美国加州油价多少钱一升-美国加州电价油价

1.如果油价和电价一致了，选什么车

2.近来，英国电价大幅上涨汽油短缺，这种情况是如何导致的？

3.油价本周或迎“第七跌”，油价这样的变化说明了哪些问题？

4.油价开始“9元时代”，800万新能源车主却笑不出来，这是为什么？

如果油价和电价一致了，选什么车

如果油价和电价一致了，选什么车

于我而言，油划算选插混，电划算选电车，反正纯燃油车是不可能回去了，也完全没必要。

只要电车补能设施完善了，那纯燃油车基本就可以退出了。

选纯电/插混优势在电机驱动和整车电气化程度

电机相应快、噪声小、升降速平顺的优点是天生的。

动力:加速在电车里是最不值钱的，油车百万级的加速，在电车这边20万足够。

静谧性:燃油车的降噪大头是发动机，而到电车这边因为电机的静谧性，之前存在感不高的胎噪和风噪反而突出了。噪声在油车上是需要加钱堆料消除的，而电车一开始就少一个最大的噪声源。

平顺性:燃油车又是7档、8档又是E-CVT来解决变档顿挫问题，就在已经做到极致的时候，电车来了，直接两档或者单档，甚至连升档概念都要被干掉了，加减速就是突出一个丝滑~哪怕你开五菱宏光miniEV，加速连贯性都是不错的。

电气化:油车要么只有个小蓄电池，要么轻混系统一度电，这完全无法支持整车大量的电气化智能化配置。像外放电、车内集成冰箱这些已经基本告别了，就更不用谈现在车辆架构层面电气化。电控相对机械控制，精细度和响应速度方面就是降维打击。

当然，现在油车的核心优势就是便宜+思维惯性。雅阁13.98起步、帕萨特15.69起步、亚洲龙。

16.98起步等等，这些车这个价，大家估计长这么大都没见过。

先不聊真实性价比，单单是与自己过往的价格对比，以往可能还得加价提车a，现在直接给大折扣了，心里这个十几、几十年形成的价格锚也会让你觉得非常超值。

因为除了价格之外，现在燃油车的任何优势在插混面前都是被全方位降维打击的(除了雅阁插混那种神奇物种)，甚至二手车市场"也在随着新车市场价格体系崩塌而崩溃。

现在的燃油车市场就像是熄火滑行的燃油车，可能不会一下子停下来，但是逐步降速已是必然，而当下持续降价也最多就是让降速过程来的慢一点罢了。

趋势已经形成，逆转几无可能。

近来，英国电价大幅上涨汽油短缺，这种情况是如何导致的？

这主要是因为欧洲地区的天然气短缺，天然气短缺也进一步带动了其他能源短缺的情况。

从某种程度上来说，电价大幅上涨和汽油短缺其实是一个统一的话题，而这个话题的矛头需要指向新冠疫情。尽管已经影响到了全球范围内的经济发展，这也导致很多大宗商品出现了涨价的现象，化石能源的价格也在逐步攀升。关于你问的这个问题，我会通过以下几点做详细解答。

一、这个情况是怎么回事？

这是来自英国的一个数据，在新冠疫情以来，英国的电价已经上涨了700%，汽油的价格也暴涨50%以上。与此同时，英国的很多加油站已经贴出了没有汽油的告示，有些车主甚至表示已经连续一周没有加过油了。这个情况导致很多英国的居民生活受到了影响，人们纷纷抱怨现在的生活质量降低了。

二、这个情况跟天然气短缺有很大的关系。

欧洲本身是天然气的消费国，天然气的供应问题也会影响到每个人的日常生活。欧洲的天然气主要是从俄罗斯进口，但因为俄罗斯的天然气储备出现了问题，其他化石能源的价格也在逐步攀升，这才导致在天然气短缺的情况下，欧洲的电价和石油出现了大幅度短缺的情况，因为目前欧洲找不到其他能够替代天然气的能源供应。

三、核心的问题是新冠疫情的问题。

在新冠疫情发生之前，欧洲各个国家的天然气供应其实没有问题，各类化石能源的供应也基本够用。但在疫情发生之后，因为很多地方的经济受到了不同程度的影响，商品之间的输出也受到了破坏，这会直接导致各类大宗商品的价格暴涨。在如此情况下，欧洲地区的电价和汽油价格在进一步攀升，供应量也出现了问题。

油价本周或迎“第七跌”，油价这样的变化说明了哪些问题？

燃油价格迎来年内第7次下跌，燃油价格下降了。这个对于燃油汽车车主来说是好事啊，虽然下降的幅度不大，也就几毛钱。但不要小看这几毛钱，加满一箱油可能只能省个10块钱左右多次下跌也让燃油汽车的使用成本下降了不少。

