延长壳牌油价汽油95_中国延长壳牌油价

2024-09-28 19:10:04

1.如何提高加油站的销售量

2.壳牌机油适合什么车型？涡轮增压的车型可以使用吗？

3.“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

4.油页岩开采利用工艺进展

5.汽车加油是中石化的好还是中石油的好

6.中欧天鹰与延长壳牌对比哪个好

如何提高加油站的销售量

延长壳牌油价汽油95_中国延长壳牌油价

提高加油站的销售量：

积极开发客户，逐步推进销量：加油站是一个生命周期长，传统而稳固的产业，它的成功需要的是长远的发展。客户的开发也是如此，我们要创造条件，稳步发展顾客，不放弃任何来到我们面前的机会，也不太盲目，要用对客户负责的态度去开拓我们的销售。

“重量重质”，适度优惠：优惠是开拓客户的一种手段，对于给予客户的一些优惠，有适度，要综合考虑各方面的收益后再做出决定，不能单纯的依靠这个方法来促进销量。这种关系的维系十分不牢靠，在油品供应紧张时，这个关系也就会随之紧张了。在特殊的时候，从开发长远客户方面考虑，公司可以、也允许牺牲一时之利益，来换取长远的利益，这也是公司交付给我们的权利，是对我们的信任，但这仅仅是权益之策，而不是根本政策。一名合格的管理者，既要做好油品的销量，又要关注销量背后的利润。

加强油品质量的检测，维护好同客户的关系：客户来到我们站主要是为了加油，这是他们的根本目的。我们油品的质量有保证，自然会赢得客户的心，也会有源源不断的客人。相反，油品质量不好，我们就是有再好的促销方式，也是无用的，好的促销方式仅仅是提高顾客在同等水平加油站里对我们的认可度，而油品质量不好，他在做出选择的第一阶段就把我们剔除了。所以，加油站经理一定要做好油品质量的检测。由于加油站检验条件的限制，所以我们必须注意同客户保持好的联系，及时发现问题并将问题反映给相关部门，以得到及时解决。我们同客户保持好的联系，积极的处理他们的意见，他们在我们行动上感受到我们对他们的尊重，自己的自尊心得到满足，自然会更加信任我们。

积极推动便利店业务：目前，虽然我国整个加油站行业中便利店的发展并不顺利，但也有一些人在其中品尝到甜头。目前在我们网络中开展的便利店承包经营，确实在一方面刺激了员工的积极性，也使公司的利益有了一定的保障，但这毕竟不是根本的目的。因为它的长期有效的执行，要使公司、员工双方的利益都有保证才可以，任何一方都不可能无条件亏损！而只能在加油站管理者同一线员工真正用心去做，去积极主动的探求适合本站的销售方式，让周围的居民体会到便利，三方共同取得实惠时，才是解决问题的根本所在。

重视员工服务意识，不断提高员工的服务水平：目前加油站的竞争，排除加油站自身地理、规模、油品质量之外，最重要的就是服务了，服务水平的高低，从一个侧面可以体现一个加油站自身水平的高低。任何一个成功的加油站，在服务方面都会有它不同于周围竞争者的优势。

提高加油站单站销量的途径：加油站的网络开发、新站投运只能从外延上推动零售量的增长，在市场竞争日益激烈、新网点建设日益困难的情况下，提高企业整体销量，必须坚持以内涵扩张为主，以提高单站销量为主。提高加油站单站销量的途径主要包括以下几个方面：

高效率的管理机制和管理模式是提高单站日销量的前提：

树立“管理是推动加油站应对市场竞争，提高经营成果的重要基础性工作”的管理观。完善和优化加油站管理机构，强化加油站管理部门和加油站管理人员的经营管理职能，优化岗位结构和简化管理层次，打破地域界限，区域公司逐步实行扁平化管理，理顺管理流程，研究和制定合理的油品配送路径，防止工作程序中的矛盾冲突，规范营销行为。

培养专业人才，选聘事业心强、作风正、懂管理、善经营的人员当站长，提高加油站管理水平，分清责、权、利，形成有序、高效的加油站管理体系，建立经营灵活、管理规范、宏观与微观相结合、适应市场竞争需要的新型营销机制。

加油站管理部门应加强对零售工作的协调，为加油站提供有力的支持。业务、财务、劳资等部门不断改善对加油站的指、协调和服务，处理好零售、配送、批发、销量、利润、费用和分配等方面之间的关系，以优先考虑零售增量和创利为前提，真正确立零售在经营工作中的首要地位。

目标市场调研和细分是提高加油站单站销量的重要环节：加油的管理者必须清楚地了解所在区域的目标市场和竞争对手，知己知彼，百战不殆，必须清楚所处区域的经济发展状况和发展规划。了解油品消费情况及其成长性、市场的竞争状况和主要竞争对手必须清楚加油站的位置类型、站前的道路和车流、服务半径以及半径范围内竞争对手情况。

市场细分。根据市场调研分析报告，区分高效市场与低效市场，强势市场与弱势市场，价格敏感市场与不敏感市场。在高效市场、强势市场区域，加油站的工作重点是稳定市场秩序，确保价格到位率和零售利润。在低效市场、弱势市场区域，采取积极的营销策略，逐步提高零售市场份额。在价格敏感市场区域，灵活运用“量价关系”，把握量价互动，按照“零售保效益、批发稳价格、配送抢市场”的思路和“力保市场占有、贯彻量价互动、加强终端控制、把握效益优先”的原则，细分市场、细分用户，寻找量价互动的最佳结合点，在提高单站销量的同时，实现零售效益最大化。各加油站都要进行经常性的量价平衡关系分析，根据其地理环境位置、网点布局、区域内油品需求等情况，确定加油量的正常变化范围。当市场发生变化，加油量变化超出正常范围时，需要及时分析原因，制定对策。加油站应在实践中摸索经验，建立和完善单站量价预警体系。

