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1.欧米茄海马300和宝珀五十噚5000该怎么选？

2.广州车展SUV盘点 坦克500终于预售 最便宜不到十万

3.apple watch有什么功能

4.皇冠怎么样？值得买吗？

5.飞亚达与天梭哪个好？

6.尺寸又小，价格又贵，极氪X到底打的什么算盘？

欧米茄海马300和宝珀五十噚5000该怎么选？

我们先来做一个比较，看看两者有何特点。

首先材质。欧米伽新海马300潜水表，它的表壳材质采用的有不锈钢，钛金属，以及精钢与Sedna 18K金混合打造而成。由于采用不同的加工工艺，所以表壳的色彩丰富多样，有不锈钢拉丝，不锈钢间电玫瑰金，以及不锈钢间电18K金等。表盘和表圈都是采用陶瓷材料，潜水刻度使用了欧米伽专利的Ceragold 技术制成 。特别是表盘的时标，是采用激光浮雕工艺制造，并覆以pvd电镀处理。

宝珀五十噚5000腕表，它采用了钛合金属的表壳，甚至连表冠都是钛金属制造。这在潜水表中，宝珀是第一个采用全钛合金属制造表壳的。我们知道钛合金属的打磨加工是很困难的，所以它的表壳基本都是采用拉丝磨砂工艺，而且色调都是灰暗色的原钛色。单向旋转的陶瓷表圈，内填液态金属刻度。宝珀五十噚系列里也有使用贵金属红金制造的，这里我们不做讨论。

其次机芯。欧米伽新海马采用了天文台认证的8800自动机芯。它的一大特点就是抗磁性十分良好，它的抗磁性高达15000高斯。这个性能说明什么呢?就是你使用一块磁铁，放置没有装入表壳的机芯旁边，丝毫都不影响机芯的走时精度。更不用说装入表壳内部的机芯了。另外8800采用的是无卡度硅游丝，据说这是目前最精准的游丝系统。所以新海马300获得了瑞士‘至臻天文台认证’。

宝珀五十噚5000采用的是1315自动机芯，也同样采用硅游丝。它上满链之后的动力储存高达120小时。而欧米伽的8800机芯满链储存只有55小时。

宝珀1315机芯

从精准度来说，欧米伽的精准度要高一些。经过测试，欧米伽8800机芯每日的平均误差是+1.3秒。当然，宝珀的1315摆轮频率达4Hz（4赫磁，振频28800），精准度也是符合标准的。

再次就是腕表的外形尺寸，以及搭配。

欧米伽新海马300的表壳尺寸是42毫米，宝珀五十噚5000的是43.6毫米。宝珀的尺寸稍大些，但是相差1.6毫米戴在手腕上是区别不大的。欧米伽因为表壳上还多了一个氦气阀门，反到给人的感觉还大了一些。在表带搭配上，同一款新海马300可以提供不同颜色的编织表带，真皮表带可供客户选择。

宝珀只有固定的表带搭配。

除以上这些之外，它们也有很多共同点，比如都是300米的防水，都是透视底结构，都有精美的机芯打磨等。

总之，总体来说，欧米伽外观造型靓丽，宝珀内敛；价格上，宝珀要比新海马贵，毕竟宝珀是属于顶级腕表类。但是我觉得，欧米伽新海马颜值反而要比宝珀高。

和我一样选五十噚吧，一步到位！

导读：其实考虑正版的手表不需要担心机芯，因为机芯都是经过测试的，基本上都会没啥问题，除非是中奖了。所以最后很多人购买手表的原因就集中在样式自己是否喜欢，第二就是贬值速度是否过快。

如果题主就针对上面的两个来选择的话，我个人的建议是选择欧米茄的。主要原因有以下几点

第一欧米茄的这个是钢带的，比较耐用

首先欧米茄的这个表带不会是消耗品，因为钢带基本上都不会出问题，但是宝珀五十寻采用的是帆布表带，这个表带最多寿命两年，当然如果你佩戴时间很少的话，或者天天放在家里看，不佩戴。那就可以变成很多年了。

