油价调整时间最新消息92号_油价调整时间1121

1.香港08年2月15比亚迪股票为什么暴跌

2.我国油价到底有多高

3.天津到三亚多少公里

4.从天津到三亚多长时间

5.急求：燃油税改革的英文报道

6.油价为何要涨了？

香港08年2月15比亚迪股票为什么暴跌

2002年，比亚迪股份有限公司，香港上市，股票代码1121.HK。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司，香港上市，股票代码0285.HK

，在香港上市的比亚迪股价一度下跌50%，单日成交量是15日均值的近7倍。但比亚迪董事会声明，并不知悉导致该等价格或成交量波动之任何原因。

1.油价？ 回顾近几个月，国际油价持续大幅下跌，从高点每桶140美元滑至低点每桶47美元，仅6个月时间，价格接近腰斩。最近一周，更是连续七个交易日走跌。有分析人士认为，国际油价的持续暴跌令市场关注度极高的新能源汽车很受伤。

2.融资盘爆仓？

3.卢布？

4.电动汽车？

我国油价到底有多高

根据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）的统计，全美在职工作人员约为1.3亿人（不包括自雇人员），平均工资是43460美元，平均每小时工资是20.9美元。劳工统计局将所有行业分成22个大类，在22个大类中，平均工资最高的是管理人员，年薪102900美元，担任管理职务的有611万人；平均工资最低的是食品相关行业人员，年薪20880美元，该行业员工有1121万人。

国际市场上不断高企的油价，导致目前美国全国平均汽油价格超过每加仑3.83美元{1加仑(美)=3.785升约合每升6-7元人民币]，美国西部的加州涨到了4美元一加仑。但是这包括了不收费的高速公路费用和13%（有些地方是30%）的燃油税，人家月工资一般水平是3621美元（2011年）左右，约合人民币22876元；人家的工资是你的8倍，油价还比你便宜，你说咱们的中石油和中石化黑不黑？

