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2.未来的新材料！懂行的请进！

3.二氧化碳的物理性质和化学性质各是什么？

4.矿物油有哪些

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未来的新材料！懂行的请进！

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车身新材料的种类

高强度钢板

从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。

低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢板等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％～25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；

烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一；

冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；

超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量的钛或铌，以保证钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的结合，特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件。

轻量化迭层钢板

迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。

铝合金

与汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点，技术成熟。德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架完全闭合（见图1）。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。

根据车身结构设计的需要，用激光束压合成型工艺，将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型，再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性。

镁合金

镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用。镁的储藏量十分丰富，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特别是海水的盐分中含 3.7%的镁。近年来镁合金在世界范围内的增长率高达20％。

铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架、内板组成。另一种镁合金制成的车门，它由内外车门板和中间蜂窝状加强筋构成，每扇门的净质量比传统的钢制车门轻10kg，且刚度极高。随着压铸技术的进步，已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、方向盘等。

泡沫合金板

泡沫合金板由粉末合金制成，其特点是密度小，仅为0.4～0.7g／cm3，弹性好，当受力压缩变形后，可凭自身的弹性恢复原料形状。泡沫合金板种类繁多，除了泡沫铝合金板外，还有泡沫锌合金、泡沫锡合金、泡沫钢等，可根据不同的需要进行选择。由于泡沫合金板的特殊性能，特别是出众的低密度、良好的隔热吸振性能，深受汽车制造商的青睐。目前，用泡沫铝合金制成的零部件有发动机罩、行李箱盖等。

蜂窝夹芯复合板

蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成。根据夹芯材料的不同，可分为纸蜂窝、玻璃布蜂窝、玻璃纤维增强树脂蜂窝、铝蜂窝等；面板可以用玻璃钢、塑料、铝板和钢板等材料。由于蜂窝夹芯复合板具有轻质、比强度和比刚度高、抗振、隔热、隔音和阻燃等特点，故在汽车车身上获得较多应用，如车身外板、车门、车架、保险杠、座椅框架等。英国发明了一种以聚丙烯作芯，钢板为面板的薄夹层板用以替代钢制车身外板，使零件质量减轻了50%~60%，且易于冲压成型。

工程塑料

与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年代起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛用。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的明显成果（见表2）。

中国工程塑料工业普遍存在工艺落后、设备陈旧、规模小、品种少、质量不稳定的状况，而且价格高，缺乏市场竞争力。工程塑料在汽车上的应用仅相当于国外上世纪八十年代的水平。如上海桑塔纳轿车塑料用量仅为2.86kg/辆，红旗CA7228型轿车为2.4kg/辆，而日本轿车平均为14kg/辆，宝马则更高，为35.64kg/辆。但这种局面将很快被打破，由上海普利特复合材料有限公司投资新建、国内最大的汽车用高性能ABS工程塑料生产基地日前在上海建成投产。此项目引进了世界先进的工程塑料生成线和试验检测仪器等设备，形成了年产15,000吨高性能ABS工程塑料的能力。

高强度纤维复合材料

高强度纤维复合材料，特别是碳纤维复合材料（CFRP），因其质量小，而且具有高强度、高刚性，有良好的耐蠕变与耐腐蚀性，因而是很有前途的汽车用轻量化材料。碳纤维复合材料在汽车上的应用，美国开展的最好。

二十世纪八十年代后期，复合材料车身外覆件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。据统计，在欧美等国汽车复合材料的用量约占本国复合材料总产量的33％左右，并继续呈增长态势，复合材料作为汽车车身的外覆件来说，无论从设计还是生产制造、应用都已成熟，并已从车身外覆件的使用向汽车的内饰件和结构件方向发展。图2为法国SORA公司为雷诺汽车公司开发的全复合材料轿车车身和重型卡车驾驶室。上海通用柳州汽车公司和东风公司推出全复合材料车身的家庭用小轿车。

