辽宁丹东油价-丹东柴油和汽油价格

2024-11-16 10:25:45

1.东风柴油车润滑油知识讲解东风润滑油柴油有几种型号包装

2.丹东西电动力科技有限公司怎么样？

3.大连黄海汽车怎么样

4.17座的客车有哪些品牌

东风柴油车润滑油知识讲解东风润滑油柴油有几种型号包装

辽宁丹东油价-丹东柴油和汽油价格

东风润滑油教您：机油的等级分类

东风润滑油 2012-10-23 09:31:48

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。可以说机油对汽车的发动机起了非常重要的作用，那么对机油的等级是怎样划分的呢，下面东风润滑油就会为您详细介绍。

1、我国汽油机油质量等级的分类

汽油机油随着汽油发动机的设计、应用工况、环保、节能要求的变化而发展，与发动机的生产年代相关。我国汽油机油等效采用美国API的质量等级分类方法，以S开头，后面跟字母A、B、C、D等，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。

汽油机油规格的升级换代的源动力来自几个方面：对汽车排放越来越严、燃料经济性、发动机本身的技术进步、延长换油周期。但目前我国存在SE~SM高、中、低档油共存的局面。

2.我国柴油机油质量等级的分类

我国柴油机油等效采用美国API的质量等级分类方法，以C开头，后面跟上字母A、B、C、D等，柴油机油随着发动机的设计、燃油中硫含量的要求、节能、排放等的变化而发展。顺序越往后，质量等级越高，见图1-2。目前我国存在CC~GJ-4高、中、低档油“九代同堂”的共存局面。

引申阅读一：机油品质分类、粘度级别两个最基本数据

发动机油

"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，

其中：API 表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高。如果在“SAE”后面的数值中有“W”代表winter(冬季)表示是冬夏通用油品，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，其特点有较好的低温起动性能。

其标准中对发动机油分为两类。以加油站(Service Station)的字首"S"来表示汽油发动机用油，其等级由早期的SA、SB级发展至目前最高等级"SM";以商用(Commercial)的字首"C"来表示柴油发动机用油，其等级由早期的CA、CB级发展至目前的CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。这两种表示方法都是字母顺序越后面所代表的等级越高。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

引申阅读二：机油规格的发展历程

汽油机油规格发展历程

SA 不加添加剂，全世界均已淘汰

SB 加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰

SC 1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰

SD 1968年发布，由于美国排放法规限制CO、NOx排放，发动机安装PCV阀，机油易产生油泥，为改进发动机油低温性能而发展，已淘汰

SE 1972年发布，当时美国发展高速公路，汽车安装空调，为提高机油耐高温性能而发展。目前国内最低档的汽油机油

SF 1980年发布，汽车小型化、机油容量少，高速公路发展，需进一步提高机油的耐高温性能。适合用于化油器轿车

SG 1987年发布，欧美发现汽车在高温高速和市区低温低速交叉行驶情况下，产生沉积于曲轴箱内的黑色油泥，并堵塞油路。SG较SF在低温、高温性能上有明显的改进。适用于电喷车

SH 1993年发布，SH与SG在评定设备，通过指标上没有什么变化，但SH台架评分方法采用MTAC原则，质量比SG稳定，磷含量小于0.12%。适合电喷车

GF-1 加上节能台架VI，变成GF-1，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.2%)，满足1994年以后的车

SJ 1997年发布，增加沉积试验、挥发性试验、高温抗泡试验并提出凝胶指数要求、为适应环保要求规定磷含量小于0.1%

GF-2 1996年10月开始执行，1997年8月强制执行，节能更严，采用节能台架VIA，即满足1997年以后的车，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.7%)

SL 2001发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，为适应环保要求，规定磷含量(0.08%)等

GF-3 2001年6月强制执行。在低温启动性能、油品挥发性能和降低发动机磨损等方面有更高的要求

SM 2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%

GF-4 2005年4月强制执行。对燃料经济性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求，这将有助于提高润滑油延长新型发动机使用寿命的能力，改善润滑油的高温性能

GF-5 2009年12月22日通过，在GF-4的基础上进一步提高油品的耐久性和燃油的经济性。同时还通过了API SN级机油详细规则

柴油机油规格发展历程

CA 加入少量添加剂、全世界均已淘汰

CB 1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰

CC 适用于强化系数30~50的自然吸气的低增压柴油机

CD 适用于强化系数50~80的涡轮增压柴油机

CE 1983年发布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。但在重负荷柴油机使用中发现弹簧损坏、油环黏结、活塞消失灵等问题，而提出下一个规格