油站分类。研究不同类型加油站特点，制定差异化的管理模式。一类站是效益站，重点是实现利润的最大化。二类站是销量站，重点是实现销量的最大化。三类站是潜力站，重点是挖潜增效，填补销量增长空间，并逐步转化为效益站和销量站。四类站是亏损站，重点是扭亏保平。对于长期亏损的销量低的加油站，采取费用或销量包干的内部承包、模拟利润考核等机制激活加油站。对于先天不足、扭亏无望的加油站，坚决关闭。中国石油实施的加油站达标创星活动也是促进加油站不断提高销量的重要途径。

客户分群。根据加油站营销特点，把客户分为流动客户、固定客户、机构客户，实行差异化管理。加油站管理者要做好客户细分在了解顾客的现时需求的同时发掘其潜在需求，有针对性满足顾客的需求。对于流动客户，主要通过改善站容站貌和加大品牌形象的宣传，提高进站率和回头率，并通过进一步的优质服务转化为固定客户。对于机构客户，要制定客户开发计划，采取有效的措施以良好的服务降低其价格的敏感度，如参与政府机关的油品采购、大型工程的用油招标等。

终端销售网络的规模效应和品牌优势是提高单站销量的保障：目前很多区域销售公司所属加油站在经营战略上并没有制定和形成统一销售策略，零敲碎打，各自为战，企业的品牌、网络、质量、资金等优势得不到充分发挥，加油站的所谓营销方案往往囿于降价、折扣、让利的圈子。

在中国石油逐步完成了零售网络的规模扩张之后，各加油站“”销售方式仅仅是市场化进程中的短期行为，在油品同质化市场竞争中，品牌策略是营销环节中的重要手段，而“中国石油”终端销售的规模效应和品牌优势将带动中国石油加油站整体销量的逐步提高，树立和捍卫“中国石油”品牌形象将有助于更新成品油零售的商务运作，成品油销售终端加油站将实现自我展示，在外部联系、零售环境、用户关系、标志、色彩、形象等多方面与企业的精神内涵相结合。

从培育企业核心竞争力的长远角度出发，充分认识到强势品牌对核心客户群的强大吸引力，并结合实际情况，执行区域市场的统一营销策略，进一步降低营销成本，规范营销行为，实现营销的网络效应。

培育和宣传品牌是一项长期投资，通过科学分析、定位和策划、培养客户对品牌的忠诚度，依靠树立强势品牌，确立竞争优势。

4.“亲情化和专业化服务”是提高加油站单站销量的关键：树立“加油站是零售服务行业，服务是最好的促销手段的营销观”。

以市场为导向，树立以客户为中心的价值观，以优质服务增加商品的附加值，努力实现加油站从商品经营型向营销服务型转变，为顾客提供“亲情化”和“专业化”服务，提高“四率”即：

车辆进站率。加油站不仅仅在站容站貌上美化、绿化、硬化，还要营造一种调动人的需求的氛围，赏心悦目的便利店、宽敞明亮的加油岛、整洁的洗手间、飒爽英姿的加油员、笑容可掬的“迎候”、专业、快速、规范的加油操作，感人的热情服务场面和富有现代气息的销售环境，都能够唤起人们的购买欲望，吸引更多的加油车辆。

油箱加满率：恰如其分地运用加油服务操作程序中的“十三步曲”变“您好，加多少？”为“您好，加满吗？”，发挥加油员积极性和灵活性，以周到的洗车、送水、问寒问暖用语、汽车维修咨询等专业的星级服务营造一种优美、舒适的消费氛围。

顾客回头率。专业、热情的星级化服务是赢得顾客口碑的重要途径。通过不断创新、使顾客感受到“意想不到”的超值服务，既是留住老顾客的纽带，也是吸引新顾客的招牌。因此不断站在顾客的角度研究顾客心理和改善营销思维，让顾客也成为自觉为加油站的良好服务义务宣传的“载体”，对加油站的销量增加将起到事半功倍的作用。

顾客满意率。加油站星级服务的最终目的是达到“一切让您满意”，而实现“一切让您满意”的途径是“一切让我来做”。加油站针对不同顾客可以选择和坚持一站一策、一人一策的个性化服务，延伸服务，无论是“奔驰”还是“摩托车”，一视同仁，让每一位顾客都得到满意的多元化的服务。

变“坐商”为“行商”是提高加油站单站销量的重要营销手段

加油站在所在区域内，应对市场情况和流动客户、固定客户的需求，深入研究和创新。在营销时间和空间上根据营销的目标市场与客户定位做到有针对性。

一座加油站就是一个销售代表，每位员工都是油品推销员。采取“走出去、请进来”和科学的推销步骤、零售推销方法，逐步用活和完善客户档案、客户拜访计划，扩大销售量，有条件的加油站可以配小型流动送油车，对宾馆、饭店、建筑工地等实行电话预定送油上门服务，变待客加油为流动送油。在销售油品的同时销售服务、宣传品牌，既拉近了与顾客之间的距离，又可大幅提高加油站的单站销量。

“好酒不怕巷子深”已成古训。在品牌化时代，加油站经营管理者必须学会善于在不同场合向更多的顾客推销自己的商品和服务。

壳牌机油适合什么车型？涡轮增压的车型可以使用吗？

轿车、卡车和重载车辆、摩托车，可以对涡轮增压使用。

壳牌工业润滑油为工业客户提供得力士（Tellus）液压油，佳度（Gadus）润滑脂，可耐压（Omala）工业齿轮油，确能立(Corena) 空气压缩机油，万利得（Morlina）轴承与循环润滑油，施倍力（Spirax）传动油；

以及通拿（Tonna）机床导轨油，多宝（Turbo）涡轮机油，大雅纳（Diala）电气绝缘油，固定式发电机组润滑油，热传导油，冷冻机油等润滑油产品以及服务。

壳牌石油公司（Shell）泰国负责人皮莎婉表示，此前政府已推出政策2013年1月1日起在全国范围内禁售91汽油，使得公司不得不将公司已停售的95汽油再次投入到加油站销售，以满足部分无法使用95和91乙醇汽油且对95汽油有需求的车主。

