石墨烯价格高吗_石墨烯和国际油价

1.小米10有几个摄像头

2.新能源汽车在哪里学？

3.类稀土概念股有哪些

4.自带流量的刀片电池，是否也能带火比亚迪这几款新车？

5.雅迪最新的电动车是哪一款(2022年雅迪最新电动车介绍及)

小米10有几个摄像头

拍照是手机不可缺少的一部分，现在不仅要拍照，还要拍的好，那么小米10有几个摄像头呢，下面由我来告诉大家吧，仅供参考。

小米10手机一共有5个摄像头 ，后置四摄分别是：1.08亿OIS主摄+1300万超广角+200万微距+200万景深镜头，支持30fps 8K视频拍摄。前置2000万像素，支持30fps 1080p视频拍摄。

小米10手机有线性马达，采用超大VC、石墨烯、核心器件石墨散热设计，搭载骁龙865移动平台，有立体扬声器、UFS 3.0 闪存，支持屏下指纹以及多功能NFC。

新能源汽车在哪里学？

新能源技术是目前汽车后市场非常热门的技术，建议到专业的汽车培训学校学习的，那里都会有一套成熟的教学体系，配备全套的教学设备，从纯电动整车、混合动力整车到各个模块的实训设备，同时专业的学校也有相对应的专业师资团队来培养学生。

不建议你去汽车修理厂或者4S店学习，因为大部分的汽修厂师傅对新能源这块是比较陌生的，新能源汽车如果需要维修一般都是到厂家指定的4S店，但是很多大的问题还是需要厂家去做维修，因为新能源核心技术这块目前还不是开放的。

如果你能够进入新能源整车主机厂去做技术或者售后，还是可以去学到很多新能源方面的技术和知识的，否则还是建议去专业的培训学校学习。

类稀土概念股有哪些

类稀土概念股一览：

002225濮耐股份 600636三爱富 600985雷鸣科化

600160巨化股份 000009中国宝安 600318巢东股份

600277亿利能源 600516方大碳素 600509天富热电

600367红星发展 000861海印股份 600735新华锦

002162斯米克 300064豫金刚石 600152维科精华

类稀土概念股重点股简介：

亿利能源600277：

控股股东为亿利资源集团，主要经营PVC、烧碱、PVC管材、电石、硫化碱、元明粉的生产与销售，兼营芒硝矿、湖盐和原碱的开采利用，也从事医药产品、食品、保健食品的科技开发和加工销售及甘草、麻黄草等中药材的种植、收购和加工销售，近年还涉及煤炭开采与运销等业务，打造“煤—煤矸石发电—电石—离子膜烧碱—聚氯乙烯(PVC)—工业废渣综合利用生产水泥”的能源化工一体化循环经济产业链。集团17亿人民币实施收购鄂尔多斯德胜西乡卡林苏萤石矿。我国的萤石资源集中在内蒙古鄂尔多斯地区，其中亿利能源(600277)拥有储量丰富的莹石资源，是我国最大的硫化钠系列产品生产企业。从集团手上取得了矿产开采许可证，根据地质部门勘测资料表明，可供公司开采50年以上。公司董事长称拥有的资源及“潜在资源”并不比同行逊色。“潜在资源”指集团将要注入的资产，亿利集团筹建的氟化工工业园区，依托当地的萤石、硫酸、煤、电等廉价资源优势，矿产资源独家垄断开采，可年产 1万吨AHF(无水氢氟酸)；0.3万吨TEF(四氟乙烯)；0.15万吨PTEF(聚四氟乙烯)，将成为中国西部最大的氟化工基地。　　

雷鸣科化600985：

拥有高岭土资源储备的公司，正宗高岭土概念股，而且已探明储量约为3.4亿吨，远景储量约4.8亿吨，远远高于海印股份的800万吨，更称得上是“高岭土”垄断霸主。公司所处的淮北地区蕴藏着丰富的煤系共伴生硬质高岭土，雷鸣科化高岭土系列产品精铸砂占全国同类产品10%。公司是国内行业中少数能够同时规模化生产炸药和系列产品的企业之一。主导产品水胶炸药在2002年的销售量占全国水胶炸药销售总量的42.9%，公司实现利润总额处于同行业第二位。目前公司工业炸药、工业销往煤炭行业的销量，分别占其总销量的71%和63.8%，对煤炭行业存在较大依赖。

