一汽丰田皮卡车柴油价格_一汽丰田皮卡车报价

1.丰田1HZ六缸柴油优缺点

2.求 丰田霸道3.0L柴油版越野车 质料

3.为什么懂车的人开丰田

4.新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

丰田1HZ六缸柴油优缺点

1，动力强劲

柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机;如柴油机的低速扭矩比较大，有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw，0-100km/h加速时间为12.1秒，最高时速可达188km/h。无论家用还是商用，这个动力应该足够了。

2，经济性好

油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元)，但其燃油经济性比汽油机优30%左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油

车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。

另外，由于柴油机没有点火系统，减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。

3，排放低

柴油机的CO2排放比汽油机低20%，HC和CO排放约是汽油机的10%-17%，只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理，可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准，其各项环保指标均优于汽油车。

4，故障率低

柴油机的结构要比汽油机简单的多，也没有点火系统，减少了故障发生率，俗话说越是简单越是省事，所以柴油机要比汽油机使用寿命高出1.5倍。

求 丰田霸道3.0L柴油版越野车 质料

08款3.0L柴油发动机 5挡手动

长宽高(mm):4810/1790/1850

轴距(mm):2790

型号:LJ120L-GKMEE

发动机型号:5L-E 2986ml

分时4驱

轮胎尺寸:225/70R17

大概配置:

前风档玻璃雨刷器、空调、烟灰缸、4扬声器收音机、镀铬内门把手、杯座、数字式钟表+温度计、门灯、安全气囊、丝绒座椅、储物盒、高位刹车灯、关灯警示、前后挡泥板、电动天线、电动门锁、电动方向盘、电动反光镜、电动门窗、后风挡玻璃雨刷器、后排座位(第二)60:40可折叠+扶手、后排座位(第三)平行摆放、后窗除雾器、备胎罩(硬)、牵引钩、脚踏板、防护保险杠 180公升油箱

此车.配置低..发动机落后..主要是根据中国国情引进的..

因为丰田的新款柴油发动机..中国的柴油根本不符合~~所以.......唉~~~

此车.维修方便..油耗低...符合国内柴油标准!!

不管怎么说..绝对罕见!!!全中国能找出第5台.我送给你一台..一共就4台.都是本公司引进!!颜色分为1黑3白~~~外观和普拉多2700一样~~

但和2700完全2个概念.一个是3000是柴油..2700是汽油~~~动力上远远超过了2700~~~3000在噪音方面也是可以接受的!!

2700GX（进口）　　尺寸(长/宽/高)：4970/1875/1865

轴距(mm)：2790

车辆自重：1,910-2,000KG（4挡自动）1,900-2,000（5挡手动）

车身总重量：2800KG

变速箱： 4速自动/5速手动

排量(L)：2,694c.c

最高速度(km/h)：180

理论油耗(L/100KM)：12L

引擎参数

标准发动机： DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)

内径和冲程： mm 94*95

压缩比：9.6：1

标准排量： 2694

气 门 数： 16

最大功率： 120（163马力）/5200 Kw/rpm

最大扭矩： 246/3800 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式

油箱容积：87L

排放标准： 环保第三级

驱动方式： 四轮驱动

制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式

悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架

轮胎： 265/70R16

最小转向半径： 5.7米

制动器： 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统

保修服务：24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 [编辑本段]4000GX/VX　　尺寸(长/宽/高)：4970/1875/1895

轴距(mm)：2790

车辆自重：1940-2130KG

车身总重量：2800KG

变速箱： 5速自动

排量(L)：3,956c.c

最高速度(km/h)：180

理论油耗(L/100KM)：15L

引擎参数

标准发动机： 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)

内径和冲程：94*95mm

压缩比： 10：1

气 门 数： 24

最大功率： 179(243马力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩： 376/3800 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式

油箱容积：87L

排放标准： 环保第三级

驱动方式： 四轮驱动

制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式

悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架

轮胎： 265/70R16

最小转向半径： 5.7米

制动器： 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统

保修服务：24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 [编辑本段]车型配置　　外观/内饰

前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅

车型配置 -- 舒适性配置

电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅

AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向

方向调节 后除雾镜 转速表

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁

智能防盗装置 牵引控制

车型配置 -- 其他功能配置

定速巡航系统 [编辑本段]丰田PRADO的历史　　普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征 程。