公司还出售E20乙醇汽油（汽油混合20％乙醇），源自其零售价格要低于其他类油价，且公司在生产过程中采用科技技术提高生产效率。

扩展资料

“壳牌石油”总部位于荷兰海牙和英国伦敦，是全球最大的汽车燃油和润滑油、天然气生产商和零售商，连续多年蝉联“财富世界500强”企业前列，业务分布于全球85个国家，占有全球15%的油品零售市场份额。

据下城区商务局相关负责人透露，浙江壳牌燃油有限公司注册资金2.8亿人民币，一期总投资达8.2亿人民币，将主要经营加油站业务，即以独资或合资的方式在省内投资加油站，为机动车提供成品油及润滑油等其他石油产品，以及加油站内车辆维修保养及其他配套服务。

人民网-壳牌将恢复销售95汽油

百度百科-壳牌润滑油

百度百科-涡轮增压发动机

“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

燃油宝又叫燃油添加剂，是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。

在国际上，先看在美国，全美国汽油和汽油清净剂均依法由EPA（美国环保局）进行注册登记。未登记的不得销售。EPA委托第三方中立机构进行定期抽样检测，方法为BMW车台架试验。实践证明，美国的管理方式行之有效地解决了汽油清净剂管理中的复杂问题，是一种合理的管理方案，有借鉴价值。如今，在许多国家与地区，燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示，全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90％以上，西欧为70％～90％，日本约80％。

可见燃油宝确实是有用的，并且全世界应用范围很广。

在我国，2014年8月10日至9月5日，中国环境科学研究院和中国汽车技术研究中心，在天津和杭州两地分别开展了燃油清净剂行车实验，实验用车加油前分别添加了正品中国石化“海龙”燃油宝和网络购买的假冒中国石化“海龙”燃油宝。每辆车分别累计行驶约3000公里，对实验前后发动机内部积碳变化情况进行观察对比，结果显示：使用真中国石化“海龙”燃油宝的实验车发动机积碳明显减少；使用假中国石化“海龙”燃油宝实验车发动机进气阀积碳增加。

2014年9月1日-9月20日，中国环境科学研究院的发动机台架报告表明：依据国家标准GB/T 19230的试验方法，在奔驰M111发动机上进行标准台架试验，使用燃油宝后，汽车发动机进气阀表面的积碳减少率达98%。中国汽车技术研究中心的发动机台架报告表明：依据国家标准 GB/T 18297和GB 18285的试验方法，使用燃油宝后，汽车发动机的最大净功率和最大净扭矩均增加了2%，汽车有害物排放中一氧化碳减少了40%，碳氢减少了30%，汽车发动机节油率2%。

以上数据表明燃油宝可以大幅减少发动机内部的积碳，提升汽车的动力，减少汽车尾气有害物的排放量，改善汽车发动机燃油经济性。

但是在我国为什么会有很多人感觉燃油宝没有用呢？甚至有媒体认为燃油宝就是一种忽悠呢？

这主要是因为在我国有关燃油宝的市场建设方面还不够健全，一些假冒伪劣的燃油宝不时混进市场进行销售。

权威专家的解读：

中国汽车工程学会燃料与润滑油分会主任常开孝在接受媒体采访时表示，“真的燃油宝由很多有效成分组成的，例如清洗剂、防锈剂等。而假的燃油宝中加入了一些不明的成分，或者没有添加防锈剂，如果误加了假冒的燃油宝产品就会可能使发动机遭受腐蚀，而一旦腐蚀出现，整个发动机和进气系统等都将产生严重问题。”

资深油品专家冯明星也曾表示，“真正的燃油宝，如果按照规范的方法使用，肯定有效果。如果没效果，有两种可能，一是买到了假燃油宝产品，二是使用的方法有问题。”

对于专家的解读，消费者还是有几个使用燃油宝的常见问题需要请教：

1燃油宝真的能去除积炭吗？

资深行业专家的回答是：汽车发动机内部的积炭很多，这个时候发动机噪音会增大，传输会变慢。这个时候加一支燃油宝可以缓解积炭（但无法完全去除）。如果想要彻底清洗积碳，还是建议去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

2 为什么使用燃油宝后感觉去除积炭效果不明显？

资深油品专家冯明星还指出，消费者应掌握燃油宝的正确使用方法。由于旧车发动机内部的积炭很多，燃油宝清洗积炭需要有一个过程，一般需要连续使用3-5瓶后，才能明显的感觉到效果，若仅使用一瓶，不能完全清除积炭，因此消费者感觉效果不明显。如果不使用燃油宝，汽车发动机内部又会产生积炭。

3 新车是否需要加注燃油宝？

中国环境科学研究院车用燃料及清净剂实验室主任岳欣表示，所有车都应该使用燃油清净剂，无论新车还是旧车。使用燃油清净剂一方面对自己的车发动机保护和节油都有作用，另一方面，通过使用燃油清净剂降低尾气排放颗粒物，也是为城市空气质量改善做出贡献。但连续使用燃油宝能够很好的抑制积炭的形成，会使发动机一直保持在良好的状态，这一点，消费者感觉不到。

4 有人说现在的汽油中已添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝，是这样吗？

针对油品中已经添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝的说法。专业媒体采访了有关中石油的专家，专家的解释是油品中虽有清洁剂，但由于发动机等种种复杂因素，油品在发动机中燃烧仍然会产生残留下来的碳（积碳），这还是需要另外清洁的。

5 使用燃油宝能省油吗？

　这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

6 燃油宝的使用量是不是越多越好？

很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油

添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

那么消费者如何分辨真假燃油宝呢？根据专家介绍的经验是：

一、摇

真的燃油宝摇晃后，泡沫少，不会出现浑浊现象。而假的燃油宝则泡沫多，有点像肥皂水。

二、看包装

真的燃油宝包装精细，不反光，而假的则是包装褶皱有反光材质。

三、查资质

应看其是否有专利号，同时产品是否有交通部、环保部等权威机构的检查报告。

四、建议消费者从正规渠道购买燃油宝，网上销售的燃油宝要十分注意，任何人都无法强制消费者购买。

总体来说燃油宝对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用，即使是正牌的燃油宝其成分作用也不尽相同，建议大家在购买使用前一定要看看使用说明——避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