车身新材料应用的现状

目前，国内外车身轻量化的研究方向是开发具有较高强度的轻质高性能新材料及设计新的轻量化结构。通过多年的探索，已取得了新的进展。德国大众九十年代末开发的路波TDI车型就是用新设计、新材料、新工艺的综合成果。

TDI所有车身部件都是轻质金属制成的，包括前挡泥板、车门、发动机罩和尾门，其中尾门的金属外层是铝质，内板是镁制成的。汽车的内部设备许多也是轻质金属制成的，如，座椅的框架由铝制成，方向盘的内骨架是镁制成。乘客舱和发动机室之间组合隔板是铝质的。支撑结构通常也是由高强度的薄板金属制成的。

为解决新材料的防腐蚀保护和连接，大众用创新的冲孔铆接法、迭边压接、激光钎焊等技术。

路波TDI的自重为830kg，包括417kg（50.5％）的钢、136kg轻质金属（16.4％，包括3.7kg的镁）、116kg塑料（14.0％）。在保证车身抗扭刚度、使用寿命和安全性的前提下，车身的重量减轻了50kg，汽车的总重减轻了154kg。由于汽车自重大幅度减轻，使得百公里油耗降至2.99升，总能量消耗只是传统汽车的一半。这意味着二氧化碳的排放量也将减少一半，碳氢化合物的排放量降到四分之一，是典型的环保型轿车，也是世界上批量生产的最经济轿车之一。

新材料应用的发展趋势

新材料回收再用性的研究

研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。目前，汽车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情况，世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。

德国在回收塑料等材料的法规是世界上最为完善的，其管理方式非常明确，即首先是避免产生，然后才是“循环使用”和“最终处理”。1991年规定回收塑料中的60％必须是机械性回收，另有40％可以机械回收，也可以用填埋或能量回收的方式。通过十年的努力，现在的回收率已高达87％。日本是循环经济立法最全面的国家，其目的是建立一个“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的回收利用一直保持积极态度。此外，日本还大力支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。到2010年在全国建立150个废塑料发电设备。

减少材料的品种

未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化。目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化。这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护。

降低成本

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。如玻璃纤维增强材料将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。

先进的制造工艺的研发

用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上用CO2激光束焊接，与传统的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些复合材料的SMC壳体的材料较厚，大约为2.5～3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司用新的A级表面精度的SMC模压技术和低密度填料，减薄了零件厚度，使轿车壳体重量比普通SMC工艺下降了30％。

车身设计方法的革命

据欧洲汽车界人士预测，在今后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大量用复合材料和轻质合金外，车身设计方法也将发生重大变化。

由于大量用新型材料，传统的车身结构及其设计方法可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如某车型的零件数已由400个减少到75个，质量减轻30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的概念车由于用了创新的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。

二氧化碳的物理性质和化学性质各是什么？

一、二氧化碳的物理性质

1、液体状态表面张力：约3.0dyn/cm；

2、密度：1.816kg/m3；

3、粘度：0.064mPa·S；

4、临界温度：31.06℃；

5、临界压力：7.383MPa；

6、临界体积：10.6Kmol/m3。

二、二氧化碳的化学性质

1、和水反应：二氧化碳可以溶于水并和水反应生成碳酸，而不稳定的碳酸容易分解成水和二氧化碳。

2、和碱性物质反应：二氧化碳可以和氢氧化钙反应生成碳酸钙沉淀和水。

3、和活泼金属在点燃下的反应：二氧化碳本身不支持燃烧，但是会和部分活泼金属在点燃的条件下反应（如钠、钾、镁）生成相对应的金属的氧化物和碳。

4、配伍禁忌：尽管二氧化碳可与多种金属氧化物或还原性金属，如铝、镁、钛和锆发生剧烈的反应，但可与大多数物质配伍。与钠和钾的混合物受震时爆炸。

扩展资料：

1、一定范围内，二氧化碳的浓度越高，植物的光合作用也越强，因此二氧化碳是最好的气肥。美国科学家在新泽西州的一家农场里，利用二氧化碳对不同作物的不同生长期进行了大量的试验研究，他们发现二氧化碳在农作物的生长旺盛期和成熟期使用，效果最显著。