CF 1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车，施工机械使用固定式柴油机

CF-4 1990年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车

CG-4 适用于使用低硫柴油的汽车和地区。要求使用低硫的柴油、结合延迟喷射技术，降低NOx的排放，几乎所有的发动机标准台架试验均被更新

CH-4 适用于使用高硫或低硫柴油，对排放有严格要求的汽车和地区。满足1998年排放法规，进一步降低20%的NOx排放

CI-4 2002年10月执行，为了在很短的时间内满足突然变严厉了很多的排放法规，OEM不得不在其现有的发动机上采用废弃再循环技术，这使润滑油的工作环境变得更苛刻

CI-4+ 2004年8月执行，为了进一步提高CI-4烟炱分散性

CJ-4 为了满足欧IV排放法规对柴油机的要求，于2006年10月15日起进行认证。CJ-4规格首次提出了对柴油机油的硫、磷及硫酸盐灰分含量的限制指标，这样将限制含硫的API I类基础油的使用，而API Ⅱ、Ⅲ类基础油的应用将更广泛。无论是对清净剂还是抗氧抗腐剂、抗磨剂、分散剂及黏度指数改进剂，CJ-4规格都提出了新的要求。

东风润滑油柴油有几种型号包装

1.DFL 柴油发动机用油

产品性能：领先的技术工艺和配方，节省燃油；

卓越的散热和抗氧化性，减少油泥和沉淀物的产生；

优异的抗剪切稳定性和低挥发性，能有效减少机油的正常损耗，在苛刻工况下粘度稳定；

出众的低温流动性，有效降低磨损使引擎启动顺利；

超凡的粘温性能，油膜在高温时依然稳定；

稳定的清净分散性能及抗腐蚀性，保持发动机的内部清洁。

适用范围：用于大功率重负荷柴油发动机和带涡轮增压中冷的发动机，以及各种重载汽车、卡车、拖车、工程车辆等各种柴油发动机的润滑

2.五星系列柴油发动机用油

产品性能：本产品采用全进口基础油，路博润添加剂，经气动脉冲工艺调和而成；

超高粘度指数，极佳的粘温特性，自如适应极端温度条件，表现卓越；

优异的清净分散性能，减少积碳和油泥的形成，保持发动机高度清洁；

良好的氧化安定性能和低温启动性能，自如适应极端温度条件；

有效降低机油和燃油的消耗，有效延长换油周期；

超强的抗磨性能，有效延长发动机运转寿命。

适用范围：东风、解放、欧曼、大宇、北方、宇通、亚星、金龙、京通、安徽安凯、

丹东黄海、日野、尼桑等品牌车辆，以及工厂机械和矿山设备所使用的柴油发动机。

规格：4L、18L

东风天龙专用增压柴机油

产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；

优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；

具有优异的低温性能；

具有抗燃性，优良的化学稳定性能；

润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；

将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。

适用范围: 本产品为“东风天龙”系列车专用售后服务保障油; 并且适用于东风、解放、斯太尔、欧曼、沃尔沃、康明斯、大柴、玉柴等所有国内外的柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、16L、18L

4.金牌东风柴油发动机用油

产品性能：优异的高温清洁性、抗氧化、抗腐蚀、抗磨损性能;

优异的低温启动性和高温润滑性。

适用范围：东风、解放、斯太尔、红岩、欧曼、奔驰、雷诺、康明斯、大柴、锡柴、潍柴

玉柴等所有国内外柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、18L

5.东风天龙专用增压柴机油

产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；

优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；

具有优异的低温性能；

具有抗燃性，优良的化学稳定性能；

润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；

将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。

规格：4L、16L、18L

6.中国红工程机械专用柴油发动机用油

产品性能：采用先进工艺，高品质基础油调合而成；

出色的清净分散性，保持发动机内部清洁；

优异的热氧化稳定性和粘温特性，在高温高负荷情况下能够保持稳定的油压；

良好碱值保持能力，抗腐蚀能力强。

适用范围：进口及国产重型土石方运输卡车、自卸车、牵引车、混凝土搅拌车、泵车、吊车等各种工程机械设备的润滑。

规格：4L 、18

润滑油！！！

1.HP-R 高温润滑脂

产品性能：具有优良的极压抗磨性能，高温性能、氧化安定性、胶体安定性以及良好抗水性和防护性能；且具有润滑脂使用寿命长的特点。

适用范围：适用于高温、高速、重负荷苛刻条件下轿车，大型客车及重载卡车等车辆的轮毂轴承、底盘、电机水泵等摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—180℃ (短期200℃)