天津到三亚多少公里

问题1:天津到三亚的行车路线是多少公里？全程约2943.0公里。起点:天津1.天津城市驾驶计划1)从起点向西南方向出发，行驶20米，左转进入大沽北路。2)沿大沽北路行驶200米，经过右侧的泰安路历史文化街区约120米，然后右转进入曲阜路。3)沿曲阜路行驶480米，前方右转进入南京路。4)沿南京路行驶1.1km，经过左侧和记黄埔都会广场约110m，然后稍微左转进入营口路。5)沿营口路行驶1.2km，直行进入气象台路。6)沿气象台路行驶1.2公里，过气象台桥，右转进入吴家窑街。7)沿吴家窑街行驶590米，过八里台立交桥，直行进入富康路。8)沿富康路行驶6.3km，稍微右转，进入金仓高速。2.沿金仓高速行驶80米，直行进入金仓高速。3.沿金仓高速行驶52.8km，经过大张屯立交，直行进入京沪高速。4.沿京沪高速行驶51.0km，往沧州西/石家庄方向，稍微右转上匝道。5.沿匝道行驶2.2km，直行进入黄石高速。6.沿黄石高速行驶103.7公里，向衡水/开封/G45方向微右转上匝道。7.沿匝道行驶1.6公里，直行进入大广高速。8.沿大广高速行驶419.9公里，往许昌/S83/南阳/通许方向，稍微右转上匝道。9.沿匝道行驶1.0km，直行进入兰南高速。10.沿兰南高速行驶79.2km，直行进入永登高速。11.沿永登高速行驶26.3km，往平顶山/南阳/S83方向，稍微左转，进入兰南高速。12.沿兰南高速行驶770米，直行进入兰南高速。13.沿兰南高速行驶47.8km，朝漯河/武冈/G36/S49方向稍微右转，上匝道。14.沿着匝道行驶520米，直行进入罗宁高速公路。15.沿罗宁高速行驶3.8公里，向武冈/桐柏/随州/岳阳方向稍微右转，上匝道。16.沿匝道行驶910米，直行进入交通高速。17.沿交通高速公路行驶146.6公里，穿过淮河大桥，直行进入光绪高速公路。18.沿光绪高速行驶37.5公里，穿过凤江水库第一桥，直行进入随岳高速。19.沿随岳高速行驶6.4公里，过桂家台大桥，直行进入随岳高速。20.沿随岳高速行驶287.9公里，穿过镜月大桥，直行进入岳林高速。21.沿岳林高速行驶26.4km，往长沙/广州/G4方向，稍微右转上匝道。22.沿匝道行驶240米，直行进入岳阳大道。23.沿岳阳大道行驶7.8km，直行。24.行驶1.1km，前方右转，进入京港澳高速。25.沿京港澳高速行驶473.2公里，穿过吴昕大桥，稍微右转，进入乐光高速。26.沿乐广高速行驶262.7公里，向广州市/白云机场方向稍微右转，进入华山北立交。27.沿华山北立交行驶2.2km，直行进入大广高速。28.沿大广高速行驶15.9公里，往华南高速/黄石路/内环路/S303方向行驶，稍微右转进入机场高速。29.沿机场高速行驶450米，直行进入机场高速。30.沿机场高速行驶15.4公里，过右侧永腾商务大厦，向西朝增槎路/佛山/珠海/S81方向行驶，稍微右转上匝道。31.沿匝道行驶230米，经过右侧的广运大厦约580米，然后直行进入绕城公路。32.沿广州绕城高速行驶5.3公里，往肇庆/佛山/S15/S55方向，稍微右转，进入沈海高速广州支线。3......>>问题2:从天津飞到三亚需要多长时间？您好，三亚有凤凰机场，天津有直飞三亚的航班:3小时左右；祝你节日快乐！望采纳问题3:从天津飞到海南三亚需要多长时间？需要4到6个小时。不同的航班时间不同。问题4:从天津开车到三亚需要多少公里？时间，通行费和燃料？天津去三亚的话，首先要去湛江的海安镇。全程2600多公里。过路费按50分一公里算，差不多1300元。如果两个人轮流开车，大概需要36个小时。我不知道油费怎么算，因为我不了解你的车，但是根据你的驾驶习惯，你可以算出2600公里所需的油耗。到达海安后，需要坐轮渡过海。公交车票价420元一辆，含司机费，其余乘客需要单独买票，42人一辆。下了轮渡，继续往三亚开，300公里。海南环岛高速不收过路费，但是油价高1元左右，因为过路费是包含在油价里的。全程3000公里，路费1300，轮渡420。如果你的车跑2600公里，加四次油，每箱60升，600公里，一箱大概390。