关键是表带坏了，去换一条全新的原装的表带，价格至少是三千以上，厉害吧，这就是正版手表的配件，溢价高的要命。

而欧米茄的这个表带是钢带的，基本上就不会出现这些问题，所以从长期来看的话欧米茄的是更加省心的，而且五十寻这款是没有钢带的，到时候想换钢带都不可能。

第二，欧米茄在中国的市场保有量很大，二手的时候更加容易出

国人很多人喜欢欧米茄的，市场保有量很大，所以当你要出二手的时候很容易出。所以当玩表玩腻了，想换其他表款了，直接可以出手再换都很方便的。

当然五十寻喜欢的人也比较多，但是都不如欧米茄的人多。

第三，保值率

手表和车一样的，只要入手了，再次出手就成了二手，价格立马下降，但是手表比车下降的厉害多了。

一般手表二手直接就是半价，然后看成色定价，如果成色好的，定价高一些，高于半价，如果成色差的，那就是讨价还价了。

所以基本上入手正版手表相当于都是一半的钱打水漂的。当然不这样入手，也无法得到正版这样质感很好的东西。很多时候都是解毒

欧米茄和宝珀是两个档次了，看你需求了，毕竟咱们国家人好面子，对吧。单从表的素质来说欧米茄新海马300可谓性价比十足，特别是升级了机芯真是气好多刚买老款的，不过新款也有人觉得表盘不如老款，背透不是潜水表该有的，我倒不觉得，就算公价买也不亏，渠道就不说了。宝珀五十浔，名气不去劳力士水鬼，保值也不如劳力士，但不能否认它的出色性能，二手可以保真可以考虑的，最后一句话，要我买来路清白保真的二手五十浔，面子问题。

6年的欧米茄海马，选欧米茄没毛病，耐造，劳力士当然好，就是不值那个价

海马没法和五十噚比吧

开玩笑吧，这两个也不是一个级别的，你有钱当然买五十浔

宾利和迈腾怎么选

你既然拿海马对比五十噚，说明对价格还是比较敏感！海马性价比不错，欧米伽知名度也够，喜欢运动潜水表的可以考虑，折扣大！ 关于五十噚要仔细研究一下，这款入门级产品说真的性价比不高，外观机芯都一般，宝珀折扣也是相当大的，保值率差！

个人建议，入门性价比高选择欧米茄海马，进阶一点直接上黑鬼，比五十噚也贵不多少，保值率完全不是一个概念！如果特别喜欢或者不在意性价比，五十噚也是个性选择，去专柜好好谈谈价格，宝珀折扣大…

题主是不是没了解个这个2支表的价格啊，根本就不是一个层次的手表，可比性不高，欧米伽是名表，豪华名表，但是宝珀是奢侈品，就好比奔驰宝马跟宾利和劳斯莱斯比较一样，没什么可比性，但是两款手表也恰好都是潜水表，那就不考虑价格因素，说说这2支手表。

欧米茄：在国内算是知名度比较高的名表之一，因为进入中国较早。很多老一辈人都知道欧米茄。时至今日，可以说老少皆知。虽然现在进入到国内的名表非常多，但不少都是在玩家中消费、流通。即使是市场主流品牌名表，对于一般消费者来说，很多都是陌生的。欧米茄不论在世界范围内，还是在国内市场，都有巨大的影响力。海马做为欧米伽的主力型号，海马300米潜水表有着很高的颜值。海马300目前包括黑盘、白盘、蓝盘、灰盘多种盘面表圈配色，使用陶瓷表圈、陶瓷表盘，陶瓷表圈加珐琅刻度除了耐划不褪色，常年如新外，陶瓷圈陶瓷盘的另一大优势就是非常亮，在不同角度光线下很闪，很漂亮。大面积抛光陶瓷材料提升了手表的质感。海马300使用欧米茄主力8800机芯。8800机芯是欧米茄最新一代至臻天文台机芯，使用同轴擒纵，55小时动力，具备日历快调，15000高斯防磁能力，误差0到+5秒每天。最后就是欧米茄在国内开设的专卖店、专柜非常很多，在主流名表品牌中，是最方便购买和售后的品牌之一。

