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1.追梦人人生感悟

2.LNG公交车的推广工作

追梦人人生感悟

追梦人人生感悟

　无论是身处学校还是步入社会，我们常常会由于外界事物接触而引发思想的火花，这时候，就可以把这些感悟都记录下来，让自己铭记于心。那么，感悟文章到底要怎么写呢？以下是我帮大家整理的追梦人人生感悟，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

追梦人人生感悟 篇1

　谁还没有年轻过，谁没有一两次难忘的经历，没有一两次的小任性。作为这个新时代的学生，我们身上背负了太多的不为人知的秘密，很多人很多次想过放下学业独自一人去闯荡，可是命运却给了他们狠狠的一巴掌。而我经历许多次反抗之后成功的脱离了学校，由于年龄的原因一直被关在家里，然而就是这个夏天，就是那个人是我明白了生活的真谛。

　他是一个使者是一束暖阳，自认为不会粉上任何人的我却开始了一段奇妙的追星之旅。也正是这场所有人都不看好的旅程是我飘忽不定的人生有了一个最终的归途，从那一刻起，我学习他会的舞蹈，唱他喜欢的歌，即使这样我还觉得远远不够，我开始先想办法赚钱，报一个舞蹈班，也正是这个阴差阳错的机会使我进入了直播行业，也了解到了直播背后的黑幕和艰辛，但是这一切的一切我都没敢往外说过一句，起先我会和我的母亲商量可是由于她那古老的不能再古老的思想最终这些事情都被我埋在了心底。

　在直播间里有人会问我为什么要做主播，“钱”一般来说做主播的哪有几个不是为了钱的。也正是因为这一句话使哪些图谋不轨的人有了可趁之机。在那一次下播之后我发现好多留言都是关于人肉买卖的，对于这种情况我也是在第二天那场直播时做出了“我是缺钱但是我也不会以这一种方式去赚钱，因为我赚的不仅仅是钱还有梦想，我不允许我的梦想被玷污，它也不能被玷污”这也许是我有史以来说过最强硬的一句话，但我知道它不是唯一一句。

　除此之外，还有许多人问我你为什么不能找一份工作赚钱呢，我不是没有想过只是我可以用的时间不是很多，我之所以选择主播是因为它可以以最短的时间赚够我所需要的钱，毫不夸张地说主播的黑幕不比娱乐圈少，因为这个原因在我赚够钱钱之后就早早的离开了那个全是黑幕的平台。不在做主播的我一个人一只猫的北漂生涯，由于没有资历，没有学历，只能在一家小公司里做着自己不喜欢的事，拿着微薄的工资。

　当我快要绝望的时候一个机遇使我看到了希望，我拿出部分资金进行了这场我没报多大希望的投资，但是结果却出乎我的意料。是的，我赢了，这次我赚了很多钱，也有了一家属于自己的店，看着自己的生活愈来愈好我的心里却很不是滋味。回过头去看看自己来时的路才发现自己忘记了一件重要的事—梦想。后来的我又开启了一段新的旅程，又一次向着梦想向前进，唯一的不同就是我离梦想又近了一步。

　正当我犹豫要不要走的时候已经有人帮我订好了机票并告诉我“你尽管往前走，我一直在你的身后”是啊，你尽管往前走因为在你的身后永远有个人在默默的保护你。

　第一次坐飞机的我并没有闹多大的乌龙，毕竟没吃过猪肉也总在见过猪跑吧。等飞机到的时候天已经黑了，可机场里仍有源源不断的人群，当我挤过人群才看清被团团围住的三小只，不知道谁喊了一句不要挤了所有的三叶草就像被控制了一样有组织有纪律的拍成两排给哥哥们腾出一条路来，三小只笑了，三叶草也笑了笑的可甜可甜了。所有人笑着笑着就哭了。

　出了机场的我赶紧找到自己了叫的网约车，我看了看司机是个三四十岁的叔叔，憨憨的，跟我一样是个话唠一路上我们聊了很多，从远古聊到未来，从一文不值到价值连城，我们聊了很多，经历了很多。原本应该平静的夜晚却呼啸不停，梦想很远，又很近。

