嫖”燃油车高价购买的路权。

2022年，上海新注册登记汽车61.8万辆，其中新能源车32.7万辆，渗透率达到52.9%。截至2022年底，上海汽车保有量达477万辆，新能源汽车保有量为94.5万辆，占比19.8%。

平心而论，不论是全国还是上海、海南，新能源汽车的发展都取得了阶段性成果，基本达成“弯道超车”的目标。可喜，可贺。

但未来怎么开展？从来都是人们关注的重点。

乘联会曾发表观点：未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。估计国家下一步要完善居民阶梯电价制度，还原电力的商品属性。

参照挪威，曾经的诸多促进政策在新能源车渗透率提高后都适时收紧，比如2021年起征收行驶税、2023年起基于车重收取购置税和进口税等。

我国也有相关动作。2023年国补退出，上海不再为插电混动车型赠送免费牌照等都是牛刀小试。相比之下，2030年全面“禁燃”的海南，可能更具参考意义。

2022年6月，海南省市场监督管理局公开征求地方标准《公路里程费收费系统》意见，其中提及要优化公路收费政策，拟依托北斗导航技术在海南全省率先实施里程费改革，成功后向全国及“”地区复制推广。

改革的目的非常明确，兼顾社会公平，解决清洁能源车辆收费问题，顺应海南交通可持续发展。

乘联会秘书长崔东树认为：实施是有可能的。未来燃油车税收较重，消费者必然逐步远离。电动车缴税难度不小，因此电动车市场将因低成本而继续较快发展。

随着新能源渗透率的持续攀升，各种利好政策将逐步退坡甚至取消，各种税收政策也可能依次展开。但怎么收？收多少？是问题、更是挑战。

作为试点，海南走通了，全国推行也就不远了。

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天津开车到三亚要多少公里，时间，过路费，油钱

天津到三亚，要首先到湛江的海安镇，全程是2600多公里，过路费按照五毛一公里来算，差不多1300元，俩人轮流开车的话，大概需要36个小时左右。油费不知如何统计，因为不知道你什么车，不过，按照你的驾驶习惯，自己可以推算2600公里所需油耗。

到海安之后，需坐渡轮过海，汽车费用是420元一辆，包括一个司机的费用，其余乘客则需另外购票，42一位。下渡轮后，继续开车到三亚，300公里，海南环岛高速没有过路费，但油价要高1块钱左右，因为过路费都算在了油价里面。

全程总计3000公里，过路费1300，渡轮420，按你的车跑2600公里，加四次油，每箱60升，跑600公里算，大约需要390一箱。海南就算加一箱油，60升，按7.5来算，约450元。以上合计，便是你的费用。

自驾到海南，保守估计费用为3700元！

国庆期间，海南岛内有哪些“不去可惜”的地方？

国庆期间，海南岛内有哪些“不去可惜”的地方？说说我去的几个地方吧。海口，没有感受到多少热带城市的感觉，只觉像个普通的内陆二三线城市，连建筑风格都和内陆城市想像。看来中国建筑设计千篇一律已经囊括了海南岛，有点小失望。城市人口虽然不多，不到300万，但是交通已经有了千万级城市的拥堵感，当然我只看到我待的那几天的情况。如果选择旅居在海口，那不如在内地找个地方，比如广西、云南之类的地方。一切方便是方便，物价也不高，但也没有体现出来海南的与众不同之处。

于时继续瞬时针环岛，来到文昌。海南的好处是高速公路免费，虽然油价比内陆高1元／升，但是高速免费，还是很划算。文昌出名在，它是航天发射基地。发射基地离文昌市里有些距离，我就没去。文昌市里，怎么形容呢，还不如我家那边的十八线小县城。文昌市里离海边沙滩有几公里的距离，不算近，也不算远。海边有一些游客，但周围配套不多，或许我没有看到全景，但就比较不错的沙滩位置来说，周边有楼盘，可租房，生活却感觉并不方便。

不满意，我又继续顺时针而下，来到了琼海市。琼海，又是一个十八线小县城。无趣的城建，但却热闹了好多，尤其是晚上。因为没有什么特色，也不太感兴趣，便只骑着个小电驴在晚上迎着风转了几圈。晚上降温，风吹得脑壳疼，早早地回酒店休息了。第二天一早，我去到了闻名遐尔的博鳌镇。这里环境不错，人口很少，但配套也不方便，海边一排排的房子，却没有看到多少饭店和商店。通往海边的路也都被封上了铁皮板，不知是什么原因，总体上印象一般。我接着南下，来到了万宁。万宁城，我没有停留，因为穿过城区的时候，我意识到，这可能是个十九线小县城，实在无趣。我就是这么肤浅，随便搂一眼，基本就能知道我喜不喜欢，就像是看女生一样。

但是万宁再往下有个地方叫神州半岛，名字听着有趣。这进岛这路就像是进山一样，一路上荒无人烟。但一进岛感觉像是进入了另一个世界一样，岛上很安静，高楼林立。沙滩不大，但小而精致。周边配套也不算多，饭店也有一些，物价较高。绕岛一圈大概五六公里吧，本人凭感觉估算，大概吧。挺简单小巧的一地方，来待几天可以，待久了，应该挺不方便的。万宁再下，我就来到了陵水县。陵水县一看就像是某些发达省份的城市，干净整洁，一切都很靓，人气也很足，热热闹闹，却依山傍水。这第一眼就是，八错。但住这城里，你体现不出你是在海南，所谓海南，就得是渚清沙白，椰林成荫。旅居在城里，那为何不在内陆。

于时继续顺时针南下，来到清水湾。这地儿，有一条沿着海岸线的10公里清水湾大道。游客稀疏，总量是有的，但密度较低。清水湾大道两边都是小区，可租可买，从小区走到海边三四百米。海边沙滩绵延十多公里，或许更长，一眼看不到头。沙滩上人不多，可以安静地散散步，听听海浪声。小区背后便是大山，正儿巴紧的依山傍海。看似是不是太冷清了，却没想到周边配套也相当方便。附近5公里有两座热闹的小镇，新村镇和英州镇，物价便宜，应有尽有，开车过去5分钟，非常方便。

来了海南怎么能不去三亚，提到海南多半会先想到三亚，海口都靠边站。但是三亚却不是很讨我喜欢。三亚城市非常拥堵，几公里的路能够开半个小时。或许我是赶上了晚高峰，但是理想中的样子可能是更加悠闲一些，而不是像内陆的一些都市一样。本以为不悠闲，去到三亚湾海边才意识到这儿是真悠闲，一大早就被大妈大爷占去跳广场舞，吹喇叭，脑壳疼。三亚的物价、房租都要高不少，来凑热闹住几天是不错的。热闹的地方，你要它安静，是困难的；但安静的地方，你想热闹，只要开车过去就行了。剩下的半圈去东方市，去儋州，我就没去了。东岸比起西岸应该更宜居一些。最后还是返回到清水湾。在热带地区，房子阳台还是朝北舒适些，这样即没有东晒也没有西晒，一天到晚清清凉凉，好不自在。