凯捷铂金价格多少_凯捷jtp

2024-09-23 18:00:17

1.12.98万起，五菱凯捷混动铂金版正式上市，值得入手吗？

2.五菱凯捷混动铂金版上市售12.98-14.98万元

3.家用车选择这么多五菱凯捷铂金混动版靠什么突破重围？

4.15万级MPV谁更好？五菱凯捷混动铂金版对标传祺M6

5.高性价比的紧凑型MPV，五菱凯捷混动铂金版我看行！

12.98万起，五菱凯捷混动铂金版正式上市，值得入手吗？

凯捷铂金价格多少_凯捷jtp

作为五菱银标开山之作，凯捷的到来，可以说是给10万级家用车市场注入了全新活力，独特的“大四座”理念让人不禁冒出一种想法：原来6座车空间也能这样玩，而五菱似乎还意犹未尽，在“大四座”基础上衍生出“SPA级大四座”空间，从而推出凯捷混动铂金版，换装2.0L混动系统，同时还做了不少优化升级，并于近期公布了指导售价，下面我们就来了解一番。

从五菱官方平台获悉，凯捷混动铂金版目前共推出3款车型，官方指导价为12.98万-14.98万。说实话，作为一款6座混动车，这样的价格，还是比较亲民的，但产品方面能否超出我们预期呢？这才是我们关注的重点。

从实拍图可以看出，凯捷混动铂金版基本上是延续了翼动美学的设计语言，但是整车的质感和细节部分，明显要提升了一个档次。据悉其采用了六层高品质镀色技术，前脸采用了全新优化进气格栅，并且匹配了大量的镀铬饰条装饰，尾部还带有“HEV”、“premium”的标识，整车充斥着精致的视觉效果，辨识度较高。

至于内饰部分，凯捷混动铂金版呈现了简约美观的设计风格，平铺式布局带有平底方向盘以及悬浮式中控屏，高配车型还有水晶样式挡把，加之玫瑰金饰条点缀的门把、扶手箱等区域，质感还是蛮强的。同时新车还采用星月蓝白、麦田金棕两种配色，加之大量的软包材质以及镀铬饰条装饰，营造出了温馨精致的驾乘氛围。

而凯捷混动铂金版提升比较明显的地方，其中就包括有舒适性部分。车内依然是采用了2+2+2的六座配置，但凯捷混动铂金版是采用了全新的“SPA级大四座”理念，前两排座椅均带有多向电动调节，座椅还增加了20mm海绵层，体感像沙发一样。其中，第二排独立座椅还配备了560mm磁浮式滑轨，并且可以横向平移160mm，加之打开角度可达72度的电动腿托，以及180度放倒的电动靠背，极限状态下能够成为两张“单人床”，再加之头顶的全景天窗、折叠桌板、后排独立空调控制区等配置，从而有着堪比头等舱的乘坐体验。

得益优秀的空间设计，在常规六座状态下，只要不是满载的每个人都是大高个，凯捷混动铂金版每排乘坐空间都是够用的。并且新车的后排座椅还继承了燃油版灵活多变的设计，第三排座椅可以按比例隐藏收纳，最大容积可达1514L。刚好现在春天来了，正是出游的好季节，如果夫妻俩准备周末露营，在带上小孩的情况下，后备厢也能轻松装下帐篷、桌子、椅子、烧烤架等大件物件，装载能力非常出色。

既然车名都带了混动，自然少不了解读新车的动力系统。其搭载了2.0L自吸发动机+电机组成的油电混合系统，只吃92号“粗粮”，不用充电，补能十分便捷，而且新车在中低速时还是以电驱为主，动力输出平顺，电机扭矩可达320N·m，四秒多就能完成0-60km/h冲刺，城市行驶的动力性能完全够用，同时燃油经济性也不赖，其能做到4.75L/100km市区油耗，相当于跑一公里的燃油成本还不到4毛钱，相比同级燃油车可是要省下不少钱。

总的来说，凯捷混动铂金版的产品力表现还是足以让人眼前一亮的，包括出色的舒适性以及实用性，并且还通过五菱自研的混动系统，做到了动力性能和经济性的兼顾，再加之凯捷混动铂金版本身售价也不高，综合来看是一款适合大多数家庭的高品质家用车。那么你对这款车又有什么看法呢？欢迎留言讨论。

#给家人的SPA级大四座#凯捷混动铂金版上市#周迅的凯捷大四座家用车

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五菱凯捷混动铂金版上市售12.98-14.98万元

易车讯 2月27日，五菱凯捷混动铂金版正式上市，售12.98-14.98万元。该车是五菱品牌旗下的紧凑型MPV产品，搭载了包含2.0L发动机在内的混动系统，综合油耗5.90升/100公里。