就算海南加一箱油，60升按7.5算，也就是450元左右。以上总数是你的费用。自驾去海南，保守估计费用3700元！问题5:从天津飞到海南需要多长时间？天津到海口和三亚有两条航线，具体时间视各航班而定。海南航空HU7218波音737(中)滨海机场-美兰机场21:50 01:30飞行时间:3小时40分钟|机场建设费:50元|燃油税:140元|此航班有餐食。天津航空公司GS7561ERJ-190(小型)滨海机场-美兰机场09: 00-14: 05百分之百准时。飞行时间:5小时5分钟|机场建设费:50元|燃油税:140元|本次航班不含餐食。厦门航空MF8139波音737(中)滨海机场-美兰机场08:30 13:3 094%准时飞行时间:5小时|机场建设费:50元|燃油税:140元|此航班有餐食。首都航空JD5196空中客车A320(中)滨海机场-凤凰机场20:35 00:35 96%准时飞行时间:4小时|机场建设费:50元|燃油税:140元|此航班有餐食。春秋航空9C8884空客A320(中)滨海机场-凤凰机场14:50 18:45-飞行时间:3小时55分钟|机场建设费:50元|燃油税:140元|本次航班不含餐食。好的BK2835波音737(中)滨海机场-凤凰机场10:45 16:45 100%准时飞行时间:6小时|机场建设费:50元|燃油税:140元|本次航班不含餐食。天津航空公司GS6645空中客车A320(中)滨海机场-凤凰机场14:20 18:00飞行时间:3小时40分钟|机场建设费:50元|燃油税:140元|本次航班不含餐食。问题六:从天津到三亚怎么走？需要多长时间到达？你路过哪些城市？1.沿卫津南路行驶7.3km，直行进入G205。2.沿着G205行驶180米，稍微右转进入吴荣高速公路。3.沿吴荣高速行驶57.6公里，直行进入金山高速。整个第四区的费用。沿金山高速行驶57.1公里，穿过海兴主收费站，直行进入吴荣高速。全段收费5。沿吴荣高速公路行驶50.7公里，穿过张莎村，直行进入宾达高速公路。全段收费6。沿宾达高速行驶42.2公里，直行进入滨博高速。整个第七区的费用。沿滨博高速行驶99.3公里，直行进入博莱高速。全段收费8。沿博莱高速行驶43.3公里，直行进入莱辛高速。整个第九区的费用。沿着莱辛高速公路行驶45.5公里，然后直行。全段收费10。行驶250米，向蒙阴方向稍微左转。全段收费11。行驶1.1公里，直行进入G2。整个12区收费。沿着G2行驶188.4公里，然后右转。全段收费13。行驶1.1公里，直行进入徐莲高速公路。整个第14节的费用。沿徐莲高速行驶131.9公里，穿过连霍高速苏皖省界收费站(铜山)，直行进入连霍高速。整个15区收费。沿连霍高速行驶7.2km，直行进入G3。整个16区收费。沿G3行驶262.8km，向芜湖方向行驶，稍微右转，进入合肥绕城高速。整个17区收费。沿合肥绕城高速行驶32.8公里，过粉房营，往铜陵方向，稍微右转，进入小西冲枢纽。全路收费18。沿小西冲枢纽行驶990米，穿过小西冲枢纽，直行进入G3。全路收费19。沿G3行驶60.9公里，稍微右转，进入合安高速。整个20区收费。沿合安高速行驶62.0km，过老独墩，向潜山方向微右转，进入沪渝高速。整个21区收费。沿沪渝高速行驶112.4公里，直行进入黄煌高速。整个22区收费。沿黄煌高速公路行驶19.0公里，经过贾墩约270米后，向九江方向稍微右转，进入黄梅立交。整个23区收费。沿黄梅立交行驶1.5公里，前方右转，进入黄晓高速。整个24区收费。沿黄小高速行驶31.1公里，穿过安钢村约210米后，左转进入G105。部分路段收费25。沿着G105行驶6.5公里，直行进入尹福26号高速公路。沿尹福高速行驶113.5公里，稍微左转进入昌九高速。整个27区的费用。沿昌九高速行驶4.9公里，向赣州方向稍微左转，进入南昌西环路。全段收费28。沿南昌西环路行驶4.6公里，直行进入龙泉桥。整个29区的费用。沿龙泉桥行驶310米，过左侧龙泉桥约130米，直行进入南昌西环路。全段收费30。