海印股份000861： 加速整合国内外的高岭土资源:公司通过注入旗下茂名高岭的股权和增资的方式，将高岭土业务将全部集中于子公司北海高岭。公司以400万美元认购巴西KALAMAZON 矿业公司（下称“KAL”）增发的2023万股事宜已于9月1日完成股权交割，同时与KAL旗下的的地质研究有限公司（下称“KEG”）签订了《销售分成协议》和《高岭土买卖合约》。交易完成后，公司成为KAL的单一最大股东，间接拥有巴西玛瑙斯市以北约1519.45平方公里的高岭土矿探矿权，预计储量超过1亿吨。公司除按股本比例（35%）分配利润外，另将按照0.52的比例分成KEG目前拥有探矿权土地范围内所生产的所有矿物产品的销售收入。此外，公司将由KEG正式生产后向其每年购买215万吨高岭土产品，购买期为8年，由第四年开始购买量将按一定比例递增。

巢东股份600318： 控股的巢东新材料公司拥有国内最大的凹凸棒矿山的永久开采权，该矿山已探明储量1280万吨，是我国最大的凹凸棒石矿，占全球总储量的32%，资源垄断优势相当突出。凹凸棒石作为一种世界级的稀有矿产资源，当前世界上只有中国、美国等极少数国家拥有，战略意义极其重大。科学家研究发现，凹凸棒石在高温条件下表现出优异的热稳定性和抗盐性，是一种优秀的太阳能储热物质，在太阳能产业中具有相当重要的作用。而在油价高企时代，发展太阳能具有取之不尽用之不竭且没有污染等优点，将拥有广阔的市场空间。此外凹凸棒石还广泛应用于太阳能、国防、钢铁、电子、化工等重要行业。巢东新材料公司的凹凸棒深加工业务于2003年开展，但在研发应用，规模化生产方面一直未能取得实质性突破，海螺水泥介入后，在雄厚的资金和科学的管理机制的支持下，这一业务将飞速发展，未来前景非常明确。

巨化股份600160： 公司位于浙赣闽皖四省交界处的衢州市，成立于1998年6月16日，是经浙江省人民政府批准，由巨化集团公司独家发起，采用募集方式设立的股份有限公司。1998年6月26日，公司股票在上海证券交易所上市交易，公司现拥有总资产43亿元，共有23家全资、控股、参股分子公司和1家研发机构。公司建有18套主要生产装置，主要从事氟化工原料及后续产品、基本化工原料及后续产品和农药、食品添加剂的生产与销售，产品有四大类80余种，出口30多个国家和地区。发展前景：氟化工是极具发展前途的朝阳产业，公司必须坚持以发展氟化工为核心，充分发扬业已形成的发展氟化工的原料优势、产业优势、资本优势、技术优势、人才优势，努力把我公司建设成为产业集聚、技术集聚、人才集聚的中国氟化工制造中心。历经10年艰苦创业，我公司现已成为代表中国氟化工先进水平的生产基地。我们要以发展中国氟化工业，追赶世界先进氟化工水平为己任，集中全体员工的智慧和力量，把公司培养成为国际知名氟化工企业，加入世界先进氟化工企业行业，在与世界先进氟化工企业同台竞技中实现更大发展。

三爱富600636：

公司是目前国内最大、品种最全的集科研、生产、经营一体化的有机氟化工企业，拥有国内最完整的氟化工产业链，产品涉及CFCs、CFC替代品、含氟聚合物和含氟精细化学品四大类产品，产品种类达到30多种。公司在国内有机氟的几乎所有主要领域均处于领先地位：氟聚合物市场占有率达17%，CFC市场占有率达50%以上，CFC替代品市场占有率达70%以上，其中，氟聚合物中的F46、氟橡胶等产品的国内市场占有率均达50%以上，PTFE的品种和质量国内领先。公司产品广泛应用于工业、农业、国防、航空、医药、民用等各个领域。公司生产的聚全氟乙丙烯、氟橡胶等产品的国内市场占有率在50%以上，聚偏氟乙烯品种、产量均占国内首位，聚四氟乙烯的品种和销量居国内同行前列。公司在常熟基地建成的氟氯烷烃（CFCs）替代品生产装置在国内规模最大，品种最全、是国内最大的替代品生产基地。同时，CDM（清洁发展机制）项目是世界上最大的项目之一。