外观设计方面，五菱凯捷混动铂金版采用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，进一步优化车身比例姿态，并且还将提供全新“翡冷翠紫”车色，车身尺寸方面，长宽高分别为4875/1880/1690（1695）毫米，轴距2800毫米。

内饰设计方面，五菱凯捷混动铂金版采用“星月蓝白”配色方案，通过高明度低彩度设计，营造出静谧舒适的氛围，拥有全液晶仪表盘和中央触控屏。同时，车内将会采用灵活的“4+X”座椅布局，以此来提升空间利用率，后排座椅也拥有腿托设计，进一步提升乘客舒适性。

五菱凯捷混动铂金版采用航空级座椅，添加20毫米舒适性海绵层，前排、二排座椅支持靠背180°电动放平，二排座椅还配有贴心的桌板、72°大开角独立电动腿托设计，让二排乘客具有更强的乘坐舒适性。

动力系统方面，将会搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机功率100千瓦，电机扭矩320牛·米，市区油耗4.75升/100公里，综合油耗5.90升/100公里。

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家用车选择这么多五菱凯捷铂金混动版靠什么突破重围？

五菱无疑是中国汽车市场中一个成功转型的典范，曾经的微型商用车领军企业在转战乘用车市场后以实惠、新潮的品牌形象，成为了自带网络流量和话题度的一个品牌；当然除了推出那款精致的小车让五菱成为了“网红车企”之外，五菱并没有放弃潜力更大的家用车市场，身挂五菱“银标”的凯捷，便是这么一款主打家用市场的MPV车型。

2月27日，新款五菱凯捷混动铂金版正式上市，共推出3款车型，售价为12.98-14.98万元，相较于初次亮相的凯捷，2.0L混动系统的加入莫过于整台车最大的亮点，但跟新款的凯捷接触之后，不难发现的是五菱在解决用户痛点的过程中又一次有了明显的进步。

看上去并不廉价的设计

尽管五菱一直在微型商用车市场独占鳌头，但五菱这个品牌曾经并不在主流的家用车市场之内，跟品牌形象和相对单一的产品线有着很大的关系，而在进军乘用车市场之后，五菱在设计观感上的提升可谓是相当明显。

五菱凯捷的外观设计就是如此，从整车的视觉效果上看并没有太多的廉价感，官方称之为“翼动美学”的设计理念中运用了大量走势凌厉的设计线条，让前脸显得更有层次感，大尺寸的前进气格栅和分体式的头灯组设计也是目前燃油车设计中非常流行的设计风格，整车看上去也相对时尚。

用18寸多辐条轮毂的做法非常聪明，提升了整车的气场；车顶的走向并不像常规的MPV那般呆板，而是有一种向后收紧的趋势，赋予凯捷一种具备活力的年轻感，车尾造型同样沿用了当下主流的设计方式，纤细尾灯和字母尾标的组合与车头交相呼应；HEV和“premium”的字样也在表明着这款新增款型的身份。

此外，新增的“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两种车漆配色，也给了消费者在购车过程中具有沉稳向和活力向两种风格的选择。

“大四座”空间的确吸引人

在内饰布局方面，可以看出五菱凯捷混动铂金版的内饰想要给潜在用户和车主们营造一种档次感更强的座舱氛围，蓝白的撞色方案看上去颇为素雅，中控台上方的织物材料质感不差，类似飞机操控杆造型的电子档杆和菱形格纹路遍布的座椅设计，都给车内的视觉效果带来了更高档的形象。

五菱凯捷混动铂金版主打“4+X”的大四座布局，一共有3排座椅，但第三排座椅可以实现完全平整的折叠，从而形成了一个容积十分可观的后备厢空间。

其次，中排座椅的设计堪称越级，顶配车款的中排座椅具备独立电动调节的腿托和靠背、主副驾驶后部具有折叠桌板、磁浮式的华贵具有160mm的横向移动空间，这些配置在一款售价15万元级别的MPV车型上并不多见，这为家用出行甚至适度的商务接待都提供了非常得体的乘坐感受。

这款车比很多五菱都要“好开”

如果要用一个形容词来概括五菱凯捷的驾驶，也许“轻松”是一个比较贴切的选择。五菱凯捷混动版搭载的是一套2.0L自然吸气发动机和130kW动力电机组合而成的混合动力系统，传动部分配备的是混合动力专用DHT变速箱。作为一款非插电混合动力的车型，根据官方的说法，“加满一箱油能够跑一千公里”，出众的燃油经济性便是这款车所存在的意义。