2、二氧化碳密度较空气大，当二氧化碳少时对人体无危害，但其超过一定量时会影响人（其他生物也是）的呼吸，原因是血液中的碳酸浓度增大，酸性增强，并产生酸中毒。空气中二氧化碳的体积分数为1%时，感到气闷，头昏，心悸；4%-5%时感到眩晕。6%以上时使人神志不清、呼吸逐渐停止以致死亡。

3、固态二氧化碳压缩后又叫干冰，零下75℃干冰升华，可以吸收周围的热量，使周围水汽凝结，就生成了一种云雾缭绕的景象，同时周围温度迅速降低，因此干冰常用于低温保存物品。

参考资料：

矿物油有哪些

问题一：矿物油有那几种 石油

问题二：矿物油中都有哪些物质 您好，首先，多环芳烃的英文是PAHs，不是PHAs

另外，查到了一些资料，似乎没发现纺织品中会有。

来源：有机物的不完全燃烧，煤/油/气/烟草/烤肉,木炭，原油，木馏油，焦油，药物，染料，塑料，橡胶，农药, 发动机，发电机产生PAHs

PAHs?多环芳烃 通常存在于石化产品、橡胶、塑胶、润滑油、防锈油、不完全燃烧的有机化合物中等工 除了电动工具外，很多电器产品中都存在PAHs物质。常见的是: 塑料粒子在挤塑的时候,和模具之间存在黏着,此时要加入脱模剂,而脱模剂中可能含有PAHs.

多环芳香烃可能存在的材料: 木炭，原油，木馏油，焦油 (天然),药物，染料，塑料，橡胶，农药 (人为),润滑油，脱膜剂，电容电解液，矿物油，柏油 (人为),杀虫剂、杀菌剂、蚊香、吸烟、汽油阻凝剂 (人为)其它多环芳香烃的危害: 强致癌物质, 损伤生殖系统, 易导致皮肤癌，肺癌，上消化道肿瘤，动脉硬化，不育症.

多环芳香烃(PAHs)的法规要求 : 欧盟国家 76/769/EEC / German: LMBG / 美国US EPA, 中国 GB, GB/T, GHZ

可能含有多环芳香烃的材料： 塑料手柄 / 塑料包装箱 / 橡胶手柄 / 有异味塑料、橡胶产品。

也就是说可能会存在的是纺织品的附件，比如纽扣等，以及印染可能带来的污染吧。

问题三：化妆品里含有矿物油有什么坏处，现在什么产品没有矿物油 你好！！矿物油顾名思义就是从矿物质里提练出来的油，也叫液体石蜡，是从什么矿物质里呢，当然就是石油、煤质等物质啦，是不是很恐怖啊？别害怕，我们用的香水里面的很多香精也是从石油里提练出的芳香烃呢，要不怎么说石油是个宝，全世界的人民都要疯抢呢。矿物油有着极差的渗透性，和很好的封闭性，很难被皮肤吸收，所以，很多品牌婴儿油的主要成份，就是优质的矿物油！就是利用了矿物油的极差渗透性，所以，有人说矿物油会被皮肤吸收，对皮肤有害，这种说法是不对的。我国目前也没有禁止在婴儿用品中添加此类成份。 那为什么有很多人用了含有矿物油的产品就会起痘等不良反应呢，那就是矿物油极佳的封闭性所引起的，导致了皮肤不能透气，毛孔被堵塞，就容易起痘，但这也是因人而异的，我使用含有矿物油的任何产品，全然没有问题，但我一个朋友，凡是沾了矿物油的边，必起痘。利用矿物油的这个特性的产品，基本上都有着非常强的保湿作用，封闭锁水效果相当好，比如sisley的胶原蛋白面霜，kenabo的纤细面霜，最著名的当属la mer海蓝之迷面霜了，他们无一例外都有着要当不错的保湿效果，对了，名声在外的sisley全能乳液里面也含矿物油哦 1.面霜遇火知优劣 面霜是我们日常护理中十分重要的一部分，它给肌肤提供足够的营养，并形成保护膜防止皮肤中的水分挥发。市面上很多产品中都少量含有国际上允许添加的矿物油，矿物油是石油提炼后生成沥青、沥青再次提炼生成的产物，它的功能在于能从皮肤表面锁住水分，但矿物油一旦超标，油质就堵塞毛孔，豆豆、黑斑等肌肤问题也就层出不穷。 检测面霜也有好方法。取少量面霜放在勺子里，可用酒精灯或蜡烛加热，符合标准的产品会像牛奶烧开形成的状态一样，味道不会改变，且更加浓郁。如果燃烧时有喷溅、冒浓烟、味道变得呛鼻、燃尽后勺底残留有油质，就说明矿物油超标或者有硼化物填充。 2.清水测验乳液 秋夏两季节许多人常用乳液来代替面霜，但乳液中常含有少量的油石酯，这种物质易于堵塞毛孔，造成皮肤干燥缺水，久而久之毛孔也会逐渐变大。 检测是否含有油石酯，一杯清水就可以出结果。将适当的乳液倒进水里，如乳液浮在水上边，证明里边含油石酯，再轻轻摇晃，液体如果变成了乳白色，说明乳液含乳化剂，乳化剂是一种表面活性剂，它们会破坏皮肤的组织结构，导致皮肤敏感，并有很强的致癌性。反之，如果倒在水里，乳液下沉到底部，证明不含油石酯，消费者可安心使用。 希望能帮到你～～～