自带流量的刀片电池，是否也能带火比亚迪这几款新车？

今年，受到疫情影响，新能源车销量大幅减少，国际油价的变动、各大工厂的停产，都让上半年的成绩单显得较为惨烈，2020年前5个月新能源车销量比去年减少了19.3?万辆，降幅为44%。但比亚迪股价一路走高，刀片电池功不可没。上半年因为针刺实验的争论，也赚足了眼球，刚刚上市的首款刀片电池纯电动车——汉EV也在短时间内收获了大批订单，刀片电池可以说是新能源领域上半年的最大流量。

下面，我们按照19-20年比亚迪几款相近车型的销量，来预测一下今年乘用车刀片电池的装车量，顺便也盘点一下有哪些车有望搭载这款炙手可热的新电池。

比亚迪最新的刀片电池，本质上来说就是磷酸铁锂电池，在安全性和稳定性相比其他类型电池有明显优势，在新能源车屡屡发生自燃问题的当下也会让消费者心里的天平稍有倾斜。不同于上一代磷酸铁锂，刀片电池系统能量密度做到了140Wh/kg，体积能量密度也基本与主流三元锂电池持平。如此优秀的性能，也让众多消费者开始期盼搭载刀片电池的新能源汽车早日上市。

从比亚迪的动向来看，似乎想把自己家的热销款车型都搭载刀片电池更新一遍，即将到来的全新秦EV、定位高于宋Pro但低于唐的宋PLUS，搭载刀片电池版本的车型都已经板上钉钉。除了自己内部消化以外，比亚迪也不打算把这一技术攥在手里，而是迈出了开放的一步，几家车企隐隐透露有分一杯羹的想法。

优秀的安全性能，足以和三元锂电池相媲美的能量密度，更便捷的空间布局，都让刀片电池一跃成为新能源汽车市场上的当红炸子鸡。

比亚迪汉EV成为首款搭载刀片电池的车型

提到比亚迪的刀片电池，就不得不提起来首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉EV。

从定位上来看，国内同级别的纯电车型太少，作为一款B级车，目前也只有小鹏P7这一个对手。而从这款车的参数配置来看，也基本没有硬伤短板，真实续航里程超过600km，25分钟就能从30%充到80%，选购电动车用户最看重的续航和充电速度都有了。

了解过这款车的用户也知道，汉EV这款车刷新了同品牌唐DM4.3秒的零百加速成绩，以3.9秒的成绩挤进全球量产车的3秒俱乐部，麋鹿测试的成绩也说明在底盘上确实下了功夫。这个成绩不仅仅是性能调校的问题，大部分同尺寸级别的量产燃油车也无法做到这个速度。

当然了，汉EV还是有缺陷的，自动驾驶水平只能做到L2级，这就让人有点头疼。现在20万元到30万元价位的车型中，L3级自动驾驶似乎成了标配，这方面可能也是让潜在消费者与小鹏P7的比较里犹豫的因素。

从3月29日刀片电池正式发布开始，比亚迪的股价也是一路走高，从三月底的59.97到今天的74.25，涨幅约为19.2%，这是市场反馈出来的对比亚迪刀片电池的看好。而5月19日，汉EV正式发布，截至目前，已经收到1.3万辆线上订单，9000辆线下订单。与前五个月比亚迪44385辆的新能源车型的销售总数相比，占了将近一半的比重，也足以看出有多少人对刀片电池的期待。

车辆正式量产后，预计初期产能会需要一个爬坡，?参考2019年唐EV的销售数据，8个月共计销售5317台，平均每个月为664台，考虑到汉EV的平均售价低于唐EV，并且在产品力上有很大提升，月销量超过1000台是有机会的。

比亚迪秦EV和宋Plus也向工信部提交了详细信息，未来也会搭载全新刀片电池亮相。说到纯电动车，必定绕不开特斯拉，但要说到国产品牌，也必定绕不开比亚迪。尽管今年形势状态不佳，但秦EV作为王朝系列的车型还是交出了一份漂亮的答卷，这说明很多人对秦EV这款车的产品力还是认可的。换装刀片电池后的全新秦EV在续航里程和性能方面也会有明显的提升，预期销量也有望出现一个明显的提升。

