福特全顺国六柴油价格-福特全顺6座汽油版2020款国六

1.集轻客优势的大成者，福特全顺究竟强在哪？

2.福特新世代全顺pro亮相 预售价格16.88-23.98万元

3.福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

集轻客优势的大成者，福特全顺究竟强在哪？

提到轻客车型，如今的市场可谓是好车如云，品牌也五花八门，让人多少有些应接不暇。?不过，在众多轻客市场却有一款车牢牢把控住了前排的位置，它就是福特新全顺。作为福特旗下的轻客车型，这台已经具有50多年历史的"老将"，一直是国内乃至世界市场中的商务车型，不论是配送货物还是载人运输都有它的身影出现。那肯定会人会好奇，它与同类型的轻客相比究竟强在哪里？下面我们就来聊聊这个话题。

要说福特全顺最大的优势，那就是它多年的历史积淀。要知道福特是世界起步最早的一批汽车品牌，如今已有百年历史，其涉入的领域广泛，在各个方面都有着自己独到的技术，并不是简单的"组装工厂"。而福特全顺如今销售历史都比一些国内轻客品牌的建立的时间要长，其深厚的底蕴是其他车型所不具备的。

其次，是福特新全顺的硬件底子。就拿我们关心的动力来说，福特新全顺目前搭载的一共是汽油和柴油两款动力，且均已达到了国六排放标准。其中汽油版搭载的是福特Eco-boost?2.0T汽油发动机，这个系列的发动机曾多次获得"沃德十佳"发动机的称号，在福特各大车型中都有出现。而柴油版搭载的是福特PUMA?2.0L柴油发动机，其独特的高压共轨技术是目前柴油的主流技术，带来的动力爆发和经济性皆较为出色。数据方面，汽油版最大马力为202Ps，峰值扭矩为300N·m；柴油版最大马力为121Ps，峰值扭矩与汽油版保持一致。

还有一点不能忽略，那就是福特新全顺的安全实力。在现如今的轻客市场，福特新全顺是国内轻客市场中少有在前排主副驾驶位置提供双安全气囊的轻客车型，保护范围可达45L，更加周到的确保驾乘者的安全。此外，还配备了驾驶员安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、全座头枕及安全带、倒车雷达、中控锁、高位控制灯、胎压监测等配置及功能，为行车安全进一步护航。

比较那些花哨现代的配置，显然品质可靠、运输放心才是轻客的核心，这也是为什么福特全顺看似简约，但却还是受到消费者追捧的原因。的确，就产品力方面福特全顺做到了精益求精，尤其是根据各大场景推出的细分车型，更是"对症下药"，做到了多样化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特新世代全顺pro亮相 预售价格16.88-23.98万元

在本届北京车展，江铃福特正式发布了“?新世代全顺Pro”，并开启预售，共推出4款配置车型，有3-17座，提供不同使用场景的多功能车和客车供消费者选择，预售价格区间为16.88-23.98万元。新车的全新设计，让车身更具科技感。

外观设计整体看来非常霸气，但是更多细节设计值得关注，例如前进气格采用四边形设计，同时内置多道镀铬横幅中网。两侧竖向设计的大尺寸头灯组看起来炯炯有神。下包围采用运动化的三段式设计，两侧布置雾灯。据悉，新车全系标配自动大灯及自动雨刮。

车身侧面，高顶设计加以运用，并在右侧配备了侧滑门。高大平直的车尾设计更加亮眼，考虑到新车的尺寸很大，无法再使用单开门的方式，所以尾厢门采用270度的大开度双开尾门设计。

动力方面，目前江铃福特官方并未公布新世代全顺pro的具体动力信息，作为参考，现款福特全顺搭载可满足国六排放标准的2.2T柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统部分，新车匹配6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

两大轻客品牌建议选择方式

合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。

2020款（国⑥标准）欧盛

指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。

配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？

依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。

福特全顺新时代优缺点解析

说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。

1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。

2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。

3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。

总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。

不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。