宝珀：五十噚系列5000腕表是宝珀品牌的一款基础入门款式潜水运动腕表，典雅的造型设计搭配气质出众的盘面让这款腕表有着十分迷人的外观，深受表友们的喜爱。五十噚5000表盘直径为43mm*13mm，盘面结构采用简洁大方的大三针+日历的模式，在4-5点位设置日历显示功能。腕表搭载了宝珀独家Cal.1315机芯，这是一枚性能非常强悍的机芯，该机芯拥有3个发条盒，动力储存为120小时，采用硅游丝防磁性能。是一款充满浓郁的复古情结的腕表，黑色主色调更多了几分神秘和大气，简单的盘面设计，非常符合男士低调内敛的性情。

如果是40岁以下的，建议选择海马，比较海马看起来比较有活力、阳光一点，如果是40岁以上，就建议选择五十寻，简约而不简单，优雅且有内涵。

广州车展SUV盘点 坦克500终于预售 最便宜不到十万

2021广州车展媒体日已经结束，今儿我就出一篇广州车展SUV盘点。 此次盘点从两个维度来看，第一是价格，我们梳理了十万-百万价格区间的车型，第二是适合人群，当然也是结合着价格来衡量的，说白了就是什么价位适合什么人群。综上两点，我们选出了奇瑞轿跑OMODA 5、广汽丰田威飒、坦克500、英菲尼迪QX60、宾利添越S。

首先就来为那些刚刚毕业，我的学弟学妹们支支招。是不是刚拿驾照？是不是手头不富裕？是不是还想要外观和动力？来，哥带你看看这款车。

奇瑞全新轿跑OMODA 5

价格：预计起售价在10万元左右

亮点：设计好看，动力够强

广州车展中，奇瑞发布了全新品牌OMODA，也亮相了品牌首款车型——OMODA 5，作为奇瑞4.0产品进化后的首款车型，新车外观极为运动且富有科技感，预计会在2022年第二季度上市。尽管OMODA 5的外观被一些网友调侃着说有点“安里安气”（安指长安），但甭管黑猫白猫，能抓住耗子就是好猫，相信“换掉3500包吃住的设计师”的弹幕再也不会出现在奇瑞直播间的弹幕里了。

来看外观，OMODA 5前脸没有了此前车型复杂的线条，做到了化繁为简，采用了无边界中网设计，两侧为分体式大灯，不看车标，是不是有点像跑沙漠的奇骏？车侧溜背造型搭配悬浮式车顶，再加之腰线与窗线的线条，形成了低趴俯冲之势。车尾配有贯穿尾灯，并进行了熏黑处理，上方的尾翼还采用了双层设计，虽说排气只是装饰，但这气势也足够了。

内饰上，OMODA 5采用了环抱式座舱设计，双12.3英寸一体式大连屏以及全新样式的三幅方向盘，一下就将身份和现有的瑞虎系列做出了区分，细节处还加入了玫瑰金饰条、纹理镀铬进行装点，多了几分精致感。动力上，新车将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机，也就是目前瑞虎8 PLUS所使用的那台，最大功率为145kW，最大扭矩290N·m，动力也绝对够用。

“赶紧要三胎吧”、“什么？油价又涨了？”。。。。。。是不是三十而立的你听到这些脑袋就要嗡嗡的了，没事，弟弟在用车这块绝对帮您精打细算，来广汽丰田威飒了解一下。

广汽丰田威飒

价格：参考威兰达 预计起售价在18万左右

亮点：SUV空间不用担心 关键是省油

其实昂，进入三十岁了，买车真的挺纠结的，买个纯家用车吧，不甘心，确实还算年轻人；买偏运动的车吧，不是空间不够，就是坐着不舒服，孩子媳妇都埋怨你。所以不少家里的男主人都向轿跑SUV做出了倾斜，空间够用，还能彰显一点自己小小的个性。