燃油宝有用！这点没什么好怀疑的，但前提你要在加油站买，网购的基本是假货。

燃油宝新车不建议使用，一般车龄在两年或以上可以考虑用了，一箱油用一瓶。

很多常用燃油宝的车主，说的最多的是感觉油门变灵敏了，其实这点我到是觉得应该说发动机的响应更积极了，这点我自己也有所体会。还有些车主说发动机的声音轻了点，这点我到没什么感觉，因为自己也加过，声音方面没多大区别。

燃油宝现在被妖魔化，主要是因为一些加油员不具备专业知识，靠着主传的手艺，即摸排气管，说你油箱气压高等等，所以会被大家讨厌，不过实话实说，真有有用。

“哎，燃油宝要伐，加了可以省油，很划算的。”

去加油站总会遇上工作人员推销燃油宝，功能说得神乎其神： 清洁、省油、保养发动机 ……小小一瓶价格也不便宜，然而到底有没有用？众说纷纭。

首先，我们要了解的是：什么是燃油宝？

燃油宝其实是燃油添加剂的一种俗称，它的出现号称是可以弥补汽油在某些性质上的缺陷，并神一样地赋予汽油一些新的优良特性，例如： 提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等。

早期的燃油宝主要成分是 清净剂， 作用是清洗积炭，随着成品汽油中加入清净剂和高清洁汽油，为了市场竞争的需要，“燃油宝”主要成分由清净剂逐渐增加了 助燃剂 ，它可以将汽油充分雾化，提高燃油效率，降低油耗，减少排放，增加发动机缸内压力和提高发动机功率的作用。

那么，到底燃油宝有没有用？

应该说，目前汽油添加剂市场较为混乱，鱼龙混杂。

首先要明确，正品燃油宝确实能对清除积碳起到一些作用，但作用有多少，个人感觉就像是我们平时喝红牛——有的人觉得确实提神，有的人喝完跟没喝一样。因为每一辆车的车况不同，积碳程度程度不同，出现各种不同感受也是正常。

燃油宝到底有没有用？ 它本身更像是一种保健品，不加，不会对发动机有损伤，加了，或许能对发动机有一些好处。但是指望它彻底根除积碳是不现实的。

我到底该不该用燃油宝？

根据不同车辆的使用状况以及教授的实际经历，简单说说都有哪些情况需要用，哪些情况不用。

一、 缸内直喷发动机的车就别用了。 燃油宝都是经由喷油嘴的高压喷射与汽油一同进入气缸内部，所以无法清洗到积碳最严重的进气门。并且直喷发动机一般的工况下燃烧都比较充分，不会在气缸内产生太多积碳。因此，直喷机型用燃油宝的效果不明显。

二、普通歧管喷射发动机视情况而定。 如果出现怠速抖动冷车启动困难，可以加注清洁型添加剂并观察效果。有改善，就按照间隔周期连续使用，没有改善再看其它解决办法。

三、5万公里以上的老车可以用清洁型，每半年或者5000km用一瓶即可。 具体可参照添加剂说明书来使用。发现启动和发动机性能有改善就持续使用。

四、由于燃油宝有机会接触到机油慢慢造成机油污染， 所以我们可以在临近保养之前直接加注一瓶大剂量的清洁型燃油宝并跑完这箱油再更换机油。

真正的燃油宝使用后一定没有立竿见影的效果，需要持续使用一段时间才能看出是否有效。

这也是一些人认为燃油宝添加剂无用的原因所在。

我们用燃油宝的目的，就是希望延长发动机寿命，保证发动机工作健康正常。 只要是正品燃油宝，都能满足这两点。

日常生活中，燃油宝是没有用的。

1、在加油站，我们经常能遇到推销类似“燃油宝”产品的，但实际上，这种燃油宝的添加方式，很难有效，因为油箱管道很长，而燃油宝的管子很短，几乎都把燃油宝挤在了管道壁上，而油抢的枪管又很长，直接超过燃油宝挂壁的位置，直接冲向油箱里，因此这一点点燃油宝基本上不会被汽油冲进油箱。燃油宝再好用，这种灌入的方式也是无济于事。

2、另外，燃油宝最主要的还是让汽油充分燃烧作用，本身并不能情理油箱积碳，如果你希望你的发动机通过燃油宝的作用而不产生积碳，至少从第一箱油开始就得添加。如果你都开了几万公里了，这个时候怎么添加燃油宝也是枉然。

3、燃油宝的另一个作用是通过刺激汽油充分燃烧，提高发动机动力，适合那些上赛道的赛车使用，如果你是日常在都市里堵堵停停，基本上啥也感受不到。我换过几台车，都送过类似“魔胜”“燃油宝”之类的添加剂，但添加进去后，啥感受都没有。

4、需要注意的是，不同的发动机、不同的机油对燃油宝类添加剂有不同的反应，如果爱惜你自己的车，就最好不要自己随便添加任何添加剂，因为你根本不知道添加剂的数量与你油箱里的汽油稀释比例、以及作用在发动机与机油的化学反应。相信原装才是最好的，用添加剂，也要用专用的，而不是通用的添加剂。

马哥从另一个方面来说一下吧

如果燃油宝好，为什么加油站不直接把燃油宝加到油里面，稍微提升一点油价呢？

据马哥所知，加油站一瓶燃油宝卖到50+

然后说一瓶燃油宝可以搭配50升油

那么也就是说一升油变相加了一块钱，或者说我们买了燃油宝就少加8升多的油（上周马哥加92号油是5.9一升）

那么问题来了，我每升油多花一块钱，燃油宝是否可以给我省下一块钱来呢？

一般城里开车，三万公里清一次积碳，花费差不多1000，可以清理的很干净

燃油宝按照城里10升左右的油耗，三万公里需要烧3000升油，按照一升油加燃油宝多一块钱来算，我的花费是3000块钱，而且燃油宝只能减少积碳，不能完全避免积碳

所以马哥想说的是，如果是我，我会选择两万到三万公里去清理一次积碳，而不会用所谓的燃油宝

很多车主都会接触过这样一个名字——燃油宝，比如在加油的时候，加油站的工作人员会热情的推荐，或者去做保养的时候工作人员也会推荐使用燃油宝，他们的话术基本上都一样像什么清除积碳啊，节省燃油啊，提高动力啊等等，燃油宝真的有这样的作用吗？或者燃油宝真的有用吗？