而宋Plus可以看作是宋Pro以上、唐DM以下的中间款车型，去年同期宋Pro销量均不超过1000台，而唐EV也表现不佳，预计宋Plus在价格方面将会高于宋Pro。在更为低价的比亚迪汉EV车辆的冲击下，宋Plus的生存空间更小，预测月销量将在一千台以下。

所以，今年刀片电池的需求至少每个月需要生产供5000台左右的车来使用，现在就看比亚迪的产能能否跟得上。

国际品牌奥迪或与比亚迪展开合作

前段时间，比亚迪的副总经理李云飞透露刀片电池将和某一国际品牌合作，结合去年底奥迪表示正在与比亚迪谈判，不难猜测，可能以后奥迪的车上就会搭载刀片电池了。

奥迪与比亚迪的合作一点也不意外，毕竟奥迪之前的供应商LG化学着实有点拉胯，电池产能跟不上，导致奥迪e-tron的交付时间从两个月拖延到了7个月。

奥迪将中国市场摆在战略发展里较为重要的位置，对于中国市场的庞大需求，对产能的要求也会逐步提高。而比亚迪作为国产车企里电池、总车两手抓的大型企业，被奥迪视为第一选择也是理所应当的。

奥迪旗下首款纯电动车e-tron虽走的是高端路线，但也因为过高的售价和表现平平的续航导致在国内市场没有竞争力，销量最好的时候也只有一百多辆。而奥迪计划在2025年之前推出20款纯电动车型，如果后续新车真的使用了国产刀片电池，那么成本问题和续航问题都能解决，也有助于奥迪开拓中国市场。但今年可能看不到搭载了刀片电池的新车了，毕竟比亚迪生产线尚未成熟，无法保证稳定的产量，奥迪目前也没有合适的车型进行搭载。

年产能20万辆的比亚迪丰田生产线开始建设

日系大哥终于后知后觉的感觉到氢燃料动力电池短时间内无法代替纯电动车的地位，如果还冥顽不灵，不仅龙头地位不保，甚至丰田可能真的无法敲开新能源市场的大门了。去年六月，丰田宣布将从宁德时代和比亚迪采购电池，并决定共同开发轿车和SUV的纯电动车型，预计将在2025年前投放中国市场。而在今年刀片电池推出不久之后，丰田和比亚迪的合资公司正式挂牌成立，双方的合作生产线也已经开始建立，未来很可能会生产刀片电池版本的丰田车。

奥迪丰田选择了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，不久前特斯拉也提供了也向国家工信部提交了搭载磷酸铁锂电池版本的Model?3车型，无钴时代各大车企返璞归真，将视线重新投向了磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂刀片电池的出现，无疑给各个车企提供了一个新选择。

但我们都清楚，刀片电池也只是暂时的里程碑，是电池发展的中转站，毕竟磷酸铁锂的天花板就在那里，未来的纯电动车走向究竟是什么，固态电池？石墨烯电池？亦或是锂硫电池？不管是哪种，现在还不到固步自封、沾沾自喜的时候，毕竟纯电动车未来的道路还有很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅迪最新的电动车是哪一款(2022年雅迪最新电动车介绍及)

前言：飙升的油价能 I don’我开不起车？试试这款长续航的电动摩托车。

最近油价一直在飙升，很多同事都在抱怨这车真的能 不要被驱使。相比之下，物美价廉的电动车就成了很好的替代品。很多人认为还是省一点钱好。也非常适合市内通勤，不用担心堵车。

但是电动车的续航能力一直是个让人头疼的问题，频繁充电依然存在安全隐患。

雅迪刚刚推出了一款新品，雅迪官能II E8S，完美解决了这一痛点。

作为雅迪的高端电动车系列，官能系列的旗舰是先进的能效管理系统。这一次，惊喜不小。雅迪官能第二代E8S直接提供长达200公里的续航。听到这个数据后，真的让我们所有人大吃一惊。

惊人的续航能力提升来自TTFAR2.0增程系统，包括TTFAR石墨烯3代电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电机等八大核心部件的相互作用。

雅迪官能二代E8S标配72V38Ah的TTFAR石墨烯三代电池，大大提高了能量密度，在机身体积几乎没有变化的情况下，实现了20%-25%的容量提升。此外，在石墨烯技术的加持下，拥有普通电池3倍的寿命。经检测，有质量问题，2年内免费换新。同时，最快可3小时充满电，具有动力强劲、续航时间长、耐极端温度等特点。