追梦人人生感悟 篇2

　从二月八日算起，时间已经过去两个多月了。三个多月前的一月二十五日，我坐在图书馆三楼的一个座位上写下了一篇临行前壮行的日志。三个月后的今天，又坐在同一个位置上，回忆起寒假我做的疯狂的事，希望以我的亲身经历，与诸位共勉。

　骑行前。

　你是否还记得曾经的梦想，每天拼命努力，却总是事与愿违；你是否和曾经的我一样，没有找到生活的意义，每天忙里忙外实际碌碌无为，虚度光阴，还自以为过得很充实的样子。有些时候我们总感觉很累，但我们只会发牢骚，只会整天抱怨，而没有足够的勇气去追逐自己的心，过自己想要的生活，以前我也在想，我的梦想呢，以前的执着呢，难道都没了吗，每天颓废却无力改变，直到有一天看了速度达的励志视频《追梦人》后，我终于下定决心义无反顾一次，只为了青春，只为了曾经的梦想。

　从福州骑行到上海，半个学期前就开始计划了。但中间有很多次想放弃，不去做的理由有很多：从福州到上海有1200公里，从福建到浙江有330公里山路；1月26日到2月8日一共十三天，2月9日过年，我怕13天内骑不到上海；好点的山地车比较贵，加上中间的住宿吃饭以及买装备大概需要3000元，而我当时实在没钱；很多人的不理解和嘲笑，一个人骑行太危险，爸妈不知道该如何去说服；无法与阔别已久的同学团聚……但还是毅然决然地去做了。放假前些天，我预定了2月8日从福州到上海的车票，把自己逼上了绝路，然后去了一家自行车店三次，说服了老板只收了山地车一半的钱，而另一半寒假回来后再付。在这里，我想谢谢那位老板能够信任我，能够支持我去做想做的事，还记得他告诉我的一句话：我也想疯狂一次，但我现在拖家带口，做不成了，你帮我完成了吧。

　1月20日网购了帐篷，睡袋，背包，压缩袋，头盔。身上钱不够了，借了同学一千二百钱。1月26号，放假的第一天，上路了。

　一个人带着梦想远走高飞。

　在途中。

　十一天的骑行，一辆车，一个驮包，一部相机，一个人。这是一段每次想起都能落泪的回忆，是的，过了这么久了，现在晚上睡觉时想起自己的经历都会哭出来。没有在深夜痛哭过的人，不足以谈人生。还记得第一天骑行九十公里到罗源，连续的.上坡弄得筋疲力尽，第二天到第四天，盘山公路弯曲得跟麻花似的，抬头几米处就是山顶。还记得第四天最恐怖的一段，连续六十公里上坡，那一天太阳晒得浑身发热，我推了四个半小时，在一座山的山顶上晒湿透的上衣。水喝完了，拿着杯子接山泉水喝，从早上八点到下午一点只行了三十公里，也没找到一家食品店。当时一个人坐在山路上，望着山脚下的小镇，满眼无奈。晚上找了家旅馆，脚磨出了泡，右腿使不上劲，很无奈，还好有很多好友不断地鼓励支持我，而自己也脱离了绝望，只剩下咬牙坚持，因为我想回家。