严格来说燃油宝是有用的，但是唯一的作用只有两个——清除积碳和净化燃油。那为什么有人说燃油宝可以节省燃油和提高动力呢？这还是因为积碳这个东西。

车开久了自然而然会有积碳，这是不可避免的，有了积碳车辆的动力会下降，油耗也会增加。那么当使用了燃油宝之后，积碳被清洁了那么以前的这也车辆症状也会得到改善。

同时如果加入不清洁的汽油，不仅会让车内积碳快速增长，同时也会提升油耗和降低动力。因此这个时候使用燃油宝的话也会改善这种情况。因此很多人误以为燃油宝是有节油和提升动力的功效的。

因此，如果想要体验到燃油宝省油、动力提升的功效，正常来说是要车辆开过一段时间的，一般来说是15000公里以上才能感受的出来。如果前期加入燃油宝的话，是能起到延缓积碳生成的作用的，但是车主基本上都感觉不到，毕竟没有人每天拿个内窥镜看自己发动机是不是有积碳吧。

总体来说，燃油宝是有用的，而且用处还是很大的，关键是买到正品，现在国家对于燃油宝是有标准的——GB19592-2004，只要瓶身上有这个标准基本上就是合格的，当然首先还是要保证自己的购买渠道哦。

相信不少朋友去加油的时候都会遇到这样的情况，那就是加油站的工作人员会向你推荐燃油宝，并且告诉你加入燃油宝的种种好处。在笔者看来，燃油宝确实是有一定作用的，但是要不要加燃油宝还是要分情况来看。

首先我们了解一下何为燃油宝。燃油宝也就是第三代汽油清净剂的一种俗称，起到润滑和保护发动机的作用。一般来说燃油宝主要的作用有：第一就是改善雾化，因为燃油宝可以凭借纳米分子材料攻击汽油中的长链碳键，所以汽油燃烧得就可以更彻底；第二是可以清除积碳，这也是很多人乐意加燃油宝的原因之一；第三是可以保护引擎；第四是可以减少磨损，这样便可以降低发动机使用时候的噪音，并且延长发动机使用的寿命；第五则是降低排放。所以说燃油宝还是有一定作用的。

不过如果你的车辆是新车，那么就不需要加入燃油宝了。因为新车的话，积碳少，所以车内发动机在工作时候的磨损也很小，几乎是可以忽略不计的。那么这时候你加入燃油宝，是起不到什么作用的，反而提高了你的用车成本。但是如果你的车辆已经驾驶很多年了，那么车内的积碳肯定比较多，那么这时候你就需要使用燃油宝来清除积碳了。按照常规来说，一般的话，行驶里程数在五万公里以上的车辆需要使用燃油宝，同时每半年或者是每5000km加一次燃油宝就足够了。需要注意的是，采用缸内直喷方式的汽车是不能加燃油宝的。

最后要说明的是，现在燃油宝市场鱼龙混杂，所以我们一定要加正规厂家的燃油宝，不能贪图小便宜。

有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。

机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。

看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。

说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。

还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。

我在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。我随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的视频，那么这个视频里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。

视频里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。我在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。

很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。

我靠我没有单独加添加剂！

吃我这枚安利，赶快买一瓶机油添加剂压压惊。

那么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。

我在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现，有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中，试验装置都采用的是标准的发动机台架测试系统，这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。

再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。

还好没事！长舒一口气

这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。

其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融贷款和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。

说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的假油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。

燃油宝的作用作用是什么？节油？省油？都是错错错，真正作用是在油管里，油道内作用的是清洁作用。汽油从油箱出来后，通过喷油器喷射的，到此来到重点。歧管喷射的发动机是喷在进气道，随之进行清洗，溶解积碳，特别是气门导管下端的积碳和缸内积碳，为什么发动机使用久了，都觉得气门噪音大，就是积碳造成的气门卡滞造成的，不要不信，可以自己拆下喷油器来检查。而对于缸内直喷发动机，是清洗不了的，作用不明显，所以很多人觉得没用。我个人是燃油宝的用户（G17的），使用后，发动机噪音降低，油门踏板变轻，不是动力有多强，至少能接近新车状态，我估计这才是燃油宝的作用。至于加油站说的能省油，节油是因为不懂乱宣传的。其实一瓶也不贵，如果是多点电喷发动机完全可以试试，就好比用糖水喝药，没什么大不了的。

你所说的东西应该叫燃油添加剂吧，最早的应该是美国雪佛龙的一款产品，可以清除发动机内的积碳、清洁油路等功能的。在宝马4S店的展柜里曾经看到过，如果没记错的话。

这个东西市面上很贵的应该是不到二百块钱，并且是需要持续使用才会有效。而加油站推得燃油宝几十块钱，很便宜，这个是没有很多功效的，最多是一个助燃的效果，其他的最重要的清除发动机内积碳是很难的。

汽车方面带有技术的东西还是国外要好一些，国内的厂家照猫画虎总是做出便宜的不太好用的东西。如果效果真的能跟国外的产品比的话，那国外的产品早就应该降价了，电脑就是一个非常鲜明的例子。

