关于广西油价的新闻发布会_关于广西油价的新闻

2024-10-22 06:02:56

1.2018年油价首次上调部分汽油将超7元/升吗？

2.全国蔬菜都在涨，一夜间上海青菜价格翻倍，究竟发生什么？

3.层半客车的优势

4.2015年的汽汽油价油价多少

2018年油价首次上调部分汽油将超7元/升吗？

关于广西油价的新闻发布会_关于广西油价的新闻

国内成品油价格迎来2018年首次上调。机构预计，调价后，多地成品油零售限价将创下近三年以来的新高，重庆、广西、成都等部分地区92号汽油将超过7元/升。

据国家发改委通知，自1月12日24时起，国内汽油价格每吨上调180元，柴油价格每吨上调175元。隆众资讯测算的数据显示，本次上调折合89号汽油涨0.13元/升，92号汽油涨0.14元/升，95号汽油涨0.15元/升；0号柴油涨0.15元/升。

随着油价上涨，消费者驾车出行成本将有所增加。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱92号汽油将多花7元。物流运输方面来看，中宇资讯分析师马建彩说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加600元左右。“本轮调价后，重庆、广西、成都等部分地区92号汽油零售限价将超过7元/升。”隆众资讯分析师丁旭说，与此同时，零售市场上主营加油站优惠时段和优惠站点会有所减少。

全国蔬菜都在涨，一夜间上海青菜价格翻倍，究竟发生什么？

“青菜价格一个晚上翻了一倍，昨天还是每斤2元，今天变成4元了”“一斤菠菜要卖15元”“猪肉也在涨价”最近一段时间，不少上海市民发现菜价有波动，而且全国各地都出现类似情况。有自媒体将此解读为“这是物资短缺的信号”。这是真的吗？

解放日报·上观新闻查证发现，蔬菜价格上涨不假，但与“物资短缺”关系不大。

菜价为何涨？

全国蔬菜价格变化，主要与近期全国多地降温降雨有关。

据农业农村部相关人士表示，进入9月后，寒潮和持续降雨天气对全国主要蔬菜产区造成一定影响，蔬菜供需偏紧，秋冬季蔬菜价格创下历年来新高。

按照往年采收情况，随着天气转凉，山东寿光、河北张家口等北方蔬菜主产区逐渐进入收尾期，产量有所减少，但随着各地地产蔬菜和南方产地蔬菜批量上市，加上运输保鲜费用降低，全国蔬菜均价通常呈小幅下行趋势。

但今年9月下旬以来，北方大范围连续降雨并迅速降温，导致山东、山西、河北、内蒙古等北方蔬菜产区多地出现菜田受淹现象，蔬菜采收困难，收购成本大幅增加。

上海部分农产品批发商也表示，本轮蔬菜价格上涨与“南北衔接断档”有关。以菠菜为例，本来这段时间供应上海的菠菜中，有相当一部分来自山东聊城。但当地菠菜基地受淹，使得批发商转从其他产区寻找供应商，从而提高了价格。

菜价什么时候跌？

受天气和供求变化影响，菜价涨跌是常态。业内人士认为，根据农业农村部的公开信息，目前南方产区的蔬菜长势良好，大部分能按期上市，这将推动菜价回落至常年同期平均水平。只是在短期内，部分蔬菜品种可能还会上涨，但大趋势是回落。

就上海地区的蔬菜供应看，根据往年规律，从9月底开始，上海客菜供应将从北方产区逐步转移到南方产区，今年北方产区提前收尾，才导致菜价上涨。

不过，客菜和本地菜的供应量都在提升。

光明食品集团下属西郊国际、江桥市场、江杨市场等三大一级批发市场反馈称，经梳理排摸，目前海南、云南、广东、福建等本市主要蔬菜供应的南方产地菜源均有保障。同时，三大批发市场正加大从广东、广西、海南等地组织辣椒、娃娃菜、豆类等花色蔬菜，从山东、河北、内蒙等地组织大白菜、西红柿、黄瓜等蔬菜，从云南和福建等地组织西葫芦、笋类、绿叶菜等蔬菜，丰富近期的蔬菜市场供应。

地产蔬菜的供应也将增加。上海市农业农村委表示，9月以来，天气逐渐转凉，有利于地产蔬菜生长。秋冬是最适合以青菜为主的绿叶菜生长的季节，产量高，品质好。

物资缺不缺？

官方统计还显示，菜价变化与天气变化和不同产区产期衔接有关，但这并不代表物资短缺。

首先，目前包括蔬菜在内的农产品价格并非年内最高。10月22日，农业农村部“农产品批发价格200指数”为124.92，“菜篮子产品价格指数”是127.66，“粮油产品价格指数”是108.6，环比前一天均略有上升。但如果放在全年看，以上指数并未处在最高位，最高位出现在今年2月，该指数在今年1月和3月也均高于目前水平。