轻快的加速是这款车“好开”的关键，五菱凯捷混动版的动力响应属于比较积极的风格，这跟搭载1.5T的燃油版本凯捷偏向沉稳的风格略有不同，混动版本的凯捷起在起步阶段，只需很短的油门行程车身便有所响应，但这种灵敏的感觉并不会让这台车显得“发窜”，因为油门踏板的调校足够线性，在速度攀升过程中，可以很自然地控制自己的油门开度，从而惬意地达到理想的车速。

轻盈的油门响应配合上类似SUV的转向手感，略带有一些虚位但尺度很好掌控，因此凯捷这款车在高速公路上的巡航会显得十分轻松，这是一款大空间家用车该有的特质。唯一不太令编者感到满意的是凯捷混动版的刹车踏板，前半段的刹车踏板感觉较虚，有效的制动行程需要一定时间去进行适应。

底盘表现是编者个人认为觉得有更大上升空间的部分，或许是因为扭力梁后悬架的关系，五菱凯捷在经过减速带和路况不太理想的细碎路面时，后排乘坐的乘客会感觉到一定的抛跳，稍微影响了后排的乘坐感受。

但总体而言，凯捷混动版在驾驶上的表现足以让大多数家庭用户感到满意，轻快的特性十分容易上手，加之功能强大的语音交互智能系统Ling OS配上车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、360度全景影像和全速自适应巡航等主动安全配置和驾驶辅助功能，五菱凯捷这款车的实际体验感并不输市面上比它更贵的产品。

结语：五菱在满足需求，同样也在“创造需求”

五菱“人们需要什么就造什么”的金句已然成为了标签，实际上从五菱这几年的产品走向来看，五菱不仅在满足人们的需求，更是在创造一些新的需求。凯捷混动便是如此，它不是一款传统意义上的MPV，标准的紧凑型车身尺寸和普适性极高的市场售价，真正与之竞争的更像是市面上是十五万级别的各类家用车型，但凯捷的混动版本用经济的用车成本、得体的驾乘空间和丰富的配置基础，让人们看到的是在这个价位的家用车中还有一个不太从众，却十分受用的选择。

用更极致的细分产品力进入市场，满足需求的同时给予消费者更多，这或许就是五菱在乘用化转型之后屡屡受到好评的关键所在。

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15万级MPV谁更好？五菱凯捷混动铂金版对标传祺M6

随着“三娃政策”的出炉，以及90后接班80、85后成为“新世纪奶爸”。家用市场，尤其是MPV市场变得愈发的“卷”，各大汽车厂商都期望在有限的市场份额中抢夺更多的利润空间。正因如此，定价适中、定位覆盖面广的15万级紧凑型MPV市场，就成了不少车企突破“销量僵局”的关键区间。

2月27日，五菱凯捷混动铂金版宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为12.98-14.98万元。对比前代车型，五菱凯捷混动铂金版的入门价和顶配价格都有接近2万元的提升。这不禁令人好奇，五菱凯捷混动铂金版的底气在哪？具体产品表现如何？为此，车叔找来了紧凑型MPV市场的经典之作——传祺M6，其官方售价区间为10.98-15.98万元。而通过对两款车型的对比，我们也能对双方产品实力有着更全面的认知。

静态对比：造型皆保持MPV的大气感

五菱凯捷混动铂金版综合体验更丰富?

先说五菱凯捷混动铂金版，其外观造型大体还原前代车型的造型设计，采用倒梯形的进气格栅，其中加以点线交织的镀铬中网，优化前脸层次感。灯组则继续采用分体LED设计，并与两翼导流进气口形成上下对称，层次结构更为分明。

侧身方面，五菱凯捷混动铂金版采用前低后高的双腰线，配合微微下沉的悬浮式车顶，勾勒出整车的筋骨效果，乍一看颇有“SUV放大版”的意思。

空间方面，五菱凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875/1880/1700 毫米，轴距2800毫米，与前代车型保持一致。空间账面数据还是非常出色，没有部分紧凑型MPV那般过度挤压后排空间，整体空间布局良好，能够满足多娃家庭的出行梦。

配置方面，五菱凯捷混动铂金版提供主副驾驶电动调节、座椅加热、后排小桌板、后排独立空调等基础性产品。车机系统方面，五菱凯捷混动铂金版采用全新的Ling OS车载智能系统，科技含量不高，但也能支持OTA升级、车联网、智能导航等产品。