　中间有很多陌生人相助，感觉世上还是好人多。可能是自己比较小比较幼稚的原因，很多叔叔阿姨经常塞给我吃的，有时还给钱或者让我去他们家吃早餐，在福鼎和温州的时候就深有体会。第八天晚上骑到了杭州，第九天也就是农历小年在西湖边上玩了一天，拍了很多照片。当时来自全省七个城市的高中实验班的七十四位同学正聚会，我感觉很孤单，晚上冒着严寒在西湖边上搭了帐篷，还好没被保安驱逐。第十天早上八点离开了西湖，这是我最痛苦的一天，这一天我行驶了270公里，有点小雨，气温很低，国道上的汽油味让我头晕。在杭州吃完饭后，骑了95公里下午五点到嘉兴，一直没吃饭，因为我只剩下36元钱了，没敢吃饭。然后去嘉兴客运总站买了张去上海南的车票，票价35元，但自行车要额外交钱，只好求司机免费帮我托运，山地车塞进行李箱的时候差点被踹坏，晚上七点汽车行驶了一百一十公里到上海南，距浦东姑父家还有65公里，手机和移动电源都快没电了。过黄浦江的时候大桥和隧道禁止非机动车辆进入，摆渡也下班了，我冒险穿越三公里的过江隧道，过江后车就被交警扣了，教育了一番，罚款二十，可惜我没钱，然后就放了我。骑到晚上九点时，已经十三个小时没吃饭了，当时饿得全身发虚，车快蹬不动了，漆黑的夜晚，很无奈很绝望，很累很想哭，我这辈子都不会忘记那种饿得要的感觉。事实上那些天我一直感觉很饿。十一点五十五分去了一家餐馆免费吃了一顿饭，细节不说了。凌晨一点半，手机彻底没电了，下着大雨，无奈又搭了一次帐篷，天亮后才知道离我姑父家只有八公里。二月八日凌晨四点半起来先坐公交，再坐地铁，然后坐火车晚上八点回到了山东。

　回忆又回到现在。好多人佩服我，我也很佩服那时候的自己。这次旅行重塑了我，从那以后，我也不知为什么，自己开始自信起来，也能坚持去做一件事情了，事实上我的第二个计划也从开学坚持到了现在。也感谢我爸爸，看了我上学期的成绩后，告诉我:“儿子，一切重新开始，我和你妈永远支持你。”我也很喜欢现在的自己，能够不在意别人的目光，全心全意地过自己想要的生活，做自己想做的事情。

　有些时候，做一件事情需要很大的勇气，需要放弃很多不想放弃的东西，做与不做不止一字之差。趁现在我们还没毕业，珍惜一点，勇敢一点，别让自己后悔，为了喜欢的女孩，为了青春，还有梦想。

　只管去做。

追梦人人生感悟 篇3

　李白诗中写道：“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月。”谁不曾有过青天摘明月的梦想？年轻的时候，我们个个豪情万丈，整个世界都盛不下心中激荡的壮志。于是，我们把视线投递到天空，在某一个夜晚，忽然萌生了去摘月亮的想法。

　那时候，我们真的以为月亮伸手可摘。你瞧，它就那么弯弯地挂在树梢，只要我们爬上那棵大树，摘到它如同探囊取物。有时，它会朝着地平线的方向落下去，我们只需走到路的尽头，就能与它如期而遇。年轻的时候，我们没有太空和宇宙的概念，以为世界再辽阔，宇宙再深邃，也不过是在自己的眼底。只要我们能看到的地方，就一定能抵达；只要我们能看到的东西，就一定能得到。

　梦想之所以那么迷人，就是因为它看上去从来不是那么遥不可及，就像天空中的月亮一样，但从视觉上看，我们与它不过一步之遥。我们心甘情愿被梦想迷惑，为了一弯近在眼前、实则远在天边的月亮，我们始终都不曾放弃努力，用几十年的时间，朝着一个方向奔跑，比逐日的夸父还执着无畏。

　是谁说的？梦想很丰满，现实很骨感。我想说的是，正是有了这个丰满的梦想，生活才变得充满了光亮，人生也因此多姿多彩起来。梦想很丰满，现实才有了质感。

　的确，梦想那么近，其实又那么远，好似捉摸不定。我们看上去一步之遥的距离，可能穷尽一生都走不到头，永远与梦想隔着一条浅浅之河的距离，可望不可即。

　记得学生时代，我们班有个写诗的同学，大家都叫他“徐诗人”，他很享受这个称呼。他几乎整天处在癫狂的状态，动不动就开始豪情万丈地抒情。他的诗写了一首又一首，灵感像火花一样迸发而出。他曾挥着手臂对大家说：“给我十年的时间，我要成为这个世界上最伟大的诗人！”书生意气，挥斥方遒，青春本身就是一首激情澎湃的诗。