沿南昌西环路行驶4.8km，直行进入小纪岭大桥。整个31区收费。沿小纪岭大桥行驶180米，过左侧小纪岭大桥约60米，直行进入南昌西环路。全段收费32。沿南昌西环路行驶26.7公里，直行进入张敞高速公路。全段收费33。沿张敞高速公路行驶85.8公里，直行进入沪昆高速公路。整个34区收费。沿沪昆高速行驶40米，往吉安方向稍微右转，进入樟树枢纽。全段收费35。沿樟树枢纽行驶1.7公里，直行进入张集高速。全段收费36。沿张集高速行驶106.3公里，直行进入大广高速。全段收费37。沿大广高速行驶128.3公里，直行进入赣粤高速。全段收费38。沿赣粤高速行驶168.6公里，直行进入粤赣高速。全段收费39。沿粤赣高速行驶136.1公里，直行进入惠河高速。整段收费40。沿惠河高速行驶53.6公里，直行进入小金口隧道。全路收费41。沿小金口隧道行驶300米，向广州方向稍微左转。全段收费42。行驶920米，前方右转，进入广惠高速。全部...> >问题7:从天津坐火车去三亚怎么走？需要多长时间？10分钟列车、始发站、终点站、车型、始发站、发车时间、到站、到站时间、里程、时长、硬座、软座、硬卧、软卧。K1124/K1121哈尔滨海口空调快车天津10:52海口11:17319448:25317-536/555/575849/887T201北京西三亚空调快递海口01:58三亚05:5036303:5279.5-143.5/151.5/155.5224.5/233.5D7301次海口东三亚动车组海口东07:00三亚09: 0528402: 0583.599.5-D7303海口东三亚动车组海口东07:35三亚09: 3528402: 0083.599.5-D7305海口三亚动车组海口07:50三亚10: 2230802: 3289.5107.5-D7307海口东三亚动车组海口东09:20三亚11: 2028402: 0083.599.5-D7309海口东三亚动车组海口东10:10三亚11: 4428401: 3483.599.5-D7311次海口三亚动车组海口10:10三亚12: 4030802: 3089.5107.5-D7313次海口东三亚动车组海口东11:25三亚13: 2128401: 5683.599.5-D7315海口东三亚动车组海口东11:50三亚14: 0028402: 1083.599.5-D7317海口东三亚动车组海口东12:35三亚14: 3528402: 0083.599.5-D7319海口东三亚动车组海口东13:10三亚15: 1028402: 0083.599.5-D7321次海口东三亚动车组海口东14:00三亚15: 3428401: 3483.599.5-D7323次海口东三亚动车组海口东14:40三亚16: 4028402: 0083.599.5-D7325海口东三亚动车组海口东15:13三亚17: 1328402: 0083.599.5-D7327海口东三亚动车组海口东15:50三亚17: 4428401: 5483.599.5-D7329海口东三亚动车组海口东16:50三亚19: 0028402: 1083.599.5-D7331次海口东三亚动车组海口东17:40三亚19: 4528402: 0583.599.5-D7333海口三亚动车组海口18:06三亚20: 3130802: 2589.5107.5-D7335次海口东三亚动车组海口东19:20三亚20: 5428401: 3483.599.5-D7337海口东三亚动车组海口东19:46三亚21: 4028401: 5483.599.5-D7339海口东三亚动车组海口东20:35三亚22: 2928401: 5483.599.5-D7341海口三亚动车组海口20:35三亚23:0030802:2589.5107...> >问题8:从天津飞到三亚需要几个小时？天津直飞三亚约3小时10分钟，经停约5小时。问题9:从天津坐高铁到三亚需要多长时间？三亚没有高铁。问题10:从天津到三亚有多少公里，坐高铁要多久？坐飞机要花多长时间？三千多公里

