烯润烯尊全合成润滑油-烯润全合成机油价格

1.汽车保养用全合成机油好还是高端机油好

2.机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

3.因为对这个汽车润滑油不了解，家里人说不好用，有什么好的推荐吗？

4.几万元的车有必要用全合成的机油吗

5.全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？

汽车保养用全合成机油好还是高端机油好

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。<br /> 而全合成机油具有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。

全合成机油的优点

因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么宝马或奔驰等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。

尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

从价格来看，在4S店或快修店中，一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。哪个更合适，自己一算就知道了。

汽车保养总结：汽车是一个由数万个零件组合在一起的机械，发动机零件之间的配合精度要求尤其高，这其中就难免产生摩擦力，机油的作用之一就是减少摩擦，此外，机油还有冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。而发动机的磨损几乎都发生在冷车启动的时候，所以小编认为一定要选更高级别些的机油，给汽车最小的磨损。

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

合成机油为利用化学方式合成制造的润滑油，通过对各种天然物质进行提纯和分解，在以不同的成分混合成新的物质，在经过无数次的试验后才得出合成机油（配方是绝密、一般人无从得知）。

以这种方式制造润滑油已经有90年的 历史 ，初期合成机油并不是用在 汽车 上，而是针对运行工况非常严苛的飞机发动机针对性打造，这种机油具有润滑性能强、运动阻力小等特点，重要的是这种机油没有一点矿物机油成分，润滑效果是非常理想的。后期随着 汽车 发动机性能的逐渐提升，机械对润滑的要求也是越来越严苛，所以这种机油也被 汽车 采纳。

但合成机油的制造的工艺比较复杂也就决定了制造成本高昂，所以全合成机油的价格确实很高；不过也不能排除一些所谓高端品牌的高溢价，或者是一些级别很高针对赛车使用的机油，对于普通代步车而言大部分发动机不需要这么高等级的合成机油，知名度较高、市场占有率最大、价格适中的合成机油已经可以满足了，所以选择合成机油也要理性一些。

合成机油代表了发动机润滑油的最高等级，对应的最低等级则是矿物机油。

矿物机油指以石油通过蒸馏法得出的各种油料之一，在蒸馏过程中会出现的有汽油、柴油、没有以及润滑油，因为使用石油作为原料且级别最低，所以矿物机油也叫做基础油。

而利用石油提炼的润滑油纯度不会非常高，这种油料中有一定杂质是无法彻底分离的，所以矿物机油的低温流动性往往比较差，合成机油能做到0W（-35℃），矿物机油则很难达到同样的等级，即使参数相同实际效果也会略有差异。

不过矿物机油作为石油副产品其制造成本很低，作为最便宜的机油在环境温度不会很低的地区，针对代步型小排量相对低温低压自吸发动机还是可以胜任的，5000公里更换一次也不一定比全合成一万公里更换一次的费用高。

对于性能有一定提升、发动机运行环境稍微恶劣一些的发动机，矿物机油已经不能满足，于是出现了半合成机油。

全合成机油本质是就是合成机油，而加上全的定义是为与半合成区别开来；半合成机油是利用40%的基础油与60%的合成油混合调制，有了一大部分合成油性能自然会比矿物油高的多，但匹配的发动机又不需要过剩的性能的，所以加入矿物机油又能拉低制造成本，所以这种油是适合量产车最多的类型。

从2.0~2.5L到1.5~2.0T，稍微有些性能但级别不高调教保守的发动机实际可以使用半合成，更换里程可以控制在7500公里左右，相比全合成油性价比也不低。

不过应该使用哪种机油还是要按照 汽车 说明书的建议选择，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级。

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那么全合成机油为什么比较贵呢？这个主要是制造成本导致的，全合成机油的制造成本相比矿物油要高出不少，所以价格就比较高的。特别是对于赛车使用的机油那要求就更高了，而一般的普通车实际上没有必要全上全合成机油。 一般的话，我们建议蜗轮增压发动机或者是大排量的轿车/SUV推荐使用全合成机油。

如果你不知道自己爱车使用哪种机油还是要 按照 汽车 说明书的建议来选择 ，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级，这是原则问题。