　十年过去了，徐诗人在一所乡村小学教书，他写的诗偶尔发表。又一个十年过去了，徐诗人依旧在乡村小学教书，他写的诗依旧是偶尔发表。他没有成为世界上最伟大的诗人，那个当初在他看来一步之遥的梦想，或许他真的用一生的时间也无法抵达了。

　大家在聚到一起的时候，有人谈起他曾经的誓言。他听了，脸红了，之后又笑了。其实，谁不曾像他一样，欲上青天揽明月，有过那么多高远的梦想。我们幻想登临人生高峰，手可摘星辰，享受万丈荣光。可是，平凡如你我者，大都在岁月的磨砺中收起高高的心性，开始安守一份平淡的日子。最终，那些摘星揽月的梦想成了青春时代的华美点缀，我们平淡到老，安稳一生。

　其实，这样真的挺好的。人生的魅力就在于此，给你一个看似迫近的梦想，让你不停地追逐，从中收获充实和快乐。待到青春远去，年岁渐长，你终于明白了那个梦想遥不可及。此时，你会心一笑，追梦人生，多美啊！

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LNG公交车的推广工作

2012年2月29日发布新修订的《环境空气质量标准》中，PM2.5将纳入各省市强制监测范畴。PM2.5主要来源于扬尘、燃煤和机动车污染。机动车排放占据污染总排放的比重有逐年增加的趋势。LNG作为清洁能源，尾气排放量大幅度降低，接近“零排放”，因此受到大力推广。LNG项目在政府层面受到大力扶持，如福州闽运公交与郑州宇通合作的“LNG在道路运输车辆上的应用”项目成功入选交通部第四批节能减排示范项目。LNG产品在社会效益和经济效益方面的表现出色，未来将有更广泛的应用。 随着国家新能源汽车发展规划的出台，全国涌现出一批批新能源客车应用的典型城市。重庆也加入到这一大军之中，LNG项目正式投入运营，全市14条城际线路全部配备清一色的宇通LNG客车95辆。

如此大手笔发展新能源客车，足见重庆市政府构筑绿色交通体系的决心。首批LNG车辆的投运，让“最炫节能风吹绿山城”。

据悉，这95台宇通LNG客车有74台为ZK6127HAN9车型，其余为6938 HAN9车型，两款均是宇通马拉松式创新精神的扛鼎之作，在实际运营中以养护成本低、续驶里程长、加气时间短、安全可靠等优点，让宇通LNG客车成为绿色交通的必然之选。

政府牵头重庆刮起“最炫节能风”

作为一个地处内陆的直辖市，重庆工业化、城市化发展迅速，但缺煤少电少气的问题一直存在，能源越来越成为制约重庆经济社会发展的一大瓶颈。对此，重庆市委书记高度重视，亲自谋划并推动解决，制定了“能源保障倍增计划”，提出到2015年要使重庆煤、电、气供应能力翻番，从根本上解决制约重庆发展的能源保障问题。

而LNG项目投运便是这一能源计划的应有之义，也是建设国家环境保护模范城市的必然要求。首批投入使用的95辆LNG客车将用于重庆至万州、涪陵、开县、云阳、黔江、潼南、南川等14条城际线路中，惠泽三千万山城父老。与同时启动的天然气“县县通”工程一起，在重庆刮起一股强劲的“最炫节能风”，真正做到了低碳客车绿色出行。 95辆宇通LNG客车的同时运营，拉开了重庆公共交通绿色出行的新篇章。以LNG为动力源，取代传统的燃油客车，尾气排放HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx和Pb降为0，达到国Ⅳ甚至接近国Ⅴ标准，让“天更蓝水更清山更绿”不再是空喊的口号。