威飒就是一款采用了轿跑设计风格的SUV，前脸造型十分有特点，说丑帅丑帅的也不过分吧？车尾配有贯穿灯组，搭配下方双边排气，整体运动感十足。其与威兰达同平台打造，车身长度也超过了威兰达，对应的车内空间更宽敞。另外，该车采用了2.5L混动系统，参考威兰达来看，百公里油耗也就在5L左右。

三十多岁家庭事业也都稳定了，是时候可以投资投资自己的爱好了，周末约上三五好友去越个野，是不是挺小资的。说到越野那自然离不开坦克，来看看坦克品牌独立后的第二款车型——坦克500。

坦克500

预售价格：33.5-39.5万元

亮点：非承载式车身，三把锁，提供低速四驱、坦克掉头等11种越野模式

说到坦克500，肯定会听到不少用户的抱怨，“什么！坦克500都来了？我300还没提到呢！”。确实，坦克300的热度还没减弱，品牌独立后的第二款车型就提上了日程。坦克500相比300定位更高，产品力也要更强。新车外观与丰田全新一代兰德酷路泽有几分相似，车长超过5米，轴距达到2.85米，尺寸接近丰田酷路泽（国内称之为陆巡），也可将其视作国产版“陆巡”。

内饰上，新车配备独立12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸寸悬浮式中控屏，全系标配后尾电吸门。动力搭载2.0T、3.0T及混动系统。其中自主研发的3.0T发动机，最大功率可达260kW，最大扭矩500Nm，传动系统匹配9速自动变速箱。

随着年龄的增长，眼瞅着自己步入了四十不惑的大军里，时候买一台豪华品牌的SUV来壮壮门面了，如果您还只能想到BBA的话，那哥哥，您格局确实小了，来看看英菲尼迪国产QX60吧。

英菲尼迪QX60

价格：预计起售价在40万元左右

亮点：尺寸比宝马X5、奔驰GLE大，动力搭2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机

英菲尼迪全新QX60后续将在中国完成生产制造，这也是继QX50、Q50L后英菲尼迪第三款国产车。 英菲尼迪QX60的车身设计更为讲究东方美学，在设计灵感上融入了更多东方的“诗书琴画”元素，相比BBA更有自己的特色。其前脸使用了大尺寸梯形进气格栅，两侧配备更加扁平化的大灯组。车侧取消了类似数学符号“∑”的造型，进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的既视感。车尾“INFINITI”标识进行了中置处理，突出了高级感。

内饰上，英菲尼迪全新QX60换用了新的设计风格，一扫现款车型的中庸，现代感与豪华感大幅提升，装配12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表，细节处还加入了大量菱形纹状的皮质包裹，突出内饰质感。 动力上，新车搭载与QX50相同的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW。

最后这台车昂，实在是太贵了，摸不得，碰不得，小编的形容词也用的差不多了，您自己欣赏吧。

宾利添越S

价格：目前已接受预订

亮点：融入大量运动化元素

<img src="本文来自易车号作者网上车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

apple watch有什么功能

1，Apple Watch拥有各种各样的个性化表盘，令你随心改变、自定义的设置。

2，收到通知时，Taptic Engine 立刻就会通过 Tap来提醒你。

3，Apple Watch可以通过 Digital Touch 向其他 Apple Watch 用户发送 Sketch、Tap和心跳等。

4，每周一，Apple Watch会根据上一周的活动数据为用户建议新的运动目标。

5，WatchKit：WatchKit SDK 让开发人员能为Apple Watch 量身打造出全新的各种App体验。

6，手表内置UBER。并且手表可以直接解锁房间门，Passbook作为登机牌，可以远程看视频、图像等。

扩展资料：

产品规格：

Apple Watch采用蓝宝石屏幕，两个屏幕尺寸。支持电话，语音回短信，连接汽车，天气、航班信息，地图导航，播放音乐，测量心跳、计步等几十种功能，是一款全方位的健康和运动追踪设备。

不仅如此。库克在发布会上表示：“我们不想把iPhone的界面缩小了放在你的手腕上。这是一款革命性的产品，用户界面经过了全新的设计。”

Apple Watch具有三个系列，Apple Watch Sport、Apple Watch 和Apple Watch Edition? 。三个系列的表壳材质为铝合金，不锈钢和金，同时可以与多种表带任意搭配组合。?