从天津到三亚多长时间

问题一：天津到三亚多少公里 驾车路线：全程约2943.0公里

起点：天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，左转进入大沽北路

2) 沿大沽北路行驶200米，过右侧的泰安道历史文化街区约120米后，右后方转弯进入曲阜道

3) 沿曲阜道行驶480米，朝南京路方向，右前方转弯进入南京路

4) 沿南京路行驶1.1公里，过左侧的和记黄埔地铁广场约110米后，稍向左转进入营口道

5) 沿营口道行驶1.2公里，直行进入气象台路

6) 沿气象台路行驶1.2公里，过气象台桥，右转进入吴家窑大街

7) 沿吴家窑大街行驶590米，过八里台立交桥，直行进入复康路

8) 沿复康路行驶6.3公里，稍向右转进入津沧高速公路

2.沿津沧高速公路行驶80米，直行进入津沧高速公路

3.沿津沧高速公路行驶52.8公里，过大张屯互通，直行进入京沪高速公路

4.沿京沪高速公路行驶51.0公里，朝沧州西/石家庄方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶2.2公里，直行进入黄石高速公路

6.沿黄石高速公路行驶103.7公里，朝衡水/开封/G45方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.6公里，直行进入大广高速公路

8.沿大广高速公路行驶419.9公里，朝许昌/S83/南阳/通许城区方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.0公里，直行进入兰南高速公路

10.沿兰南高速公路行驶79.2公里，直行进入永登高速公路

11.沿永登高速公路行驶26.3公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速公路

12.沿兰南高速公路行驶770米，直行进入兰南高速公路

13.沿兰南高速公路行驶47.8公里，朝漯河/舞钢/G36/S49方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶520米，直行进入宁洛高速公路