全合成机油由四类、五类基础油合成，相比于矿物质机油、半合成机油，它具有更强的稳定性，更宽泛的适用性，更强的润滑性、清洁能力以及耐久度等。

选机油一定要看厂家指导书！机油的粘稠度很重要。德系车最好全合成，因为德系车是靠烧机油来维持发动机寿命的，自动挡尤其双离合的也要全合成。还有买机油时要看机油认证。有好几个标准的。比如有个某某牌的的1.5T双离合的SUV，厂家要求使用C3/40W的机油。但是很多4S店都不一定有。另外告诉你们用C3/40W的机油后。千万不能加乙醇汽油，乙醇汽油挥发会和这个机油反应降低这个机油原有的耐磨性。切记！！！

关于机油，可以写一本书，不是三言两语就可以概述清楚的，一类，矿物，二类，加氢矿物，三类，加氢异构化蜡，三类半GTL,四类，PAO,五类，酯类。

其中一二类为矿物机油，三类为半合成，严格意义上来说，GTL也属于全合成，四类和五类为全合成。

全合成的优势在于化学结构的抗氧化能力，润滑能力都较前三类好，是二战以后直至70年代后化学工业大发展后的产品，在此之前，人类只有矿物机油可以选择，合成机油需要石油原料在高温高压环境中合成，类似生产聚乙烯塑料，比如GTL合成机油，其名称叫做异构化烷烃，也就是天然气（烷烃）在高温高压下合成，而PAO,也就是聚阿尔法烯烃，是烯烃气体在高温下合成，酯类不在此之列。

在五类机油中，PAO的抗氧化能力最强，酯类润滑能力最强，GTL性价比最高，至于矿物和半合成，相对来说性价比也可以，但清洗和溶解积碳的能力较弱，在高温下也容易氧化形成积碳。

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

合成机油绝对不是伪命题！

当然机油也不是越贵越好！

选择机油要谨慎，对于普通代步车而言大部分发动机不需要高等级的合成机油。

本人的观点就是适合自己的就是最好的，用什么等级的机油说明书上都有，照着说明书来就行。对于很多低端车型使用全合成机油不光没好处，甚至有很多坏处:因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来反而会觉得没有力量。另外停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档（SG/SJ/SJ级别）机油润滑油在这种发动机内就不会出现这种问题，所以全合成机油润滑油是好润滑油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

各位客官有没有发现一个问题，当我们购买了爱车之后，面对不大不小的养车费用，这些年我们越来越在意，力求越少越好，恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后，发现都是全合成机油，别人都是一万公里一保养，我的却要5000公里，这到底是何道理？是否里面另有猫腻？