所以建议不要用，因为用处并不大，真正的好东西最好是去正规的地方买，买好牌子的，否则花了钱，虽然不多，但是也没必要。

油页岩开采利用工艺进展

雷光伦李文忠姚传进孙文凯

（中国石油大学石油工程学院，山东青岛 266555）

作者简介：雷光伦，男，教授，博士生导师，主要从事油气田开发方面的教学和科研工作。Email：leiglun＠163.com。

摘要：常规油气产量远远不能满足国内对石油的需求，在诸多非常规油气资源中，油页岩以其巨大的储量和开发优势越来越受到重视。生产页岩油是油页岩的主要用途之一。通过对油页岩开采利用技术的研究，指出了生产页岩油的两条途径，沿着这两条途径，介绍了油页岩的开采工艺，地面干馏方法和原位开采技术。描述了油页岩的露天开采和地下开采法。利用实验模拟的方法，研究了影响页岩油干馏产率的加热温度、加热时间和加热速度等因素，实验结果表明：加热温度为500℃左右为宜；加热时间达到1h即可；加热速度对油产率影响较小。比较了抚顺发生式炉、基维特炉、佩特洛瑟克斯炉、葛洛特炉和塔瑟克炉等地面干馏设备的处理量、运转率和油产率等指标，分析了各干馏设备的特点和适用性。阐述了壳牌ICP技术、埃克森-美孚ElectrofracTM技术、IEP燃料电池技术、PetroProbe空气加热技术和Raytheon的RF/CF技术等油页岩原位开采技术的原理和工艺特点，指出了原位开采技术的发展趋势是以各种技术相互渗透、综合、集成和应用为基础，实现油页岩开采的大规模化、低成本和高效益的重要发展方向为大规模、低成本、高效益。

关键词：油页岩；页岩油；开采工艺；地面干馏；原位开采

Technological Advances In Oil Shale Production

Lei Guangln，Li Wenzhong，Yao Chuanjin，Sun Wenkai

（School of Petroleum Engineering，China University of Petroleum，Qingdao 266555，China）

Abstract：Conventional oil and gas production can not meet the domestic demand，among many of the unconventional resources，oil shale has gained more and more attention because of its huge reserves and advantages in development.Shale oil production is one of the main uses of oil shale.Based on the study of oil shale mining and usage，two ways of shale oil production were put forward，along with which，oil shale mining，retorting and in-situ mining technologies were introduced in the paper.The open-pit mining and underground mining method were described.The influencing factors of shale oil recovery were studied through experimental simulation，including heating temperature，heating time and heating rate.The results shows that the best heating temperature and heating time were 500℃and 1h，while the heating rate has little influence.The treatment capacity，activity rate and shale oil recovery of oil shale retorting equipments were compared，which consist of Fushun retorts，Kiviter retorts，Petrosix retorts，Galoter and ATP retorts.The mechanism and characteristics of in-situ oil shale mining technologies were described，including ICP，ElectrofracTM，IEP fuel-cell technology，PetroProbe's air heating and Raytheon's RF/CF technology.Based on the permeation，combination and application of high technology，the development trends of oil shale in-situ mining were Large-scale，low-cost，high efficiency.

Key words：Oil shale；Shale Oil；mining and usage；open-pit mining in-situ mining

引言

早在1830年，人类就已经开始了对油页岩的开发和利用。1890年以后，由于石油工业的迅速发展，油页岩工业迅速萎缩。我国对油页岩的利用始于1928年。20世纪50～60年代，页岩油曾是我国合成液体燃料的三大支柱之一。1960年以后，大庆油田、胜利油田的发现和开采使我国的油页岩工业的进入停滞阶段。

进入21世纪后，国际油价不断攀升，2008年7月国际油价曾达到149美元/桶的历史最高位。另一方面，国内石油供应不足的矛盾也越来越突出，已成为我国经济发展的 “瓶颈”，按国内油气资源和生产能力，未来供需缺口将会越来越大，石油进口量将不断增多，对外依存度提高带来的风险也将日益加重。在保证液体燃料供应的诸多办法中，页岩油是一种较现实的石油替代能源。据国土资源部统计，我国油页岩预测资源7200亿吨，折算为页岩油的预测资源476亿吨［1］。因此，大规模的油页岩勘探开发对于缓解国内油气供需压力具有重要的意义。

目前，油页岩的开采工艺主要包括：露天开采、地下开采、原位开采等方法。其中页岩油的制取主要有两条途径：(1)把油页岩矿开采到地上，然后进行地面干馏；(2)采用地下加热技术使油页岩在地下干馏，然后采出页岩油［1，2］。本文沿着这两条途径，介绍了油页岩开采工艺的现状，并指出了今后的发展趋势。

1 油页岩开采工艺

1.1 露天开采工艺

露天开采是指先将覆盖在矿体上面的土石剥离，自上而下把矿体分为若干梯段，直接在露天进行采矿的方法。露天开采必须考虑的首要条件是油页岩的埋深，一般不超过500m。另外还必须考虑剥采比，即覆盖于页岩层上就剥离的岩土量与可以采出的页岩量之比，是露天开采经济性的重要因素，如果油页岩层较薄，而覆盖于其上的岩土又较厚，即剥离比很大，即使油页岩埋深较浅，油页岩开采费用也会很高。

露天矿开采的主要工序有：岩层穿孔、爆破、岩土和油页岩的采装、岩土和油页岩的运输。对坚硬岩石、中硬油页岩用钻机钻孔进行爆破，以利于挖掘。如没有坚硬的地层，可能不需要对其穿孔和爆破。岩土和油页岩的采装可以用单斗挖掘机、轮斗挖掘机、吊斗挖掘机等采剥设备。当前露天开采油页岩，对于覆盖层薄、油页岩层厚、剥采比不大的矿区，在中国不同情况下，每吨油页岩约需开采费用 40～80元。

图1 长壁开采法示意图

1.2 地下开采工艺

油页岩的地下开采是指通过井巷进入地下工作面进行采掘，并将油页岩输送至地面。地下工作面是开采油页岩的工作场地，在工作面内进行油页岩的采掘、装运，以及支护、采空区处理等工序。主要包括壁式开采法和房柱式开采法[1］。

1.2.1 壁式开采法

壁式开采法分短壁工作面和长壁工作面开采。短壁工作面长度一般在50m以下，多在小矿井采用。长壁工作面较长，一般为100m以上。图为长壁式开采法的示意图。工作面的上方和下方沿走向分别布置回风平巷和运输平巷，构成回采工作面和采区之间的通风、运输和行人通道。

1.2.2 房柱开采法

房柱开采法是指从采区区段平巷每隔一定距离掘出矿房，进行油页岩矿开采，并留下油页岩岩柱，以支撑顶板。矿柱为圆形、矩形或条带形，排列规则。通常矿房宽6～12m，矿柱宽3～6m。顶板稳固性稍差，矿石价值低或开采结束后采空区作地下建筑物用时，采用条带形连续矿柱。矿柱一般不再回采，占总矿量的15％～40％。由于房柱式开采法不够安全，应用越来越少。

