1.起亚K5凯酷5座最低多少钱可以落地？起亚K5凯酷指导价

2.襄樊有直到松滋的车吗

3.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

起亚K5凯酷5座最低多少钱可以落地？起亚K5凯酷指导价

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现在的油价不算低，许多用户在加油时都会感到由衷的心痛，这也说明了一辆车的油耗高低有多重要，毕竟钱也不是大风刮来的。作为起亚旗下车型中的一份子，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版是一些消费者所关注的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。

这款车车身尺寸4980/1860/1445mm，轴距2900mm。车侧呈现出运动的设计风格，造型给人一种蓄势待发的感觉，看起来很有力量感。

功能配置方面，起亚K5凯酷配备车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。同时，该车还配备了前排手机无线充电、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等十四项舒适性配置。

动力方面，起亚K5凯酷配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为253牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版的官方指导价为177800元，目前宜昌市最高优惠幅度为15000元左右，所以这款车的终端价格为162800元，购置税和车船税等必要花费16207元，再加上商业保险6815元，最终的全款落地价为185822元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

襄樊有直到松滋的车吗

有大巴，在襄樊火车站对面的那个汽车客运站，票价和时间我不知道，我常常坐火车，有到松滋的列车

车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座

1257 普快 襄樊 20:40 松滋 01:34 4小时54分 349 21

1473 普快 襄樊 09:30 松滋 14:43 5小时13分 349 26

K935/K938 空调快速 襄樊 14:26 松滋 17:53 3小时27分 275 42

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委采取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。