那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。

1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。

最早的双门70系型号为71的70系普拉多

型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多

四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。

型号为90的90系普拉多---很像帕杰罗

车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。

在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。

型号为95的90系窄车身普拉多

为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。

90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化，但是最重要的一点----前独立悬架，使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现，这在当时是很少见的，并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在1997年4月，又增加了一款新的发动机，使得可选择的范围变宽了。在6月和7月，又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外，其他的可选装设备也提高了车子的整体性能，像车辆轨迹控制系统（atc），车辆稳定控制系统（vsc）。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油发动机。

2002年，普拉多又有了大的发展。首先，发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

2002年的普拉多

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，并且现在已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。在今年下半年，“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表，再过2到3年，我们又可以看到最新型号的普拉多了。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

为什么懂车的人开丰田

“车到山前必有路，有山必有丰田车”，大伙儿是否对这一条广告宣传很了解呢，里边这一句“有山必有丰田车”看起来看起来丰田针对自身汽车十分自信心，事实上她们也对得起上，2017年美国汽车销售量数据信息中表明丰田丰田凯美瑞以38.七万辆的考试成绩卫冕美国中级轿车销售量总冠军，而这早已是丰田凯美瑞在美国持续十二年占有轿车销量总冠军了。在网络上乃至有那_一条口头语“开不烂的丰田，修不太好的大家”，自然里边吐槽成份多，但是也表明丰田车在客户里的用户评价非常好。下面让我们看看为何大家要说开不烂的丰田。

丰田汽车企业是一家总公司坐落于日本爱知县丰田市和东京都、大阪文京区的知名汽车生产制造企业，从2008年起，丰田汽车就慢慢替代美国通用性变成世界排名第一的汽车生产厂商。丰田企业的创始者是丰田喜一郎，他对丰田的奉献不仅是造出了日本的国产汽车，还确立了丰田日后的战略定位。

可是不会想起，便是这样一个公司，它的其前身居然是织布机公司，而它的创始人恰好是丰田喜一郎的爸爸丰田佐吉，一生产品研发出84项专利权，被日自己称为“创造发明王”。

1936年，丰田第一辆批量生产车丰田AA型小汽车进行，而照片该辆是现在已经知道唯一一部存在的丰田原装生产制造的AA型小汽车，个人收藏在西班牙的洛曼汽车历史博物馆。

在1983年在北美地区发布的豪车品牌——凌志雷克萨斯，仅用十几年_间，销售量在欧美地区超过奔驰宝马。从1999起，凌志雷克萨斯知名品牌持续十一年稳居美国奢华汽车销售量第一位。图为凌志雷克萨斯ls，市场价88.八万-128.八万。

1197年丰田公布普锐斯，这也是全球第一款批量生产的油电混合汽车，在那时候，大家渐渐意识到环境保护的必要性，而普锐斯颠覆性地减少车子燃耗和废气排放，收到了全球的充分肯定。而美国是普锐斯的最大的销售市场，迄今，美国销售量现已超出60万辆。图为一汽丰田普锐斯，市场价22.9八万-26.9八万。

说到丰田的历史时间，哪能不提及丰田的主要车系之一：卡罗拉。自打1966年面世，迄今也是有半世纪了，可是便是一辆不太起眼睛的家用轿车，却变成顾客热捧的车系，如今早已是全世界单一销售量最大的车系。图为第一代卡罗拉。

卡罗拉经历那_数次更新换代，在其中最顺利的莫过第五代卡罗拉，五代卡罗拉最大的变化便是改成了前轮驱动构造，更为家庭用化；次之是规格扩大。这代卡罗拉危害深刻的是AE86车型，是五代卡罗拉仅剩的前置后驱型，汽车底盘构造大多数或是前代卡罗拉，而AE86车型往往如此火，恰好是《头文字D》的贡献，让许多漫迷为此沉迷。