同时，它还拥有曾经存在于电动汽车中的动力回收系统。滑行和刹车时，它反向给电池充电，保证电能全部用于动力，而不是以内能的形式浪费掉。

此外，雅迪官能第二代E8S也继承了其优秀的动力系统。1200W TTFAR电机高达105nm的高扭矩，最高时速50km/h，每天可以载人上山，路上不用担心动力不足。

卓越的品质是雅迪官能II E8S最大的特点。与其他车辆不同的是，雅迪官能二代E8S享有双倍保修的特权，甚至连电机、控制器等核心部件的保修时间也翻倍。当你回来的时候，你可以放心地跑，不要 不要担心性能优良的零件在你修理时会让你吃不消。

接下来，让 详细体验一下雅迪官能的二代E8S，看看充电200多公里真的能做到吗？

二、外观：方正 外观很现代，车内储物空间充足。

买车，颜值和做工很重要。首先，让 让我们来看看这款第二代E8S的做工设计。

第二代E8S的前脸很方正，金属的深灰色外壳，接缝很光滑，看起来很有质感，摸起来也很硬，比普通电动车的薄外壳要厚很多。

最吸引眼球的是这个大灯，面积不小，内部结构看起来很精致。正式名称是矩阵式三透镜宽屏大灯，比普通小灯泡强大很多。支持近光和远光灯模式，可以在夜间充分照亮前方道路。

仪表盘也是只有高端产品才有的数字大屏，可以更清晰的显示动力、速度、里程等信息。遗憾的是，我们测试的是基本款，所以电池不支持电量的具体数字显示，电量以进度条的形式显示。

水龙头的按键配置也很好用。左手负责控制转向灯、P挡和喇叭，右手负责油门、挡位切换和大灯。

往下看，有伸缩钩，锁孔，储物箱。从钥匙孔的标记来看，官能第二代E8S支持水龙头锁。

充电接口设计在储物仓的上部。这样的设计可以利用车身达到一定程度的防雨效果，不用弯腰插线充电非常容易。旁边还有一个USB口，c

后排座椅部分，官能第二代E8S采用了多种真皮缝线设计，看起来更加美观，外形符合人体工程学。

当座椅打开时，官能第二代E8S的内部储物空间非常充足。32L高的大桶，头盔放进去后，依然宽敞，存放充电器、雨衣、雨伞等物件也没有问题。

这里还设置了总开关，可以在长时间不用时关闭电源，减少电池的自然损耗。

在电动车尾部，官能第二代E8S的设计感还是很强的。比如尾部的握柄并不是全金属的，而是在里面贴了一层碳纤维，感觉更加亲肤，方便日常抓握。

车尾方面，依然是特色的雅迪LOGO尾灯，红色面积较大，警示性较强。两侧还有转向灯和反光板的一体化设计。

往下看，是最重要的车架和动力部分。第二代E8S的边框很厚，整个边框高精度焊接，并包裹高强度护板，整体强度有保证。

前后均为TTFAR低滚动阻力轮胎，采用液压和弹簧混合减震器。我们收到的基本版采用的是前盘式后鼓式的刹车配置，高配版采用的是前后双盘式刹车。不过目前日常避震和紧急刹车都够用了。

附带的充电器还是常规设计，不过是慢充版，快充版需要自己购买。

三、人机体验：大空间，高个子可以拉伸。防窜设计很贴心。

人机体验方面，首先要说的是官能二代E8S的空间确实很充足。

唐 I don’我认为没有空间容纳这种敞篷电车。更高的车身、更长的跨度、更宽的座椅等。会让你的骑行姿势更加舒展，所以你不 不用缩腿弓腰，骑久了也没那么累。

直接看车身，官能第二代E8S的车身更高。1.7m 7到1.8m以内的人骑行，双腿自然下垂至地面。骑行时可以坐直，背挺直，手臂伸直，这样整个人体发力更少，骑行会更轻松。