据农业农村部介绍，农产品批发价格200指数是综合测度和全面反映我国农产品批发环节价格整体水平及其变化的指数体系。该指数基于全国200余家典型农产品批发市场的各类农产品价格数据，重点体现鲜活农产品、粮油产品在流通环节的价格水平。

其次，并非所有的产品都在涨价。记者查询了上海市发展改革委公布的最近7日（10月15日至10月23日）主副产品价格，其中蔬菜价格整体上涨幅度较大，肉类和禽蛋呈小幅上涨，但水产品、水果和油价均保持稳定。

其次，各种主副食品生产供应充足。农业农村部表示，全年粮食有望高位增产。其中，夏粮量质并增，产量2916亿斤、增加59.3亿斤。优质专用小麦面积占37.3%，提高1.5个百分点。早稻实现增产，产量560亿斤、增加14.5亿斤，连续两年增产。秋粮增产已成定局，秋粮面积稳中有增，目前收获已近八成，近期的连阴雨对产量影响总体有限。全年粮食产量将再创历史新高，连续7年保持在1.3万亿斤以上。

“菜篮子”产品也数量充足、品种丰富，市场稳定。其中，生猪生产全面恢复。根据国家统计局统计，9月末全国能繁母猪存栏4459万头、生猪存栏4.38亿头，均相当于2017年年末水平。牛羊和家禽平稳发展，牛羊禽肉产量同比增加4%，牛奶产量同比增加8%，水产品产量同比增加3.8%。蔬菜水果量足价稳，全国在田蔬菜面积1亿亩左右，同比持平略增。水果市场供应增加，价格小幅回落。

层半客车的优势

层半客车有着自己的优势，首先就是通过驾驶室下沉，拓展了车内的载客空间。层半客车在载客量上可以比同等长度的单层客车多出10%~20%，假使线路票价为60元，层半客车的座位数能比一般客车多出6个，一趟下来就多收入360元，每个月可以为客运企业增加收入近万元。正是这多出来的载客量所带来的经营效益，成为层半客车吸引客运企业选择最主要的原因。　层半客车的第2个卖点就是燃油经济性的优势。首先，层半客车的售价不像双层客车动辄200万元左右的天价，目前市场上的层半客车售价大约在100万元左右，与同等长度的单层高档客车相比，售价差距不大。层半客车的油耗相比一般客车产品变化不大，从实际运营情况来看，其燃油经济性比较可观。以我们的情况为例，一辆层半客车的油耗比一般车型高出10%左右，而经营收益可以增加20%左右，这10%的利润在如今公路客运‘四面楚歌’的生存状况下，让客运企业十分满意。广西一家新近采购了层半客车的客运企业负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

第3个卖点就是超大底舱。现在客运企业为了应对铁路的竞争，除了调整线路和车型，还广泛地开展其他增值业务。利用客车底舱进行的小件快运业务，如今已经成为了客运企业创收的一个新的增长点，特别是在沿海地区，小件快运的发展速度很快，很多客运公司都已经利用省内客运班线搭建好网络，货物可以全省送达。记者近日在杭州长运集团采访时也了解到，目前小件快运业务发展很快，客运企业每年在这一业务上的营业收入比较可观，一些车辆靠小件快运甚至在一两年内就可以收回购车成本。

压力下的必然选择

客运企业现在所面临的难题绝不仅仅是避开铁路锋芒那样简单，面对油价上涨，如何降低运营成本？面对日益减少的客流量，如何提高单车的运行效率？这些问题都把客运企业指向了选择层半客车。

随着动车组及高铁的发展，铁路对公路客运的冲击着实不小，而油价的变动和上涨趋势，又让客运企业面临更大的压力。“燃油消耗是客运企业最大的开支之一。今年上半年油价四次上调，这让客运企业感到了很大的压力，虽然随着国际油价的稳定，国内油价又有所下调，但是油价长期上涨的趋势仍然比较明显　“我们现在首先要考虑的就是单车的运营效率，层半客车有优势，多出8个座位可以让我们的营运收入增加15%左右，在成本不会有较大增加的情况下，层半客车是一个不错的选择。一家客运企业机务处负责人说。

另一位客运企业人士则分析道，“去年取消养路费，改为燃油税后，客运企业对于车辆的燃油经济性更加看重。层半客车的油耗相比一般客车涨幅并不大，如果能够带来较为可观的收益，那么层半客车必然会成为市场的宠儿。

客运企业想的出路就是增加载客量，提高车辆的燃油经济性，再加上小件快运等附加业务的收入，以此来应对公路客运越发艰难的生存环境。而层半客车在这3方面都有一定的优势，市场前景值得看好。

2015年的汽汽油价油价多少

全国油价

地区 90号 93号 97号 0号

北京 7.31 6.21 6.61 5.9

上海 6.42 6.18 6.57 5.84

天津 5.62 6.06 6.41 5.4

重庆 6.96 6.57 7.08 6.62

福建 5.63 6.05 6.46 5.73

甘肃 6.79 6.39 6.83 5.75

广东 6.23 6.75 7.23 5.74