问题四：常见矿物有哪些？ 石英、白云母、黑云母、正长石、斜长石、方解石、橄榄石、辉石、角闪石、绿帘石、绿泥石、蛇纹石、滑石、重晶石、萤石、磷灰罚、白云石、黄玉、刚玉、玉髓、高岭石等都是常见的矿物，另外还有金、铂、自然铜、硫磺等自然元素矿物，希望我的回答对你有帮助！

问题五：长期使用矿物油到底有什么不好 矿物油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单点，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。

所以，使用矿物油有什么不好的呢?

第一:发动机的抗莫耐用性差。发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。

第二:发动机的高温稳定性差。发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加(机油变稠)。所以，矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。

问题六：什么化妆品里有矿物油 5分 一般面霜、乳液要格外注意。

1、面霜遇火知优劣

面霜是我们日常护理中十分重要的一部分，它给肌肤提供足够的营养，并形成保护膜防止皮肤中的水分挥发。

市面上很多产品中都少量含有国际上允许添加的矿物油，矿物油是石油提炼后生成沥青、沥青再次提炼生成的产物，它的功能在于能从皮肤表面锁住水分，但矿物油一旦超标，油质就堵塞毛孔，豆豆、黑斑等肌肤问题也就层出不穷。

检测面霜也有好方法。

取少量面霜放在勺子里，可用酒精灯或蜡烛加热，符合标准的产品会像牛奶烧开形成的状态一样，味道不会改变，且更加浓郁。

如果燃烧时有喷溅、冒浓烟、味道变得呛鼻、燃尽后勺底残留有油质，就说明矿物油超标或者有硼化物填充。

2、清水测验乳液

秋夏两季节许多人常用乳液来代替面霜，但乳液中常含有少量的油石酯，这种物质易于堵塞毛孔，造成皮肤干燥缺水，久而久之毛孔也会逐渐变大。

检测是否含有油石酯，一杯清水就可以出结果。

将适当的乳液倒进水里，如乳液浮在水上边，证明里边含油石酯，再轻轻摇晃，液体如果变成了乳白色，说明乳液含乳化剂，乳化剂是一种表面活性剂，它们会破坏皮肤的组织结构，导致皮肤敏感，并有很强的致癌性。