1，黄金版：

在所有款式中，Edition 的价格自然是最受关注的。最终，其起售价高达74800元人民币（38毫米表盘），这个价格显然超出了电子消费品的范畴，已经达到高端定制奢侈品的级别。

2，超硬黄金专利：

此前，苹果设计副总裁Jony Ive在接受《金融时报》采访时表示，苹果发明了一种新型的超硬18K黄金材质，可以有效解决手表的耐用性问题。

《金融时报》的作者也对其描述进行了揣测，声称“苹果采用新技术将黄金分子更紧密地结合来实现高硬度”，但后来，这个观点被Ars Technica的编辑所推翻。

事实上，通过苹果曾经申请的工业设计专利可以看到，苹果采用的是一种特殊的黄金制作工艺，涉及混合金粉与陶瓷粉末，然后加热并压缩，形成一种比普通黄金更坚硬、更耐划的材质。

不过，“陶瓷”只是一种比较模糊的说法，从其专利中可以看到，关于原料的描述超过两行，包括碳化硼、金刚石、氮化钛、铁硅酸铝、碳化硅、氮化铝等等，十分复杂。

制作工艺部分，重点在于使用这种多孔陶瓷材质构建原型、并填充黄金材质。简单地说，就是冶金学家构建一个多层陶瓷，然后将黄金喷射进去进行融合，使得金分子插入陶瓷分子之间，再进行压缩和加热，直到金属和陶瓷成为固态物质。

最终，令人惊艳的18K黄金Apple Watch机身便形成了，这也是相当于奢侈品“手工定制”的一个流程。

有趣的是，专利中还描述了另一种方法，即通过加入金刚石颗粒（碳化物）作为“湿润剂”，来构建黄金设备。也就是说，苹果还在酝酿一种新的金属融合方式，便是将黄金与钻石融为一体。

3，爱马仕版：

该系列由苹果和奢侈品公司爱马仕联合打造 ，有三种表带选择，分别是Single Tour、Double Tour、Cuff。

自2015年10月首次亮相之后，消费者只能在洛杉矶、旧金山、纽约市、多伦多、米兰、伦敦、东京、北京等一些特定的精品店和苹果零售店才能买到这一系列的手表 。

参加资料：百度百科---Apple Watch

皇冠怎么样？值得买吗？

皇冠配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，马力强劲，值得购买。

皇冠搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

主动安全方面，皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。

被动安全方面，皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

扩展资料

购车后提车须知：

1、对所交付车辆进行功能检查（钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等），查看是否能正常工作。?

2、核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。?

3、将所交付车辆开到车间通过举升机举起进行底盘检查，检查有无相关液体（机油、汽/柴油、制动液等）泄漏现象；同时检查车辆底盘是否有刮碰伤痕。

百度百科-皇冠

飞亚达与天梭哪个好？

飞亚达好。

来自深圳这座年轻城市的飞亚达，在我国的手表行业里，也是稳居龙头老大地位，此外，在国际上，飞亚达还是世界大三航天表之一，其他两个分别是欧米茄和富利斯，这技术水平，足以让我们见识到其举足轻重的地位。

飞亚达手表的档次偏向于中低档，价格也从600元到6000元不等。其中的大师系列、摄影师系列、极限系列，相对来是价格较高，在3500元以上。为了扩大市场，飞亚达近年来开始冲浪低端市场，这也是市面上一千多元的飞亚达销售量比较多的原因，也容易造成飞亚达手表档次过低的误解。