规格：800G 、15KG

2.二硫化钼基脂润滑脂

产品性能：该脂具有较好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、极压抗磨性和抗水性能。

适用范围：适用于重型机械设备的滚动、滑动摩部位的润滑。

使用温度：-30℃—130℃

规格：800G 、15KG

3.通用锂基润滑脂

产品性能：产品具有良好的抗水性、机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性；

具有多效、通用、长寿命的特点。

适用范围：适用于各种机械设备的滚动、滑动摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—130℃

规格：800G 、15KG

4.MP-3 高级润滑脂

产品性能：产品具有优良机械安定性，结构稳定性，润滑性能、高低温性能和较长的使用寿命，还具有良好的粘附力，优良的防锈性能。

适用范围：适用于中型载重汽车的轮毂轴承，底盘、电机、水泵等摩擦部位的润滑；各种机械设备的滑动、滚动摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—140℃

规格：800G 、15KG

丹东西电动力科技有限公司怎么样？

丹东西电动力科技有限公司是2010-06-23在辽宁省丹东市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于辽宁省丹东市临港产业园区港口工业园区DD-LG-09-27#。

丹东西电动力科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210600555394218M，企业法人石强，目前企业处于开业状态。

丹东西电动力科技有限公司的经营范围是：生产柴油发电机组、汽油发电机组、发电机组控制器；销售：输变电配套设备、光机电一体化设备、环保设备、照明设备，智能建筑弱电工程、中央空调工程、空气湿度调节设备、空气净化设备、网络信息系统集成、环保工程的承接和综合技术服务；发电机组的维修和租赁服务；自有厂房租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为80361万元，主要资本集中在 100-1000万和 5000万以上规模的企业中，共190家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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大连黄海汽车怎么样

丹东黄海这个品牌可能很多人都不熟悉，或者黄海的印象可能只有几辆皮卡和大巴。其实丹东黄海的历史很悠久，也涉及到乘用车市场。只是在乘用车市场，黄海的存在感没有商用车市场那么强。

黄海汽车

丹东汽车制造厂与曙光集团

黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱，国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产，于是大量军工企业崛起。

黄海汽车的前身是位于辽东省省会安东的中国人民志愿军机关汽车修理厂，于1951年正式开业。后期，随着抗美援朝战争的深入，汽修厂逐渐从后勤部的小修理厂扩大为安东汽修厂，几经变迁，升级为丹东汽车厂，主营业务从单一的汽修升级为汽配生产和整车制造。

辽东地图

受限于当时的国内环境和发展水平，当时的汽车厂商在综合考虑后，首先选择从商用车入手，生产各种有助于当时经济发展的乘用车和卡车，而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。

上世纪80年代，黄海通过邀请海外专家进厂指导、派遣工人出国学习等方式，逐渐在全国大型客车领域占据优势，成为相关领域的龙头企业。

黄海汽车

90年代初，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并凭借其优良的品质，在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地。正是因为他们优秀的品质，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟。

据有关资料显示，1985年，黄海客车年产量达到1431辆，也是丹东汽车厂在全国机械行业137家利润超千万企业中排名第30位的一年。此后，丹东汽车厂稳步发展，成为中国500家最大的工业企业之一。

黄海巴士

就在黄海汽车一路高歌的时候，又出现了一家引人注目的企业。

1984年，李在丹东投资7万元创办了丹东曙光机动车配件厂，经过4年的发展，成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌生产企业。此后，该厂更名为丹东曙光车桥厂，一路高歌猛进，慢慢成长为全国前三的大型车桥生产企业，甚至在1997年成为全国第一，并被列入国家计划。

曙光车桥

在发展的同时，曙光车桥厂还进行了股份制改造，成立了丹东曙光车桥有限公司，在当地政府的大力支持下，新增了差速器箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年12月26日，做大做强的曙光在上海证券交易所挂牌上市，成为辽宁省首家上市民营企业。

黄海的落寞与曙光的崛起

与黎明时刻相对的，是逐渐陷入困境的黄海。

黄海

由于过去的日子过于稳定，过度依赖公交市场难以支撑企业的长远发展，黄海的经营越来越不充分，主导产品的技术水平开始跟不上发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失，不良资产负债率一度超过11亿元，市场份额从50%下降到不足4%。

作为曾经的龙头企业，省政府坐不住了。

2002年8月，辽宁省召开会议，定下曙光集团参与黄海重组，希望这位后起之秀帮帮曾经的老大哥，财大气粗的曙光欣然同意。于是2002年11月22日，重组后的丹东黄海有限公司正式成立，注册资本2.2亿元。曙光以1.12亿元现金的形式入股，黄海以整个客车制造的主要资产入股。