问题七：矿物油和合成机油有什么区别？ 矿物机油是从粗油中提取的。当汽油、煤油、柴油和重油等从粗油中蒸馏出去，其大量残余的元素就用来精炼矿物油，矿物油是一些发动机油、齿轮油等最主要的成分（常用称为原油）。发动机油就是用这种矿物油生产并加入了一些化学添加剂，可以被称之为"矿物基础油。由于矿物油是从天然产品中提取的，因此其含有很多杂质，并且这些杂质会降低油品的性能。 合成油则不同，它是用化学的方法从石脑油等原料中成产而来。相比较矿物油，它几乎不含任何杂质并且具有较好的性能，包括粘度和耐极热能力。正因为合成油的高性能和高质量，它常常用于需要最高性能的设备。 将矿物油和合成油混合而制成的油品被称为部分合成油。

问题八：合成油和矿物油有什么不同？ 习惯上将占机油90%比例的基础油分为矿物油和合成油两种。 矿物油是从原油中通过物理的方法得出的，炼制较简单，能满足大多数发动机的性能需求，如：捷达、富康、桑塔纳等车型。二次世界大战时由德国人所发明合成油在本世纪开始大行其道，在欧美发达国家，汽车大部分用上了全合成机油，其换油周期最长达到了3年，在对发动机的保护以及在节能、环保方面显示出特别的优越性。合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，

方程式润滑油

拥有矿物油不可比拟的优势：合成油的黏度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好（室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀）。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。我也不懂，搜的

问题九：矿物油有什么危害 矿物油的危害

矿物油是石油的副产品，是提炼加工过程完成后获得的。矿物油经常被描述为一种可以自由流动，清澈如水的石油蒸馏液。这种蒸馏液通常用于化妆品，润滑油，护肤乳液，油漆，擦亮剂，肥皂，甚至婴儿护理产品中。

尽管矿物油的应用广泛，但已知它有一些副作用，并有导致过敏的倾向。很多人不清楚婴儿润肤液只不过是不同形式的矿物油，是添加香料的改良形式。尽管有时推荐使用矿物油，并且看起来很方便，但长期使用，它确实可以给健康带来一些危害和负面影响。 矿物油的危害

经过蒸馏后，石油可以产生一些不同的产品。尽管这些都是易燃产品，但在制造商将它们用于化妆品和家居用品之前，它们没有实际的使用价值。其中一个矿物油最大的用途是作为护肤品涂抹于皮肤。但由于这种油倾向于给皮肤表面形成一个薄层，因此会给皮肤造成损害。皮肤是有机的，并且在维生素D生产，冷却身体温度和排毒中扮演了重要角色。而使用矿物油形成的类似塑料的薄膜，会戏剧性降低维生素D生产制造过程。当人体皮肤暴露于阳光时，就开始生产维生素D，这是身体需要的一种元素。而皮肤表面的矿物油会阻止它做到这一点。而且身体向外排毒也受到干扰，因此不利于健康。有时候，当身体出汗受阻时，就需要很长时间才能冷却下来。此外，皮肤上的沉积物，以及盐和矿物质会导致皮肤瘙痒。而这种情况还有可能进一步发展成皮疹。

过度使用矿物油可以导致很多奇怪的结果。已知婴儿和老人过量使用矿物油制成的护肤品可以引发肺炎。强烈建议孕妇停止使用任何基于矿物油的化妆品和家庭用品，因为少量吸入或滴液也会导致危险。使用矿物油还有恶心，呕吐，连续打喷嚏等比较罕见的副作用。尽管这些副作用不是致命的，但也应该引起重视。其他罕见的副作用还包括消化道系统紊乱和排便困难等。

可能人们会问，既然矿物油存在如此多的危害，为什么化妆品制造商还使用它呢？道理很简单，矿物油对于提炼厂本身是没有价值的。因此这些护肤品生产商可以以非常便宜的价格购买。由于有很好的自由流动性，因此这种油很适合作为护肤品和化妆品的原材料。

问题十：地沟油和矿物油有什么区别 加入足量氢氧化钠溶液共热，不分层的是地沟油

因为地沟油的主要成分是油脂，在氢氧化钠溶液可水解而不分层，矿物油的主要成分是

烃的混合物，不溶于水，氢氧化钠溶液，他们都能燃烧，密度比水小、没有固定的沸点