2 油页岩干馏工艺

2.1 油页岩干馏影响因素

目前，页岩油的生产主要通过油页岩干馏实现。油页岩干馏是在隔绝空气的条件下，加热至温度为 450～550℃左右，使其热解，生成页岩油、页岩半焦和热解气的方法。影响页岩油产率的因素主要有加热温度、加热时间、加热速度等。本文使用葛金氏干馏试验装置，以抚顺典型油页岩为例，对干馏的影响因素进行实验研究。

2.1.1 加热温度的影响

粒度为1～2mm的抚顺油页岩，以5℃/min的加热速度加热到不同的温度，并恒温加热5h，然后测定在该恒温温度下的页岩油产率。试验结果如图2所示：

从图2中可以看出：随着恒温加热温度的升高，分解所得的页岩油产率不断增加。但当温度升高到 500℃以后，再进一步提高温度时，页岩油产率的增加就不显著了。这表明显当温度达到500℃并恒温 5h后，热解反应基本完成，生产页岩油所要求的温度并不高，约在500℃。温度过高会导致矿物质所含的结晶水分解，从而消耗大量能量。故以获得页岩油为目的时，抚顺油页岩干馏的最终加热温度以 500℃为宜。

2.1.2 加热时间的影响

粒度为1～2mm的抚顺油页岩，以2℃/min的加热速度升温，在不同的温度下，加热时间对页岩油产率的关系如图3所示：

图2 加热温度对页岩油产率的影响

图3 加热时间对页岩油产率的影响

从图3中可以看出，当加热温度在375℃以前，页岩油放出量始终随着加热时间的延长而增加。但在450℃温度下，加热时间超过1h后，页岩油就不再释放出了。这表明有机质热解反应已经完毕。因此，加热温度愈高，油页岩有机质分解速度愈快，达到最大页岩油产率所需的时间愈短。如果热解温度在500℃以上时，则在很短时间内有机质热分解反应就能完全，而加热时间对页岩油产率没有明显影响。所以最终加热温度是影响热分解反应的主要因素。

图4 加热速度对页岩油产率的影响

2.1.3 加热速度的影响

粒度为1～2mm的抚顺油页岩，以不同的加热速度加热至500℃，并保持1h，不同加热速度和页岩油产率的关系曲线如图4所示。

从图4中可以看出，当加热速度从2℃/min提高到20℃/min 时，其页岩油产率有微幅的提高，但幅度非常小。因此，在设计干馏设备时，可以采用强化干馏的方法，提高加热速度，使油页岩很快地达到指定的最终温度。这可以大大缩短干馏时间，提高效率。

2.2 地面干馏设备

油页岩的地面干馏主要是通过干馏炉实现。干馏炉的技术指标主要有油产率、年开工率、适应性等。目前世界上比较成熟的炉型主要有：抚顺发生式炉、基维特炉、佩特洛瑟克斯炉、葛洛特炉、塔瑟克炉［3～6］。干馏设备参数对比见表1。

表1 油页岩干馏设备比较

中国抚顺式发生炉处理量小，相对于实验室铝甑的油收率较低，处理块页岩，工艺不太先进，但是为成熟的炉型，能处理贫矿，操作弹性好，有长期操作经验，而且投资少，建设快，适用于小型工厂。抚顺式炉虽然单炉处理量小，但可以将20台炉合为一部，则一部炉每日油页岩处理量也可以达2000～ 4000吨。

爱沙尼亚基维特炉处理量大，处理块页岩，相对于铝甑的油收率不太高，是成熟的炉型，投资中等，适用于中型厂。

巴西佩特洛瑟克斯炉处理量大，处理块页岩，相对于铝甑的油收率高，产高热值气，是成熟的炉型，投资高，适用于大中型厂。

爱沙尼亚葛洛特炉处理量大，可以处理颗粒页岩，相对于铝甑的油收率高，产高热值气，但结构较复杂，维修费用高，是基本成熟的炉型，据报道年运行7200h，可用于大中型厂。

澳大利亚塔瑟克炉处理量很大，可以处理颗粒页岩，油收率高，产高热值气。页岩油经过加氢，质量好，投资高，但尚不太成熟，2004年停运前运转率仅为50％，大中型厂可考虑得用这种技术。

3 原位开采技术

原位开采技术是指采用地下加热干馏的方式，使油页岩在地下干馏，然后把产生的页岩油气导出到地面的技术。按照油页岩层受热方式的不同，可将油页岩原位开采技术分为传导加热、对流加热、辐射加热3类技术。目前比较先进的原位开采技术如表2所示［7～9］。

表2 原位开采技术表

3.1 壳牌ICP技术

壳牌ICP（In-Situ Conversion Process）技术是唯一经过现场实验的原位开采技术。它的主要原理是：通过电加热器将热量传递给地下油页岩矿层进行加热和裂解，促使油页岩中的干酪根转化为高品质的油气，再通过生产井将油、气采出到地面（图5）。工艺流程主要包括：首先，建立冷冻墙，防止地层水流入开采区、防止油气产品散失。其次，将电加热器装入加热井内对油页岩层加热。最后，采出干馏油气，并监测水文、地质、温度、压力和水质等参数。

图5 ICP技术示意图

ICP技术特点：(1)ICP技术加热热均匀，加热温度低，可开发深层、低含油率油页岩；(2)建立的冷冻墙，可以保护地下水资源；(3)加热工艺复杂，故障多，采收率低，成本高。

壳牌公司从1997年开始在科罗拉多州马霍甘尼进行了多项实验。2004～2005年一个试验区的结果表明，升温速率2℃/d，2004年5月开始出油，2004年 12月出油达到最多，然后减小，至2005年6月出油终止。共计产油250t，为铝甑的68％。