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

选用油品时，不要低于原厂要求。

高于太多也没用啊。大排量，涡轮，驾驶条件不好的情况下适合全合成油。

全合成油也是懒人神器，换油不需要太勤。如果开车频率不高、低温高湿环境，同样建议用全合成油。

对于中低端的车型都可以用：10万到30的家用车都适用，如果觉得全合成太贵，又想给爱车油品升级，那么可以选择性价比高的半合成油。

错了全合成不是伪命题，没有积碳油泥，使用寿命长，润滑效果好。而合成油、半合成、合成技术这几个才是伪命题。打文字概念，实际还是矿物油。

因为对这个汽车润滑油不了解，家里人说不好用，有什么好的推荐吗？

我了解的机油，一般多用合成油，如果中高档车建议用全合成油，15万以下的半合成就差不多了。

1.还是直接举例说明机油的标号吧，5W-40，W前面数字越小，低温流动性越好，通俗点说也就是外部温度的高低。

2.W后面的数字代表机油在高温下的粘度，数值越大粘度越大。

3.推荐的话，壳牌清洁能力可以，美孚耐用，运动性能也可以，嘉实多就是减少发动机噪音，抗磨。

4.现在还推出了石墨烯润滑油，可以说是一种新型的东西，你去买机油的话，应该会有人跟你推荐，像什么保来斯一类的品牌，从理论上来说，这是一种技术的进步和创新。

5.每个润滑油肯定都有不成熟的地方，不过说实话，那些专业的，太细节的东西不是我们操心的事，我们用机油，只管好不好用，对车伤害大不大。还有，你想要达到什么效果。

6.前面的人说的挺对的，新买的车润滑油一般都是加好的，而且别人也会有相关的说明和推荐。你可以参考一下。

几万元的车有必要用全合成的机油吗

很多车主觉得，买几万或者10几万的家用代步车，没有必要用全合成机油。甚至有些车友会自嘲，几万元的小车不配用全合成机油。总结下无非是以下三个观点：1、便宜车发动机要用粘度比较高的机油，用全合成不合适。2、几万块的车子发动机精度差，用全合成机油容易烧机油。3、换全合成机油太贵了，不划算。难道几万块钱的车就不能用全合成机油吗？我想有些车友可能对机油有些误解。一、矿物油和全合成机油有什么区别？矿物油、全合成机油是按基础油来分类的。基础油决定了机油的总体性能和价位，添加剂暂且不说。矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物是原油中较差的成份。全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液，使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力强。比较两类油，全合成油底子好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力比矿物油都要好很多。撇开这些复杂的东西，就是一句话，全合成机油就是好。二、为什么车友都觉得不能用？我们逐一来看看车友们的最常见的三个观点：1、便宜车得用粘度高的机油，不然烧机油粘度只跟sae级别有关系，跟机油合不合成没有关系。sae是机油的粘度级别，同一个级别粘度都是一样的，不管矿物油、半合成机油，还是全合成机油，粘度都是一样的。粘度测试都是用同一个标准测出来的。举个例子，5w-40的全合成，就不可能比5w-30的矿物油稀。但是为什么很多车友认为，全合成机油的粘度比较低呢？原因在于全合成油的流动性比矿物油更好，所以看起来会比较稀。机油的粘度会随着温度的变化而变化，这个指标叫粘度指数。粘度指数越高，粘度受温度影响就越小。根据资料，比较优质的全合成油的粘度指数一般都大于135，而矿物油的粘度指数为85-90。全合成机油的抗粘度变化的能力很强，在各个温度下粘度变化不大，能在各种温度下都表现出良好的流动性。而矿物油表现就差了很多。2、便宜车发动机精度差，容易烧机油发动机的加工精度差，导致发动机各个机件间的缝隙加大，如果机油太稀的话，容易跑进燃烧室参与燃烧，导致烧机油。但是就现在发动机加工技术而言，便宜的发动机，不一定是精度差，而是因为技术成熟，产量大，大规模批量生产而导致的成本下降。便宜不是工艺落后的代名词。虽然国产品牌不少都是仿造日系德系发动机，性能未必有原装的好，但是精度不会相差太多，生产线上都用瑞典ABB、德国杜尔、日本那科机器人。如果发动机精度确实是差，那么可以使用粘度更高的机油来应对。还是那句话，粘度跟sae标号有关系，跟是否全合成没关系。3、换全合成机油太贵，不划算从明面的价格来看，同标号的4L矿物油比全合成的价格要低得多。但是如果从整个使用周期来看，其实使用矿物油不见得省钱。矿物油每隔5000公里就要更换一次，而全合成可以达到10000公里更换一次，甚至能更长一点。也就是说加1次全合成机油等于2次矿物油。除此之外，每次更换还需要工时费，配套机滤的成本。当然如果全合成油，要使用长效机滤，要比一般的机滤贵几十块钱。一结算下来，这个钱其实不差多少。另外，使用矿物油和全合成，在动力表现上也会有差异。全合成油比较稳定，抗氧化抗衰减能力也比较好，基本上使用到下次更换机油的时候，都能给发动机提供良好的润滑及保护，动力上也不会有明显的衰减。矿物质油就没有这么优良的表现，很多车友在更换完机油两三千公里之后，就会感觉动力变小了很多。

全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？

很多车主在换机油的时候喜欢用全合成机油，那么全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？本文就来简单分享一下这方面的知识：

全合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，全合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。根据使用目的不同，全合成机油可以改变各种成分。合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。

机油更换周期并没有统一标准，全合成10000公里或一年一换，也有人说在美国人家是每1万英里才换一次，换算过来就是1.6万公里，所以这都是国内的4S店和汽修厂故意忽悠你早点换的。当然了，身边还有朋友车子才开了3000公里就接到过4S店电话叫他去换油。机油之所以要定期更换，是因为在使用过程中它的各项性能会衰减，最后无法满足发动机的需求。但大家要明白，这个衰减是个循序渐进的过程，不是说9999公里的时候还很棒，到10000公里的时候就一下子不行了，它并没有明确的界限，所以说换油周期这个东西也并不是很精确的，除非你有严重的强迫症，否则没必要太较真。而真正决定我们换油周期的应该是由机油性能的衰减速度决定的。

全合成机油的更换周期，只需要两本权威的参考书，一本是车辆说明书，一本是车辆保养手册，它们都是汽车厂家给你的。首先，你要确保自己用的机油符合说明书上的认证标准，因为保养手册上写的周期是默认你用的机油是正确的。其次，翻开你的保养手册，就按照它的换油周期执行就可以了，保养手册上写的是每1万公里或一年换一次油，那么按照这个周期去做的。