15.沿宁洛高速公路行驶3.8公里，朝舞钢/桐柏/随州/岳阳方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶910米，直行进入焦桐高速公路

17.沿焦桐高速公路行驶146.6公里，过淮河大桥，直行进入许广高速公路

18.沿许广高速公路行驶37.5公里，过封江水库一桥，直行进入随岳高速公路

19.沿随岳高速公路行驶6.4公里，过桂家台大桥，直行进入随岳高速公路

20.沿随岳高速公路行驶287.9公里，过荆岳大桥，直行进入岳临高速公路

21.沿岳临高速公路行驶26.4公里，朝长沙/广州/G4方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶240米，直行进入岳阳大道

23.沿岳阳大道行驶7.8公里，直行

24.行驶1.1公里，右前方转弯进入京港澳高速公路

25.沿京港澳高速公路行驶473.2公里，过上新屋大桥，稍向右转进入乐广高速公路

26.沿乐广高速公路行驶262.7公里，朝广州城区/白云机场方向，稍向右转进入花山北互通

27.沿花山北互通行驶2.2公里，直行进入大广高速公路

28.沿大广高速公路行驶15.9公里，朝华南快速/黄石路/内环路/S303方向，稍向右转进入机场高速公路

29.沿机场高速公路行驶450米，直行进入机场高速公路

30.沿机场高速公路行驶15.4公里，过右侧的永腾商务大厦，朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶230米，过右侧的广云大厦约580米后，直行进入广州环城高速公路

32.沿广州环城高速公路行驶5.3公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沈海高速广州支线

3......>>

问题二：天津到三亚坐飞机得多长时间 您好，三亚有凤凰机场，天津有直飞三亚的航班：3个小时左右；祝您假期愉快！望采纳

问题三：从天津到海南三亚做飞机要多少时间 4到6个小时，不同航班，时间不一样

问题四：天津开车到三亚要多少公里，时间，过路费，油钱 天津到三亚，要首先到湛江的海安镇，全程是2600多公里，过路费按照五毛一公里来算，差不多1300元，俩人轮流开车的话，大概需要36个小时左右。油费不知如何统计，因为不知道你什么车，不过，按照你的驾驶习惯，自己可以推算2600公里所需油耗。

到海安之后，需坐渡轮过海，汽车费用是420元一辆，包括一个司机的费用，其余乘客则需另外购票，42一位。下渡轮后，继续开车到三亚，300公里，海南环岛高速没有过路费，但油价要高1块钱左右，因为过路费都算在了油价里面。

全程总计3000公里，过路费1300，渡轮420，按你的车跑2600公里，加四次油，每箱60升，跑600公里算，大约需要390一箱。海南就算加一箱油，60升，按7.5来算，约450元。以上合计，便是你的费用。

自驾到海南，保守估计费用为3700元！

问题五：坐飞机从天津到海南要多长时间？ 天津有到海口和三亚两个航线，具体时间要看各航班的

海南航空 HU7218波音737(中)

滨海机场---美兰机场

21:50 01:30

飞行时间:3小时40分钟 | 机场建设费:50元 | 燃油税:140元 | 本航班有餐食

天津航空 GS7561ERJ-190(小)

滨海机场---美兰机场

09:00---14:05 100% 准点

飞行时间:5小时5分钟 | 机场建设费:50元 | 燃油税:140元 | 本航班无餐食

厦门航空 MF8139波音737(中)

滨海机场---美兰机场

08:30 13:3 094% 准点

飞行时间:5小时 | 机场建设费:50元 | 燃油税:140元 | 本航班有餐食

首都航空 JD5196空客A320(中)

滨海机场---凤凰机场

20:35 00:35 96% 准点

飞行时间:4小时 | 机场建设费:50元 | 燃油税:140元 | 本航班有餐食

春秋航空 9C8884空客A320(中)

滨海机场---凤凰机场

14:50 18:45-

飞行时间:3小时55分钟 | 机场建设费:50元 | 燃油税:140元 | 本航班无餐食

奥凯航空 BK2835波音737(中)