飞亚达四叶草系列手表设计独特，如LA8262.GWSS.A手表，采用渐变色表壳，玫瑰金表圈，在表盘有独特的四叶草叶瓣设计，而镂空的表盘更是能够直接看到手表内部机芯的转动。

红色一直是很多女性喜爱的颜色，LA8262.GWSS.A手表采用鲜红色皮质表带特别适合圣诞节或新年假期穿着，可与日常生活中的女装完美搭配，展现优雅气质此外手表还镶嵌了24颗红宝石和36颗人造锆石，这些宝石都非常出色机芯是进口的，能保持准确的时间，而不用担心手表的质量。

尺寸又小，价格又贵，极氪X到底打的什么算盘？

“太小了，也太贵了”！

这是在极氪X宣布上市价格后，某网友的一句高赞评论。18.98-22..98万，对一个车长4450mm的紧凑纯电SUV来说，确实价格不菲。

毕竟在我们这个高度内卷的市场里，车长超过4.5米的埃安Y起步价才11.98万。甚至更卷的像零跑C11，车长4750mm的纯电中型SUV，起步价才15.58万元。

但是只用尺寸、级别来定义极氪X又不太公平。就像你不能拿宝马的MINI COOPER来和宝马的X1来比尺寸、比价格，毕竟两者根本不是同一类型。极氪X走的是精品小车路线。而如果将“20万级”“精品电动小车”这两个词绑定，你会发现其实国内能打的、能和极氪X掰一掰手腕的——

一个都没有！

吉利和奔驰联袂出品的smart精灵#1 算一个吗？车长4270mm比极氪X还要袖珍，全系主打两驱200kW（仅提供一款顶配提供四驱315kW），零百只有6.7秒（顶配3.9秒）。但是smart精灵#1 卖到什么价了？全系17.9-27.9万，顶配3.9秒的要接近28万了。这么一比，极氪X两驱200KW，四驱315kW，19万就能买到5.8秒，21万就能买到零百3.7秒，难道不香吗？如果非要说极氪X是割韭菜，那smart精灵#1 就是将韭菜连根拔了。

但该说不说，极氪X的价格确实比预期的高了不少——原本个人预计它的售价起步可能在15、16万区间，高配上到25万。如果这个价格上市，向下打一打大众iD3，向上够一够特斯拉，其实可以搏一搏单车变摩托，抢一部分不太注重尺寸和空间的年轻人、富二代、两口之家或者带娃**，月销量冲个七八千是有希望的。但是现在起步直接飙到了19万，市场前景就变得不那么明朗。个人预计月销量能有三到五千就算成功。毕竟这个价格区间能打的太多了，多的是比它便宜而且空间更大、配置更高的，毕竟它的顶配价格已经和Model 3相差无几。就像MINI在中国卖了多年始终是一个小众车型一样，肯花20万买一台精品小车的人，在国内还远未形成足够大的规模。smart精灵#1 迄今为止月销量最高能达到5000+，已经算是非常不错。但不容忽视的是其中有奔驰的号召力打底，价格里有严重的品牌溢价水分。极氪X上市后很可能会分流smart精灵#1 的群体，如果也能达到月销5000+的规模，就应该算是很不错的成绩。

那为什么极氪要这样定价呢？其实极氪在发布会上戏虐BBA、要取代BBA，但定价参考的却是BBA的打法。不管Q3、1系、A级这些BBA的入门级豪车终端价格有多拉胯，但面子是要撑住的，官方起步价格必须要放在20万级甚至20万以上。这是一个事关品牌面子和公众认知的大问题。极氪真卖到15、16万起步，就意味着你自降身价，自认为比BBA、比smart精灵#1 要更低端，这就是未战先降，即便赢了销量也没什么光彩。对极氪来说极氪X是最底部的产品，代表着品牌价值的下限，要想当好一个豪华品牌，起步20万左右这个底线必须要守住。