在防窜方面，官能二代E8S做了很多努力。

它的P挡不同于普通电动车，它可以 直接按它是无法解锁的。相反，用户需要长时间按压和捏刹车才能进入骑行状态。

以前是有P挡防窜的，但是偶尔不小心碰到按钮还是会导致事故发生，多出来的挤刹车的操作，最大限度的降低了误按P挡键导致车辆突然跳开的可能性。

四、驾驶和续航：动力回收更自然舒适。实际骑行续航能力惊人。

官能第二代E8S支持动力回收功能。在日常骑行过程中，你会感觉到官能第二代E8S的滑行阻力很明显，也就是它的动力回收系统在工作。

如果你看看它的数字仪表盘，有明显的动画提示。

骑行时，随着速度的增加，会出现白色的速度条。当我们进入滑行姿态时，速度条会降低并反转为绿色，这意味着动力回收系统已经介入，车辆正在回收电能。

很多人都经历过官能的电力恢复，这意味着它有点太强了。

然而，就我这一代 的体验而言，这一代的第二代E8S的动力回收优化了很多。虽然能感觉到阻力，但还是能顺利滑行一段距离，骑起来更加自然流畅。

我们找了一条直路来测试下一代动力回收中滑行的区别。

动力回收开启时大概能滑到前面蓝线的位置，关闭时会更远直接滑到绿线的位置。他们之间的距离大约是20米。

总体来说，即使开启动力回收，再小滑50米还是没有问题的。唐 不用担心这个功能会大大降低你的骑行体验。

此外，它的电机性能也很出色。

终极

续航方面，官能二代E8S一方面有动力回收系统的加持，最重要的是还采用了最新的TTFAR石墨烯三代电池。72V38Ah # 039的超大容量造就了其惊人的续航表现。

自从我们在充满电的情况下取车以来，我们已经在城市道路上断断续续地测试了一段时间。从测试开始到结束，没有收费。当两个电网都掉了的时候，仪表盘记录显示我们已经行驶了大约136公里。

在其他电动车上已经到了续航的极限，但我手里的二代E8S此时还有一半的电量，续航提高了一倍多。在这种日常通勤场景下，跑200km以上绝对不是问题。

不仅容量大，而且这种电池还具有寿命长、耐低温的优点。最重要的是可以快速充电。快充的话，3小时就能充满，一次能跑200公里。可以说，电动车真的可以摆脱动力焦虑的烦恼。

五、售后：双重保修质量无忧电机可享受4年保修。

不仅性能强，官能二代E8S的保修也很厚道。

第二代E8S搭载雅迪Link-QC质量控制平台，对产品质量进行全链路控制。凭借精心整合的产品开发流程、智能双驱智能制造、高于国家标准的精密检测，用心对每一位用户负责，实现更高品质的电动车，电机、控制器等核心配件享受双重保修服务。

不及物动词总结：长续航/高功率完全满足。骑电动车穿越城市不是梦。

我来说说我过去对电动车的印象。使用铅酸电池，电动车续航在40公里左右。它 每天绕着城市跑一圈是可以的。它 骑电动车穿越城市是没有意义的。

后来随着重量更轻、能量密度更高的锂电池的出现，电动汽车的续航能力进一步提高，但极高的价格让我一直远离锂电池。

随着雅迪官能系列的诞生，以及大容量石墨烯电池加电力回收系统的推出，用户更容易接受的铅酸电池电动车续航能力终于有了肉眼可见的提升。

今天，官能第二代E8S再次创下了新的续航极限，其200公里的超长续航刺破天花板，打破了其曾经创下的续航纪录。

实测下来，官能第二代E8S刷新了我对电动车生活的想象。如果充电超过200公里，我敢相信电动车，但我没有 过去想都不敢想。

另外动力系统和动能回收系统的表现我也很满意。

强劲充沛的动力，没有急躁的直线加速，行驶平稳，刹车灵敏，再加上宽大的车身设计，官能第二代E8S的乘坐非常舒适，长时间乘坐依然轻松自如。

动力回收体验进一步优化。生效时的阻滞感对骑行的干扰较小，从驾驶到滑行的切换更加流畅自然，赢得 don’不要让你对突如其来的一顿饭感到奇怪。

在过去，电动车只能算是通勤工具，而现在，在长续航的加持下，官能第二代E8S终于可以让你自由出行，哪怕是跨城游览。

如果你需要一辆高端高性能的电动摩托车，我想这款二代E8S绝对能满足你所有的幻想，what # 039更重要的是，它具有双重保修，以确保您的后续无忧。想看看高端电动车长什么样，就 最好从这台官能II E8S上试试。

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