滨海机场---凤凰机场

10:45 16:45 100% 准点

飞行时间:6小时 | 机场建设费:50元 | 燃油税:140元 | 本航班无餐食

天津航空 GS6645空客A320(中)

滨海机场---凤凰机场

14:20 18:00

飞行时间:3小时40分钟 | 机场建设费:50元 | 燃油税:140元 | 本航班无餐食

问题六：从天津到三亚怎么走啊？多长时间到达？路过哪些城市？ 1. 沿卫津南路行驶7.3公里，直行进入G205 2.沿G205行驶180米，稍向右转进入荣乌高速公路3.沿荣乌高速公路行驶57.6公里，直行进入津汕高速公路

全路段收费4.沿津汕高速公路行驶57.1公里，过海兴主线收费站，直行进入荣乌高速公路

全路段收费5.沿荣乌高速公路行驶50.7公里，过沙张村，直行进入滨大高速公路

全路段收费6.沿滨大高速公路行驶42.2公里，直行进入滨博高速公路

全路段收费7.沿滨博高速公路行驶99.3公里，直行进入博莱高速公路

全路段收费8.沿博莱高速公路行驶43.3公里，直行进入莱新高速公路

全路段收费9.沿莱新高速公路行驶45.5公里，直行

全路段收费10.行驶250米，朝蒙阴方向，稍向左转

全路段收费11.行驶1.1公里，直行进入G2

全路段收费12.沿G2行驶188.4公里，右前方转弯

全路段收费13.行驶1.1公里，直行进入连徐高速公路

全路段收费14.沿连徐高速公路行驶131.9公里，过连霍高速公路苏皖省界收费站(铜山)，直行进入连霍高速公路

全路段收费15.沿连霍高速公路行驶7.2公里，直行进入G3

全路段收费16.沿G3行驶262.8公里，朝芜湖方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路

全路段收费17.沿合肥绕城高速公路行驶32.8公里，过粉坊郢，朝铜陵方向，稍向右转进入小西冲枢纽

全路段收费18.沿小西冲枢纽行驶990米，过小西冲枢纽，直行进入G3

全路段收费19.沿G3行驶60.9公里，稍向右转进入合安高速公路

全路段收费20.沿合安高速公路行驶62.0公里，过老渡墩，朝潜山方向，稍向右转进入沪渝高速公路

全路段收费21.沿沪渝高速公路行驶112.4公里，直行进入黄黄高速公路

全路段收费22.沿黄黄高速公路行驶19.0公里，过程家墩约270米后，朝九江方向，稍向右转进入黄梅互通

全路段收费23.沿黄梅互通行驶1.5公里，右前方转弯进入黄小高速公路

全路段收费24.沿黄小高速公路行驶31.1公里，过港岸上村约210米后，左转进入G105

部分路段收费25.沿G105行驶6.5公里，直行进入福银高速公路26.沿福银高速公路行驶113.5公里，朝南昌方向，稍向左转进入昌九高速公路

全路段收费27.沿昌九高速公路行驶4.9公里，朝赣州方向，稍向左转进入南昌西环线

全路段收费28.沿南昌西环线行驶4.6公里，直行进入龙泉大桥

全路段收费29.沿龙泉大桥行驶310米，过左侧的龙泉大桥约130米后，直行进入南昌西环线

全路段收费30.沿南昌西环线行驶4.8公里，直行进入小吉岭大桥

全路段收费31.沿小吉岭大桥行驶180米，过左侧的小吉岭大桥约60米后，直行进入南昌西环线

全路段收费32.沿南昌西环线行驶26.7公里，直行进入昌樟高速公路

全路段收费33.沿昌樟高速公路行驶85.8公里，直行进入沪昆高速公路

全路段收费34.沿沪昆高速公路行驶40米，朝吉安方向，稍向右转进入樟树枢纽

全路段收费35.沿樟树枢纽行驶1.7公里，直行进入樟吉高速公路

全路段收费36.沿樟吉高速公路行驶106.3公里，直行进入大广高速公路

全路段收费37.沿大广高速公路行驶128.3公里，直行进入赣粤高速公路

全路段收费38.沿赣粤高速公路行驶168.6公里，直行进入粤赣高速公路

全路段收费39.沿粤赣高速公路行驶136.1公里，直行进入惠河高速公路

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内容提要：改革开放三十年，我国经济建设和社会进步取得举世瞩目的伟大成就，税收事业发生翻天履地的变化，对经济发展和民生改善的作用日益突出。本文在回顾三十年来我国税制发展变迁的基础上，分析了市场经济发展、体制改革深化以及经济全球化背景下税制改革将面临的机遇与挑战，并从完善增值税制度等七个方面探讨如何推进新一轮税制改革，具有重要的现实与实践意义。

关键词：税制改革、机遇与挑战、若干思考

1978年的十一届三中全会，拉开了改革开放的序幕，我国开始了现代化的伟大进程，全国人民努力建设国家，造就了经济的长期高速增长，取得了举世瞩目的伟大成就。三十年国运昌盛，三十年殷民阜利，税收事业发生翻天履地的变化，作为经济体制配套改革重要组成部分的税制改革稳步推进，催生税收收入快速增长，税收对经济发展和民生改善的作用日益突出。认真分析改革开放三十年来税制发展变迁，探讨如何推进新一轮税制改革，具有重要的现实与实践意义。

一、简要回顾我国税制改革三十年历程

三十年税制改革经历两大时期、六大变革，实现税收收入总额由1978年的591亿元上升至2007年的49449亿元，年均增幅达2.79倍创世界奇迹，并深刻影响经济生活的方方面面。第一个时期是1978年改革开放到1993年，适应改革开放需要，国营企业全面实行利改税和工商税制改革。1992年邓小平南巡讲话之后，确立了社会主义市场经济体制。为适应新时期市场经济的需要，1994年进行改革开放后第二次大规模税制改革。

1978－2007年税收总收入增长变化图

（一）个人所得税改革。随着改革开发带来的经济发展，需要通过税收调节来缓解社会收入分配不均的状况，我国第一部个人所得税法于1980年9月公布实施。之后，涉及个人利益分配的税收法规相继出台：1985年先后发布了国营企业奖金税暂行规定、国营企业工资调节税暂行规定、集体企业奖金税暂行规定、事业单位奖金税暂行规定；1986年至1988年先后发布了城乡个体工商业户所得税暂行条例、个人收入调节暂行条例、关于征收私营企业投资者个人收入调节税的规定。1994年修改后的《个人所得税法》施行，将个人所得税、个人收入调节税、个体工商业户所得税合并为个人所得税；1999年《个人所得税法》再次修订，对储蓄存款征收利息税；第三次修订将起征点调整为1600元；2008年3月起将起征点调整为2000元。

（二）涉外税制初步建立。1980年9月公布了中外合资经营企业所得税法，与1981年出台的外国企业所得税法，极大促进了涉外经济的发展。1980年到1990年，外资从无到有，引资成效初显。十年间我国实际利用外商直接投资206.92亿美元，涉外税收收入1980年仅有100万元，1990年达到49.15亿元。1991年7月起施行的外商投资企业和外国企业所得税法，对中外合资企业、合作企业以及外国企业实施统一的所得税法。由于所得税负担水平普遍降低，极大地鼓舞了外商的投资热情，吸引大量的外商投资。1991年到1993年外资由少变多渐成规模，不仅带来建设资金，还带来先进技术经验，对我国经济快速增长、提高技术水平和企业管理水平起到促进作用。但一个内外有别的税收双轨制，形成对国民的歧视和对外籍人士的超国民待遇，致使税收不公平。