节能降耗减成本，已经成为当今参与公共交通运输各方的共识。而LNG客车在减轻运营成本压力的同时，紧贴“节能、环保”的社会潮流，得到了政府的鼓励支持，比传统的燃油客车有着更好的应用前景。从实际运营来看，LNG售价是柴油价格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可节约燃料成本30%。正基于此，“既要马儿跑得好，又要马儿不吃草”几乎成为所有公共交通车辆采购的标准。宇通LNG客车凭借独特的技术优势和突出的节能效果，配合宇通完备的售后服务，成为重庆城际长途客运市场的首选产品。

配套先行 8个加注站打消后顾之忧

事实上，LNG是公认的、成熟的、适合公交用的新能源，有非常好节能减排效果。但核心的问题是，要大力推广LNG客车首先要解决好加注站的配套问题。

为此，重庆LNG项目计划到2020年，由中石油建设LNG加注站55个。西永大学城、龙头寺汽车站、陈家坪汽车站和四公里换乘枢纽等4座加注站已经建成。中国石油还将在万州、涪陵、开县、潼南等地投运4个加注站，保障气源供应充足，彻底解决95辆LNG客车日常运营的后顾之忧。同时，为实现顺利运营，宇通对LNG客车管理者和驾驶员分别进行了培训，截至目前已开展五次，确保LNG客车上路安行无忧。 2012年10月1日，180辆以LNG(液化天然气)为能源的通道空调车，正式在长安街上亮相，分别在1路、52路、99路3条线路投入运营。

据公交集团相关负责人介绍，在常规公交线路使用清洁燃料通道空调客车在全国尚属首次。一辆“巨无霸”设计负荷可载200人，可连续行驶300公里以上。

这批LNG清洁能源18米铰接公交车中，有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。

这些新车延续了北京公交车方基调、小圆角的造型风格和分色特点，车辆额定载客量170人，设计负荷达到200人，最高车速大于70公里/小时，续驶里程300公里以上，在行驶中几无噪声。

车辆的动力装置采用了国Ⅴ排放大功率天然气发动机，通过深冷液化工艺提纯的LNG液化天然气为燃料，使罐体容量增大，车身重量更轻，有效降低了能耗。同比柴油发动机，车辆PM2.5的排放降低97%以上。 2013年3月4日，从北京市公交集团获悉，63辆接近14米长的液化天然气（LNG）公交车今日（3月3日）加入322路车队并正式投入使用。这批63辆清洁能源新车与之前322路的柴油车型长度一致，都采用13.7米车身，在所有单机公交车中是最长的。因此这班车也采取了三门的设计，中门上车，前后门下车。据了解，北京公交集团将总计购置更新3155辆LNG清洁能源空调车。届时，北京公交集团以天然气为清洁能源的公交车将达到5681辆，对改善首都大气环境质量将起到积极作用。

惠州——广东省投放LNG公交车最多的地级市

2010年2月26日下午，惠州市首批20辆由珠海广通客车厂生产的清洁能源LNG(液化天然气)公交车在位于东平的市公共汽车总公司大水塘停车场举行投放仪式，剩余80辆LNG公交车将在3月底前投入运营30辆，另外50辆也将在省运会之前陆续到位。

2011年11月18日，广东惠州100辆新型LNG环保公交车上路了，新车将接替1、3、9、14、21等13条线路的柴油公交车。

2012年惠州市区新增130辆LNG环保公交车，其中惠州市公共汽车总公司新增100辆LNG大型环保公交车（已有200台LNG公交车，100台LNG的士），惠州市东江公共汽车运输公司将更新30辆大型LNG环保公交车，投放在206路(原303路)、209路(原301路)公交线路上。

2012年9月7日，惠东首批16辆LNG公交车上路试运行，惠东也成为惠州市第一个投放LNG公交车的县区。10月29日，惠东县首批50辆LNG新能源公交车正式投入运营，主要分布在当地公交线路的1路、2路和3路。12月，惠东再次投放30辆LNG环保公交运行6路公交、6辆新能源旅游大巴，至此惠东共有LNG公交80辆；LNG旅游大巴6辆。

2012年9月3日，上午，博罗县城14辆全新的LNG环保公交车试运营。随后还将有14辆陆续投入运营。

惠州市共拥有LNG公交车438辆，在广东省地级市中排名首位。