油价的变化，说明现在传统的能源行业仍然是具备较大的发展潜力的，短期内，想完全淘汰是不太可能的，煤炭石油与天然气仍然在工业发展与社会生活之中扮演着非常重要的角色，并不是一个能源结构调整就能快速改变的。这个需要时间，这个时间起码是5~10年，也就是说2030年之前想要在社会生活领域完全淘汰燃油这个东西，那不可能的，能够在2030年左右实现燃油汽车，逐渐退出居民日常生活就已经很不错了。

买新能源汽车的也不必焦虑，因为新能源汽车的使用成本并不会因为燃油汽车所使用的燃油价格变化而有所变化，充电充一次，就是那么多钱，电价基本是稳定的。它不会有特别大的调整燃油汽车的，车主发现油价下降了也可以更放心的使用燃油汽车了，因为现在我国的这个交通道路网络相对还比较复杂，崎岖的山路以及各种不正常的道路仍然有很多，单靠纯电驱动的汽车，可能有些地方没有办法适应燃油汽车仍然是很重要的。

就算是现在想买新汽车，买个燃油汽车可不可以当然可以了，燃油的价格是照以往高出了一些，但是没有关系，燃油汽车有各种各样的优点。现在10万以内的人有汽车有很多种选择，油耗也不高，平均6个油到8个油基本就差不多了，百公里行驶成本基本就是在50块钱左右，应对崎岖的山路以及跑长途的需要还是非常有用的，纯电汽车必定是存在一定的局限性的。

油价开始“9元时代”，800万新能源车主却笑不出来，这是为什么？

因为从实际情况来看，油价是涨是跌跟新能源其实并没有多大的关系，如果非得拉上关系，那也只会对新车主产生影响。

对那些准备购买新能源车的人来说，油价上涨确实会产生一定的影响，这里面主要是一些供应链的影响。

因为受到国际一些特殊事件影响，全球原油价格不断上涨，对应的下游一些原材料价格也开始出现上涨，这种产业链的传导对汽车行业影响也是比较大的。

汽车生产会用到很多原材料，而这些原材料厂家都有可能因为原油价格的上涨而导致生产成本上升，比如运输成本上升，所使用的一些塑胶产品价格上涨等等。也正因为如此，汽车的生产成本也跟着上涨，汽车零售价格也跟着上涨。比如最近一段时间，很多汽车厂家都纷纷上调新能源汽车价格，有部分厂家调整幅度甚至可以达到上万块钱。

当然在这一轮新能源汽车涨价过程当中，真正受到影响的其实是一些矿物原材料价格的上涨，比如新能源汽车电池生产所需的锂、镍等一些矿物产品过去一段时间都出现了较大幅度的上涨，目前电池级碳酸锂价格已经上涨到50万元左右每吨，这个价格跟去年同期相比，涨幅超过500%。

在原材料成本不断上涨的背景下，新能源汽车的电池成本一路水涨船高，这也是很多汽车厂家上调售价的重要原因。因此目前大家购买的新能源汽车，很多品牌价格都要比前几年高出不少。

但是对于存量新能源车主来说，油价的上涨跟大家并没有多大关系。

我们不否认目前新能源汽车确实存在一些弊端，比如续航里程比较短，大多数新能源汽车西航里程都只有300公里到500公里之间，而且实际的续航里程有可能比官方标驻的续航里程还要少。另外充电效率低，充电设施不完善等等都是新能源车主面临的一些难题。但如果大家购买新能源汽车只是用在市区正常上下班通行，其实并不会受到太大的影响。

比如我们购买的新能源汽车主要用在市区通行，充一次电可以用半个月左右，这并没有影响到我们正常的通行。而且在深圳有一些超级快充的设施，充满电只需要一个小时左右就可以，如果大家不急着用，这完全可以应付过来。

更关键的是，新能源汽车的充电成本比较低，目前超级快充一度电大约是1.6元，在高峰时期可能需要两块钱，但如果在一些低谷时期去充电，普通充电只需要3~5毛钱，充满电只需要30元到50元之间，这个价格要比油价便宜很多。所以在这一轮油价上涨过程当中，我们新能源车主其实并没有受到太大的影响。

当然有些朋友可能担心购买新能源汽车之后长途旅行会受到影响，比如去年国庆期间有一些新能源车主胆子比较大的，把新能源车开到高速公路上，结果在高速公路排了4个小时充电，这是非常尴尬的。其实就我本人情况，以及我身边所接触的一些新能源车主来看，我们购买新能源汽车压根就不想用来长途旅行。

这面可能有两种情况。一种情况是一个家庭当中有两部车，一部是燃油车，一部是新能源汽车，其中燃料车主要用来应付长途出行，新能源汽车主要用于市区通行。还有一种情况是，一个家庭只有一部新能源汽车，但长途出行基本上都会选择乘坐高铁或者飞机，这样其实更划算一些。

比如我们回家的时候一般都是坐高铁或者飞机，不仅时效快，而且不用长途劳累，下了飞机或者高铁之后直接打车回家，这是非常方便的。

总之，无论是新能源汽车还是传统的燃油车，都各有各的优势以及一些不足的地方，所以大家要根据自己的实际情况去选择合适的类型。