3.2 埃克森-美孚ElectroFracTM技术

埃克森-美孚ElectrofracTM技术先利用平行水平井对页岩层进行水力压裂，向油页岩矿层的裂缝中填充导电介质，形成加热单元。导电介质通过传导把热量传递给页岩层，使页岩层内的干酪根热解，产生的油气通过采油井采到地面上来（图6）。

图6 ElectrofracTM技术示意图

ElectroFracTM技术特点：(1)采用了压裂技术增加了页岩层的渗透性，可开采致密性油页岩资源；(2)生产副产品碳酸钠，提高了经济效益；(3)采用平面热源的线性导热方式，有效地提高了热效率；(4)没有保护地下水，容易造成水污染。

3.3 IEP燃料电池技术

利用高温燃料电池堆的反应热直接加热油页岩层，使其中的有机质热解产生烃气，然后导入到采油井，被抽到地面上来。除了部分气体作为燃料被通入燃料电池堆外，其余大部分烃气经冷凝后获得石油和天然气。另外，在启动工艺装置预热油页岩时期，需要向燃料电池中通入天然气作为启动燃料。工艺正常运转后，能量自给自足。

IEP燃料电池技术特点：(1)传导加热温度分布均匀。采用固体间热传导传递热量，大大提高了热量分布均匀性和利用效率；(2)利用流体压裂制造裂缝，提高油页岩层孔隙度和渗透率；(3)能量自给自足。该工艺不仅能量自给自足，还可向外部提供电能。每生产1桶油，发电174kW · h； (4)操作成本低。操作成本大约为30美元/桶。若将副产品电能和天然气计算在内，成本可降为14 美元/桶；(5)环保。由于该工艺不是通过燃烧反应来发电，而是通过电反应来发电，几乎不产生 NOx、SO2等有害物质（图7）。

图7 IEP燃料电池技术示意图

3.4 PetroProbe公司的空气加热技术

该工艺流程先将压缩空气与干馏气通入燃烧器进行燃烧，加热到一定温度，消耗掉部分氧气，然后通入到油页岩地层中加热油页岩使其中的有机质生成烃气，最后把生成的烃气带到地面上来。采出的烃气冷凝后得到轻质油品（图8）。

PetroProbe公司的空气加热技术特点：(1)通入的高温压缩空气在地层中可压裂油页岩，增加油页岩的孔隙度，使生成的烃气很容易地从油页岩地层中导出来；(2)该工艺有4种产品：氢气、甲烷、轻油、水。产生的部分轻质烃气通入燃烧器进行燃烧，加热即将通入地层的空气，能量自给自足。产生的CO2 等气体又被打回油页岩矿层中，污染小，可开发深层（深可达900m）的油页岩矿；(3)开采后的油页岩仍能保持94％～99％的原始结构完整性，避免了地面塌方。

3.5 Raytheon公司的RF/CF技术

Raytheon公司的RF/CF（Radio-Frequency/Critical Fluids）技术是将一项利用射频加热和超临界流体做载体的专利转化技术（图9）。其工艺流程为：先将射频发射装置置于地下油页岩层中，进行加热，然后把向页岩层中通入超临界CO2把热解生成的烃气载到采油井，被抽到地面上冷凝，回收。冷凝后的CO2又打回地层中循环利用。

图8 空气加热技术示意图

图9 RF/CF技术示意图

RF/CF技术特点：(1)采油率高。每消耗一个单位的能量有4～5个单位的能量被生产出来，相对于ICP技术的3.5个单位，更具有经济效益；(2)传热快，加热周期短，只有几个月；(3)用于油页岩开采时，生产的石油含硫低，还可通过调节装置来生产不同的产品；(4)可用于开采油页岩、油砂、重油等资源，环保，无残留物质渗透地下水层；(5)选择性加热，可使指定加热目标区域快速达到目标温度。

4 结论

（1）目前页岩油的制取途径主要有开采-地面干馏工艺和原位开采技术。前者技术比较成熟，后者还处于实验验证阶段。

（2）实验研究表明：油页岩干馏温度约为500℃为宜，干馏时间为1h即可，加热速度对页岩油产率影响不大，工业生产中可以采用强化干馏的方法，提高加热速度，使油页岩快速达到指定的最终温度，提高效率。

（3）目前地面干馏设备都存在着一些问题比如处理量小，运转率低，油产率低等问题需要进行进一步优化。

（4）以大规模化、低成本、高效益为目标，各种技术相互渗透、综合、集成和应用是当今原位开采技术发展的主要方向。

参考文献

［1］钱家麟，尹亮.油页岩——石油的补充能源［M］.北京：中国石化出版社，2008.

［2］陈晨，孙友宏.油页岩开采模式［J］.探矿工程，2010，37（10）：26～29.

［3］钱家麟，王剑秋，李术元.世界油页岩开发利用动态［J］.中外能源，2008，13（1）：11～15.

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［8］刘德勋，王红岩，郑德温，等.世界油页岩原位开采技术进展［J］.天然气工业.2009，29（5）：128～132.

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汽车加油是中石化的好还是中石油的好

汽车加油是中石化的好。

中石化和中石油在油品方面，两家油在细节上还是存在区别。

中石化的油多来自于纯进口，中石化的原油基本上都是采用进口渠道获得，国内生产的油不是没有，但远满足不了中石化的生产需求。作为世界第一大石油生产厂商，中石化的油确保了燃油的燃烧效率，和纯度。使用的是燃油添加剂。

相比中石化的油，中石油使用国内原油的比例要大，但也会采用进口原油。中石油的油品密度普遍要比中石化小点，添加剂的优良度业也不如中石化。所以同样规格的汽油，是中石化的耐烧。所以再开长途车时，使用中石化的油会好，因为同样体积的油，中石化的油会烧的久。

在油箱加满的状态下，中石化的油可以比中石油多跑上几十公里，不过中石化的油价在整个行业里都是贵的，到底如何选择，还是需要车主自己酌情考虑。

汽车加油注意事情：

在给汽车加油的时候，整百整百的加，也就是说，要不就加100，要不就加200。对于大多数人而言，加油都会选择加200块钱的。按照如今的汽油报价来看，也就是30升。而一般汽车的油箱都是50L。所以，如果是空油箱的话，这个价格只能加到油箱的60%。