当然为了说服公众极氪X“物有所值”，极氪的发布会花了很多篇幅来讲它的卖点。简单总结有以下几个方面：

其一，出自史蒂芬·西拉夫的设计，这位设计大牛曾在奥迪、奔驰、宾利工作过，主导过包括CLS、Q5、Q7、A7等众多重磅车型的设计。极氪X设计上最为成功的地方是它的侧面——就是一块平滑无任何瑕疵和斑点的曲面，连隐藏式门把手都没有，看起来非常震撼。当然，车内大量的软性包裹、玫瑰金的按键和挂钩、可移动的大屏，都是加分项。跳出了电动车千篇一律的极简风格，能让人眼前一亮。

其二就是性能。20万级能做到3.7秒的加速，搁中国工业甚至世界汽车工业史上，应该也是第一次。四活塞的运动卡钳，百零制动34.5米。另外极氪从001开始就已经证明，它的底盘调校能力在新势力中也是数一数二。

其三就是空间多变。前排座椅可大角度放倒形成躺椅，后排座椅可向上翻折变出储物空间，小小的空间里变出了很多花样。

其四就是智能。在20万级小车上用上了多达22颗感知设备，除了没用到激光雷达外也是将智能硬件堆料到满级。

其五就是安全。最高能承压9吨，侧面能承受65吨的瞬时撞击、电池防撞侧包围采用“八宫格”结构、以及极氪交付破10万台之后“0起火”的用户口碑。

如果要给极氪X挑点毛病。那就是作为一台不到4.5的小车，它的车重已经接近两吨。加上它又是3秒和5秒级的加速，又小又快又重，但前悬依然用的是传统麦弗逊，如果换成双叉臂应该更有说服力。

不过后悬挂看起来相当强悍。从官方来看似乎是四连杆的结构——横向有四根粗壮的摆臂，弹簧被压在最下面一根摆臂上。纵向则是左右两个“口”字形的钢梁来提供支撑，看起来像是一个E型结构，非常扎实。如果要挑毛病那就是只有转向节部分是铝合金材质，整个后悬用料很足，但重量应该也不轻，会降低底盘的响应速度。不过极氪X也通过优化液压衬套和强化电子系统的方式来提升底盘的动态响应，所以整体素质应该还是可以的。

在发布会的视频里，它把3.0T的保时捷也远远甩在了身后。但拉直线和跑赛道毕竟还是两个概念，所以它在操控层面做到20万级头部应该是更准确定位。至于它为什么没有用到双叉臂等更高级别的悬架？我想还是跟车身结构空间布置有关系。接近0.62的轴长比，它已经很努力地在有限的尺寸里，挖出足够大的乘用空间了，也就不能对底盘结构提出太高的要求。而且从这个后悬看，明显是已经牺牲了很多后备箱的装载空间——事实上官方也并没有公布它的后备箱容积。

驾值观

整体对比下来，虽然极氪X比smart精灵#1 起步价要略高，但无论哪个方面，它几乎都可以将对手压在身下摩擦，除了品牌溢价能力。毕竟极氪还是一个用户量突破10万、品牌积淀还不太足的“新势力”。虽然主力售价定在了20万以上颇为有些冒险，但可以看作是品牌冲高的一次大胆尝试。如果真卖到月销5000台就算成功，皆大欢喜。如果卖不到5000台，后期还可以通过补贴、升级来强化产品的竞争力。

客观说20万级的豪华小车，一直是中国市场最难啃的“硬骨头”，其难度级别甚至超过了10万级家轿。强如BBA的入门级豪车，也纷纷过得灰头土脸，不得不靠大幅优惠、终端价格垮得一塌糊涂来苟延残喘。相比而言30-50万级的中大型车，车企能辗转腾挪的空间更大，做起来反而相对还容易一些。所以极氪在品牌溢价能力还不太足的情况下，推出这类产品也是颇为冒险。但极氪X一旦在市场上立住了，也就意味着极氪品牌的“下限”立住了，也就意味着拥有了梦寐以求的、足够强大的品牌溢价能力。

从这个角度来说，极氪X可以看作铸就极氪品牌豪华底色的一场“天王山之战”。

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