卡罗拉现阶段早已是第十二代，有1.2T汽柴油和1.8L油电混合挑选，配对CVT变速器，市场价11.9八万-15.9八万。

卡罗拉往往那么受大家喜爱，并没有它有意想不到的驱动力，只是舒服，即便这代卡罗拉的外表越来越更为健身运动，可是它的心里依然没变，或是那一个温驯、不露锋芒的个性化。

讲了这么多车，也是说起一下丰田汽车的新技术应用，VVT-i系统软件是丰田汽车的智能化可变性汽门发动机正时系统的英文简称。

它的特征是配备了VVT-i系统软件的汽车发动机的调节模块在多种行车工作状况下全自动寻找一个相匹配汽车转速、进供气量、电子节气门部位和水冷却_度的最好气缸发动机正时，并操纵发动机凸轮轴发动机正时液压控制阀，并根据每个控制器的讯号来认知具体气缸发动机正时，随后再实行反馈调节，赔偿系统偏差，达到最佳气缸发动机正时的部位，进而能高效地提升汽车的输出功率与特性，尽量避免油耗和工业废气。现如今丰田小汽车汽车发动机广泛都安_了VVT-i系统软件。

丰田汽车也并没有一帆风顺的，在2009年起遭受品质困境，全世界范畴内完成数次招回，涉及到车子超出8五十万辆。

此次召回事件重挫丰田企业，不但股票价格暴跌，直接损失达到18亿美金，并且信誉度也是遭到了非常大困境。

为何有些人口中骂着日系车，可是一到购车的情况下，考虑到的最高也是日系车。实际上丰田做为日系车的象征之一，给顾客留有的危害太深，耗油量经济发展，高性价比，好用，经久耐用，设备故障率低这些。好像唯一的坏印像便是漆面薄，火车皮薄这类。

但是在这里也是说起一下，漆面薄这一非常大水平全是社会舆论欺诈了顾客，实际上目前许多车的漆面都不抗刮，不仅是日系车，德国车也是有。可是根据专用型测量仪器表明，实际上日系车和德国车的漆面薄厚是都没有很大区别的。而火车皮薄也是谣传，火车皮薄产生的优势便是缓解车体净重，省油，提高车子的驱动力与操纵性等。

百万购车补贴

新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

在国内的硬派SUV市场，?丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。

虽然国产版的丰田普拉多已经正式停产，但是，这并不能代表丰田普拉多已经正式停产，近日，从相关渠道获悉，丰田新款普拉多已经在日本本土开始销售，售价折合人民币约为23.91万元。

作为改款后的车型，新款普拉多的整体改变其实还是蛮大的。前脸的中网进气格栅变得更加的大了，内部采用了竖直的镀铬条进行点缀，加入了熏黑的工艺，而两侧的进气口也变为棱形的设计方式，内侧雾灯小巧精致，为粗犷的车型增添了几分细腻的美感。下方采用的是较为厚重的下包围来进行包裹，在不失越野的同时也加入了更多的年轻运动色彩。

车身侧面则相对变得简洁有力，下腰线内凹带给整车不错的肌肉感，轮毂采用的是熏黑18英寸的铝合金轮毂，同时在新车的侧裙、后视镜下方以及车顶行李架等，也是加入了熏黑的工艺，让这辆“越野之王”彰显出更加强烈的运动气息。车尾看起来更有层次感，熏黑的尾灯再一次强调其定位，视觉效果更显霸气。

全新普拉多采用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。

并且搭配全新9英寸显示音频信息娱乐系统，可支持Apple?CarPlay、Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网、3年在线地图以及OTA在线升级功能等，科技感进一步提升。而在安全方面，丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统成为标配，车道偏离预警、自适应巡航以及交通标识识别等功能不在话下。

全新一代的丰田普拉多将会由150系列进化到180系列，车身尺寸方面，新款丰田普拉多的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，整车在长度上缩短了10mm，但是轴距增长10mm，综合来说，全新普拉多越野性能更强，乘坐舒适性也随之增加。对于当下的消费者来说，吸引力可能会进一步增强。

全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。

同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift?CVT变速箱。动力表现上，虽然与此前版本相比略有削弱，但放之市场而言，依旧强劲。并且，达到国六排放标准则是消费者最为关注的，这意味着该车很有可能引入国内市场。

综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。