尾部方面，五菱凯捷混动铂金版利用熏黑装饰条连接两翼矩阵头灯，设计风格趋向中庸。

再说传祺M6，其外观造型有着MPV应有的气势感。前脸采用大面积的熏黑元素，粗壮的横幅式进气格栅，利用镀铬装饰条与两翼矩阵头灯相连接，让前脸整体度更高。

侧身方面，传祺M6采用两根立体腰线来拉伸腰身，减少拖曳感。熏黑处理的车窗，与车身配色形成反差，提升年轻色彩。

空间方面，传祺M6长宽高分别为4793/1837/1730 毫米，轴距为2810毫米，定位同为紧凑型MPV，整体空间体验达标，能为不同排的乘客，提供恰到好处的独立环境。但其长度要比五菱凯捷混动铂金版少很多，账面数据略输半筹。

配置方面，传祺M6能够提供主驾驶电动调节、座椅加热、后排独立座椅、车载空气净化器。车机系统方面，传祺M6相对落伍，仅能为顶配车型提供高质量的科技产品，如OTA升级、手机APP远程控制、4G网络等，性价比较低。

尾部方面，传祺M6采用贯穿式尾灯组，造型风格中规中矩。

动力对比：传祺M6性能更出彩

五菱凯捷混动铂金版油耗有优势

先说五菱凯捷混动铂金版，其搭载由2.0升混动专用发动机+混动专用DHT+三元锂电池组成的油电混动系统。其中，发动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为175牛·米；电动机总功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米。最高车速为145公里/小时，WLTC综合油耗为5.9L/100公里。

再说传祺M6，其全系皆配置1.5T 4缸涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为270牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。最高车速为190公里/小时，百公里加速时间为9.4秒，WLTC综合油耗为7.22L/100公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的大致产品表现有所了解。作为国产紧凑型MPV的代表作，两款车型虽名声不显，但销量表现却很出色，也能在低端市场解决家庭用户多人口出行的难题。但单从上述对比来看，车叔个人更看好五菱凯捷混动铂金版，其在空间、油耗表现、定价以及配置层面，都能拿得出手，与家用市场的需求也完美契合。

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高性价比的紧凑型MPV，五菱凯捷混动铂金版我看行！

2月27日，五菱凯捷混动铂金版迎来了正式上市。这款紧凑型MPV共推出了三款配置，售价区间为12.98万-14.98万元。相比预售的时候，增加了入门的悦享型也就是指导价12.98万元的配置版本。作为参考，现款五菱凯捷的售价区间为8.58万-12.58万元，毕竟混动版车型的成本更高，也可以理解。

先来看看外观，我一直觉得五菱“银标”系列的设计语言相当出色，五菱官方也命之为“翼动美学”。大尺寸的盾形格栅内包含了大量的“V状”点阵镀铬装饰。一道粗壮的横状镀铬装饰条也连接了两侧是LED头灯以及五菱“银标”，整体视觉效果相当突出。

五菱凯捷混动铂金版还拥有“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两种专属车漆，视觉效果相当突出，车漆颜色也和五菱凯捷混动铂金版相当的配。

五菱凯捷混动铂金版的车侧造型还是相当流畅的，毕竟主打的还是家用紧凑型MPV，所以它并没有配备其他中大型MPV标志性的侧滑门而是依然使用比较方便的传统车门。而且五菱凯捷混动铂金版还拥有18寸的密辐条轮辋，样式也十分具有特色。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm。作为一台六座MPV，车内空间还是能够得到保障的。

再来看看五菱凯捷混动铂金版的车尾，非常简约时尚。除了“HEV”的尾标之外，还加上了“premium”字样，提升整体的辨识度。

进入车厢，你有没有被这高级感满满的内饰所震惊？这还是我们印象中的神车五菱吗？而“星月蓝白”也正是五菱凯捷混动铂金版的主打内饰配色，质感非常上档次。

7英寸的全液晶仪表盘加上10.25英寸的中控屏就形成了五菱凯捷混动铂金版的智能座舱，其内置的Ling OS灵犀系统也相当好用相当智能。

作为一台MPV，座椅的舒适性与功能才是重中之重。五菱凯捷混动铂金版的座椅采用纳米级超纤皮革材料，搭配钻石型绗缝工艺，致力营造轻奢精致氛围感。

看到这两张看起来非常舒适的独立航空“头等舱”座椅了吗？它正是五菱凯捷混动铂金版主打的“4+X”大四座布局。它的第二排座椅配备了长达560mm的磁浮式滑轨，还可以横向平移160mm。