丹东

一切似乎都在向好的方向发展。当然，只是看起来。

2003年，非典疫情爆发，黄海停产两个月，导致累计负债2.5亿元，而总经理的离职更是让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外，重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子，这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。

没有出路了。李亲自出马，出任黄海汽车总经理，对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%，80多种新产品投放市场。同时，曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造，计划开始整车量产。

李

可以说，曙光与黄海的重组不仅拯救了黄海，也让曙光集团获得了进一步的发展。

曙光在发展乘用车生产的同时，也给黄海的乘用车生产添了把柴。2006年上半年黄海乘用车产销上涨40%，于是趁热打铁的曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园，将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。

也是在这一年，曙光集团在北京车展上推出了三款新车，包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴申皮卡。其中，骑龙和大柴神已经上市三四个月了，只有骑胜是最新开发的产品，从未亮相过。

东龙

旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力，均来自三菱的4G64系列，最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力，最大马力达到140，最大扭矩340N·m，得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力，旗胜CUV的底盘设计相当不错。

不过在设计方面，与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。

但在同期的自主乘用车品牌阵营中，黄海依然排不上号，占比甚至不到2%。

旗

北京车展同年，曙光集团与德国知名商用车品牌man展开合作，引进MAN品牌相关技术，进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。

2007年，黄海乘用车继续发展，像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。但直到三年后才再次推出接近量产的车型。这个时候已经比较像雷克萨斯RX了。

2011年，黄海将Fasat NCV概念车的量产版带到了上海车展。此时已经更名为旗胜V3，售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海的官方宣传，该车是经过五百名R&D人员历时五年的苦心设计而成的。

法萨特·NCV

我很想知道这500人这五年都做了些什么？是对雷克萨斯RX的反复研究？

旗V3依然搭载三菱发动机，不过这次换成了4G63系列，2.0L和2.4L两种功率，最大马力分别为133和165。传动系统匹配5速手动变速箱。

标志V3

然而，旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。在整个2012年，旗胜V3销售了4880辆汽车，是黄海系列中第二畅销的车型，仅次于第一名旗胜F1的6149辆。

但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。

有点尴尬。

鑫盛

游走在黯然离场的边缘

不过，虽然黄海在乘用车领域从未成功过，但黄海在商用车领域的发展还是有可能的。

2014年北京车展，黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡，售价7.98-9.18万元。汽油车型采用三菱4G69系列2.4L发动机，最大马力143匹，最大扭矩200n·m，柴油车型采用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机，最大功率102匹，最大扭矩220 N。

但随着其他自主品牌的强势崛起，弱势的黄海很难守住现有市场。

2012-2019年，黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆，8年累计销量比不上国内主流车企一个月的销量。也正因为如此，黄海开始负债亏损。

再次被逼无奈，2017年至2018年，曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%的股份和21.27%的表决权转让给华泰汽车，华泰汽车成为曙光集团第一大股东。

华泰汽车

但当时华泰汽车的现状比曙光集团差了一半。到2019年，华泰汽车负债294亿，公司账面上只剩下13万。到2020年，前4个月，黄海汽车产量仅为676辆，同比下降68.66%，销量为756辆，同比下降67.13%。

当洗牌时代已经来临，当力帆、众泰、猎豹、华晨纷纷步入倒闭的泥潭，当前三名突破年销量百万，当差距越拉越大，黄海汽车，你觉得你还有机会吗？

黄海汽车

谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。

百万购车补贴

17座的客车有哪些品牌

1、九龙商务车

三种动力：由XCE/DELPHI/UAES联合打造的4RB2汽油发动机、采用MIVEC可变气门正时及升程技术的4G69汽油发动机、DK4柴油发动机，采用高张力强度钢板成型的防滚翻骨架结构，稳固安心，同时有效降低行驶时的噪音和震荡。

2、金杯大海狮

新车搭载2.4L、2.7L两款汽油发动机以及一款2.5T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率分别为102kW/111kW/85kW，峰值扭矩分别为217Nm/241Nm/280Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱。车身颜色有翡翠黑、玄晶黑、钨金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。

3、经典全顺

配备德尔福公司全新开发的柴油高压共轨系统；发动机经过精密调校，功率比老款发动增加25%，最大功率达85KW，五十铃原装生产线生产的4JB1高压共轨欧III发动机；排放、油耗、震动等参数全面符合国Ⅳ排放标准配备(4JB1)、汽油(三菱4G64S4N)两种发动机；拥有短轴、长轴、高顶、中顶、低顶、3－17座，各类车型可选。

扩展资料

客车形式

客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等，中国客车产量已居世界第一，个别厂家年产量已超过万台。

百度百科-九龙商务车

百度百科-金杯大海狮

百度百科-江铃全顺