汽油发动机加了齿轮油会怎么样_汽油发动机更换齿轮油价格

变速箱油保质期多久？

相对而言，机油加入发动机后，保质期真的只有一年，这是因为机油在曲轴箱内的工作环境比较恶劣，发动机燃烧室内的高温废气、汽油、水蒸气、硫化物等都会通过活塞，吹气的路径融入机油，导致机油在高温高压环境下迅速氧化变质。这反过来又缩短了机油的生命周期，无论何种油品，其使用寿命都与使用环境密不可分。

所谓全合成机油1年/1万公里更换一次，变速箱油免维护，所有这些都是基于对车辆市场中车辆运行状况的分析和评估提出的建议，而这类提案往往会留有很大的余量，因为余量越大，售后问题的可能性就越小。比如一款机油在最差工况下可以保证15000公里的性能，那么保证理想工况下10000公里没有问题容易吗？

所以这也是为什么很多厂家都会制定万公里换全合成机油的原因，这本质上是结合车辆的运行环境和常见的驾驶方式做出的保守估计的结果，因此，机油的阻尼与其使用条件的优劣是分不开的，这其实也是机油和变速箱油使用寿命不同的原因。

单车换油的主战场在快修店，属于大保养范畴，因为车子行驶到6万公里后，店员就会开始推或者建议换变速箱油，变速箱内部结构复杂，包括油路板、电磁阀、变矩器等，要将变速箱内的油完全更换非常复杂。

而循环更换的好处是在放油时，注入新油理论上换油效率可达90%要知道，整个传动系统的油量只有7-8L左右，而自行车换油需要12L之多，加循环步骤：放旧油→加新油→循环清洗（5分钟）→循环更换→观察油位。

使用循环机换油时，尽量按原变速器的管路压力来控制，压力要尽量均匀，不要太高，对于变速箱或里程数较多的变速箱，内部的旧杂质较多，当压力过高时，它会堵塞滤网。

重力换油是直接放掉变速箱油，通过变速箱油的自流来实现，但是换机油就不同了，换机油是强制性的，就是换新变速箱机器的操作。加满变速箱油，与变速箱相比，内部机油会更干净，尤其是自动变速箱内部电磁阀的机油更换得更彻底。

和重力换油相比，机器换油会更干净，当然油的保质期也会长一些，而且重力换油不干净，新旧油混合时，会使油质量保证，周期缩短，5万公里的车，重力和机器都可以换，因为变速箱里面不会太脏。

而10万公里只能用重力换油，不能用自行车发动机换，循环仪用过后，会洗掉很多油，这些油会卡在变速箱里，无法从排油孔排出。

最终会导致变速箱故障，只有拆下变速箱进行内部清洗才能恢复正常，成本会很高。10万公里以下换变速箱油要小心，更换变速箱油，在老司机看来。

建议选择循环更换的方式，考虑到现在的汽车主要是自动变速器，变速器内部不是直上直下，而是复杂的来回盘绕，而且自动变速器液压阀体内部模块很难通过重力油。但消耗成本也比较贵。那么换齿轮油，选择重力换油还是循环换油？这取决于我们在变速箱上放了多少重量。

为什么汽车需要保养？因为汽车的发动机、变速箱以及差速器等零部件之间，是由许多齿轮、轴承等部件组成，而当这些部件运转时，相互之间就会出现摩擦，因此就需要添加各种不同的润滑油来减少各个零部件之间摩擦所造成的磨损，这样不仅能够让机器运转时更加顺滑，并且还能大大提升其寿命。

而且润滑油还能够带走各个零部件因运转摩擦所产生的铁屑、杂质和尘土等，让零部件运转时也不会被这些杂质卡滞其中，造成更多的磨损。因此发动机中要添加机油，变速箱里要添加变速箱油，差速器则要添加齿轮油。不过这些不同的“油”它们都被统一被称为润滑油。

每个品牌对于旗下品牌车型的建议保养要求都不太一样，大体上分为每隔5000公里或10000公里保养一次，每一次小保养发动机机油和机油滤清器都是必做项目。大多数普通合资品牌和自主品牌，基本上都是每隔5000公里/半年保养一次，而豪华品牌则多数是建议10000-12000公里/一年保养一次。并且每款车型厂家所建议使用的润滑油标号也有不同，比如有的建议使用0W-20，有的建议使用5W-30等。

在车辆说明书上和4S店保养指引上，针对于某款车型都会有具体的建议保养说明，但实际上不同的消费者可能购买了同一款车，存在使用情况、使用强度和环境都不尽相同，都根据这样的保养规则走是否就一定合适每一辆车呢？我认为答案是否定的，只能说这个保养建议符合大多数的车辆而已。

那么有没有什么办法可以延长保养的间隔区间呢？我认为是有的。那么咱们就从机油的种类先说起，目前针对于家用车，所使用的机油不在乎三个大类，就是矿物油、半合成机油以及全合成机油。

很多比较低端的车型，一般都会选用矿物油或者半合成机油，而且中高端车型或者豪华品牌车型也会建议使用全合成机油。当然从价格来看矿物油的价格相比之下是比较低廉的，然后就是半合成油，全合成机油的则会相对较高。由于全合成机油的粘度指数更高，它受温度的影响就更小，在各个温度下的流动性会比较好，并且寿命也更长。

如果说你正想要出去长途自驾游或者觉得5000公里保养一次间隔时间太短，想要延长保养时间，那么为车辆添加全合成机油其实也同样可以延长到1万公里再进行保养，而且两者之间的差价其实也并不会有太大差距，甚至还有可能费用更低，只需要把机油滤芯换为长效滤芯即可。

其实国内建议车企所建议的5000公里/10000公里保养一次也属于是特殊情况特殊考虑，在欧洲很多汽车都是两三万公里才更换一次机油，这也主要是因为国内的交通状态、汽油品质和空气质量可能存在相对较差，导致发动机内部产生的杂质较多，而提前需要进行保养。

说到这里就会有人说，现在国内的一二线城市的路况和空气质量已经要比国外好多了，为什么这一标准沿用了这么多年还没有进行更改呢？这个方面我认为就要跟4S店的利益挂钩了。在国内汽车市场竞争激烈，各个经销商之间也是明争暗斗，其实有很多热销车型卖车是根本不赚钱的，甚至还会出现亏钱的情况。如果不在售后维修保养方面多做项目，或者以原厂质保上做出限制，经销商生存就成了很现实的问题。

除了发动机机油以外，变速箱油、齿轮油以及火花塞等，一般会推荐3万或5万公里进行更换，但我认为如果是平日使用状态良好，又不是经常经历拥堵路况的话，延后到7.5万公里再进行更换其实也没有问题。还有一些橡胶件也一样，根据不同的使用工况，底盘衬套、橡胶件的寿命也表现不一，按需更换就好，不一定非要跟着4S店给出的“流程安排”。

具体问题具体分析，我自己的车基本上从买回来，做完4S店赠送的保养之后不会再回去4S店了，除非是出了保险要钣金喷漆，4S店的工艺还是相对有保障一切，况且还不用自己出钱。