1.月薪五千养得起凯美瑞吗？凯美瑞用车的成本怎样？

2.凯美瑞这款车省油吗？

3.丰田凯美瑞2.4排量的耗油大吗？百公里平均耗油多少呢？

4.销量月月过万，油耗低至4.9升，丰田凯美瑞值得购买吗？

月薪五千养得起凯美瑞吗？凯美瑞用车的成本怎样？

凯美瑞与马自达油价_凯美瑞和马自达

现在售价在20万元左右的中级车，你认为哪个品牌形象最高？五六年前，很多人确信passartre是passartre，但现在是最高的终端，最强大的型号绝对是丰田camery。八代凯美瑞世代交替非常彻底，外观装修变得非常年轻，不再那么生气了。TNGA架构更加突出凯美瑞，全系统10个安全气囊，豪华版以上车型以TSS主动安全配置为基础，以前日系车给人的感觉是朴菲。

现在凯美瑞反而是同等级安全属性最高，价格也最强的车型。卡姆里买比较贵，但用起来比较放心，省钱，一位网民在后台咨询说，他想开始喀麦隆2.0升豪华版，父母给钱买了，他自己负责养。现在每个月的工资都很稳定，到手5000元左右。以他现在的经济状况养凯美瑞压力大吗？对于网民的这个问题，今天我们来计算一下凯美瑞的汽车费用。正常的私家车一年1万公里到2万公里之间，在这里我们平均一年跑1万5千公里计算油耗和保养。

通过某燃料消耗统计软件测量的数据显示，2.0升凯美瑞平均100公里燃料消耗为7.44升，燃油效率比较好。92号汽油现在比较便宜。每升不到6元。贵的话，每升的价格可以达到7元，这里也算一个平均值，按每升6.5元计算，一年跑1万5千公里的油价是7254元。丰田凯美瑞维修费相对经济。全程4S店保养岛总维持费为5076元，一年1万500公里，6万公里，4年，年平均维持费为1269元。保险费一年一般比较贵，但除非以后经常投保，否则保险费会大幅打折，平均年度维持费也维持在2500元左右。

关于停车费，不同地区的差异很大。大城市的停车费很贵，一般小区一年也能花5600，甚至上万韩元。在三吴线小城市郊区或农村，停车可能完全不需要钱。在笔者这样的三线城市地区，我们小区地下停车区一个月220元，一年共2640元。这个项目是两辆车的主要费用，但除此之外还有各种杂费。

凯美瑞这款车省油吗？

我的240G 跑了5000公里了，加油记录一直做的

经精确计算：平均9.5/百公里

高速：8个油

市区：10.8个油

个人觉得还算蛮省油的

但这跟个人驾驶习惯也有很大关系

只能讲：同排量的车，凯美瑞算省油的了

另外，2.0的排量差别不大。我朋友就是200G的

丰田凯美瑞2.4排量的耗油大吗？百公里平均耗油多少呢？

凯美瑞油箱容积70升，加满一箱油大概400块左右，如百公里油耗8升的话，比如我回家4个小时走高速就要32升油，我怕百公里不止8升油吧，你算算能跑一个星期吗？如果你是上下班一个星期还是勉强可以的！

销量月月过万，油耗低至4.9升，丰田凯美瑞值得购买吗？

从去年下半年到今年上半年，绝大部分汽车品牌进入了?“寂静岭”，销量就像蹦极一样往下跌，将过去近30年上涨的积累瞬间打垮。不过，在整个车市大环境不好的情况下，仍然有一些车型凭借着可靠、省油、务实的形象“逆流而上”，几乎保持了月月过万的销量。比如我们今天要聊的这台-丰田第八代凯美瑞便是其中之一，尤其是混动版车型更是被众多消费者称为丰田真正的“家用车王”。

新凯美瑞的亮点在于年轻化的设计以及高标准的安全配置，虽然它的销量不是同级车中最高的，但也常年排名前列，非常稳定。在雅阁、天籁都开始涡轮化的今天，凯美瑞依旧全系用自然吸气发动机。那么，究竟该车到底有着怎样的实力表现，能够让众多消费者选择它，值不值得购买？我们带着这些疑问，从以下几个方面来详细了解一下吧。

动力：性能稳定可?

新款凯美瑞最重要的改变在于动力总成，入门车型换装了全新的2.0L?TNGA构架Dynamic?Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩210Nm，参数上非常漂亮，相比老款的6AR发动机有一定程度的提升，发动机热效率达到40%。同时，变速箱也由老款的6挡手自一体变成了新的Direct?Shift-CVT变速箱，可模拟10个档位，在平顺性和经济性上均有不错表现。

而凯美瑞双擎锋尚版装备一台2.5升自然吸气发动机和一台最大功率120马力的电动机，这套系统的最大综合功率为218马力。从账面上看，这个数字看起来并没有什么过人之处，但凯美瑞双擎在平顺性上的表现接近完美，除了平顺之外，当你急加速时，电动机和发动机同时出力也能营造出不错的推背感。同时，新车百公里低至4.9升的油耗十分诱人，它可以治愈那些对油价变动最敏感的消费者。

外观：两种外观设计，老少皆宜

第八代凯美瑞提供了普通版与运动版两种外观设计，运动版车型拥有夸张的前后包围、双色车身和四出排气，在之前，我们很难想象这些装备会出现在一辆凯美瑞上，可这些东西偏偏就是出现了，而且还取得了不错的市场反馈，足见购车群体年轻化趋势盛行。而普通版则更为沉稳一些，符合多少人的审美，这的确是新颖的做法，也更能够打动更多消费者。

内饰：稳重大气，配置很有诚意

第八代凯美瑞相比上一代车型在设计和用料上都有非常明显的进步，Y字形的饰条让整个内饰不再像七代那样老气横秋，大量软质材料和皮质材料的运用让内饰摸起来质感非常好，整体装配工艺也比上一代扎实不少。除此之外，运动版车型还有红色内饰配色，很符合年轻人的审美。

配置方面，第八代凯美瑞也是诚意满满，加入了雨量感应雨刷、带数显的胎压监测、副驾座椅老板按键等，而且新车全系标配了10个安全气囊，像车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步控制系统等也都是全系标配。同时，TSS智行安全系统也出现在了这台车上，这套系统里包含了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离警示系统等主动安全配置，能最大程度保证你在用车时的安全。

空间：同级别有着明显的优势

作为中型轿车，第八代凯美瑞的空间是合格的，得益于凯美瑞平直的车尾线条给乘坐者头部留足了活动空间。虽然同级别的天籁的后排座椅比较舒服，但低矮的车身使一个身高超过180CM的消费者头部已经接触到车顶了，反观凯美瑞，无论腿部还是头部空间，它都表现得更好一点点。同级中有着较为明显的优势，座椅的支撑性和包裹性也十分出色。

总的来说，在中级车市场，第八代凯美瑞是为数不多的在车市遇寒时，销量还稳定的车型之一，虽然它不是一款有个性的车，但它绝对会是一款称职的家用车。或许凯美瑞双擎对比雅阁锐混动售价上并不占优，但其实看回配置你就会明白为什么凯美瑞会更贵，并且多出来的差异配置价值甚至要远高于差价。

对此，你怎么看呢？欢迎留言评价。

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