（三）利改税及工商税制改革。在认真总结国内流转税制发展经验的基础上，1980年在柳州、长沙、青岛、上海等城市进行增值税试点，1983年起实施增值税暂行办法，并对国营企业实行第一步利改税，国营企业所得税和国营企业调节税形成雏形；年对国营企业实行第二步利改税，把现行工商税按照性质划分为产品税、增值税、营业税和盐税等4个税种；对国营企业征收所得税；开征资源税和利润调节税；将国营企业缴纳的固定资产占用费改为固定资产税；恢复征收城市房地产税、车船使用牌照税、印花税、特种消费行为税和集市交易税，开征土地使用税和城市建设税，建立起多种税多环节多层次的复合税制，我国税制建设开始步入新轨道。并相继发布了烧油特别税、牲畜交易税、建筑税、建筑税、国营企业所得税、国营企业调节税、产品税、增值税、营业税、盐税、资源税、国家能源交通重点建设基金、国家预算调节基金、城市维护建设税、进出口关税、车船使用税、房产税、筵席税、印花税、特别消费税、教育附加、固定资产投资方向调节税、农业税、耕地占用税等税收法规，合理调节各方面经济利益，正确处理国家、企业、个人之间利益关系，中央与地方关系，充分发挥税收作用，促进国民经济发展。

（四）分税制改革。九十年代初中央政府面临的财力薄弱，使那些需要国家财政投入的国防、基础研究和各方面必需的建设资金严重匮乏，引发1994年具有深远影响的分税制改革，搭建市场经济条件下中央与地方财政分配关系的基本框架。当年中央财政收入比上一年增加200%，占全国财政总收入比例由上年的22%急升至56%。期间全面推行增值税，1993年12月发布了增值税、消费税和营业税三个暂行条例，形成以增值税为主的流转税制度，改革后的流转税由增值税、消费税、营业税组成，适用于内外资企业，取消对外资企业征收工商统一税的规定；统一内资企业所得税制，1993年12月发布企业所得税暂行条例，把原有国营企业所得税、国营企业调节税、集体企业所得税、私营企业所得税，统一为企业所得税；1993年12月发布土地增值税暂行条例，开征土地增值税；将盐税并入资源税，将特别消费税、烧油特别税并入消费税，取消产品税、盐税、集市贸易税、牲畜交易税、三个奖金税、工资调节税、两个基金；将屠宰税、筵席税继续征收或停征下放给各省市区人民政府；明确外资企业和外籍个人适用税种问题；1997年10月实施契税暂行条例，开征契税；2000年10月实施车辆购置税暂行条例，开征车辆购置税；2002年起对生产企业自营或委托出口货物全面推行免抵退税管理办法，2005年进一步完善出口退税负担机制；2004年7月起在东北地区部分行业实行增值税由生产型转为消费型的改革试点，逐步调整完善了增值税相关制度，2005年又进一步完善试点方案，在中西部部分老工业城市和汶川地震灾区推行消费型增值税，为下一步增值税转型的全面推开积累经验；2006年5月起实施烟叶暂行条例，征收烟叶税；2007年起实施车船税暂行条例，征收车船税，并废止原车辆使用牌照税暂行条例和车船使用税暂行条例；修改城镇土地使用税暂行条例，初步建立符合市场经济发展要求的税制框架，强化税收作为经济杠杆所具有的宏观调控功能，促进国民经济的持续快速健康发展。分税制运行十余年发挥出一系列正面效应的同时，也逐渐显露和积累一些问题。比如国、地税两套征管机构的税源和运行成本矛盾在逐日堆积，特别是企业所得税征管划分障碍。

（五）取消农业税。从1983年开始，除农业税外，还根据农业税条例的规定，决定开征农林特产农业税，1994年改为农业特产农业税；牧区省份则根据授权开征牧业税。至2005年底农业税制实际上包括了农业税、农业特产税和牧业税等三种形式。早在2004年政府开始实行减征或免征农业税的惠农政策，到2005年底已有近8亿农民直接受益。自2006年起全国全面取消农业税，农业税条例废止，我国有9亿农民依法彻底告别延续2600年的“皇粮国税”农业税，标志着社会主义新农村建设取得新突破，国家和农民的传统分配关系发生根本性变革，扭转长期以来农民负担过重的局面，迈出统筹城乡发展的新步伐，农村税费改革取得重要阶段性成果。体现在与农村税费改革前的1999年相比，2006年全国农民共减轻负担约1250亿元，人均减负约140元。

（六）两税合并。2008年起实施的企业所得税法及其实施条例实现四个统一，即内外资企业适用同一的企业所得税法，统一并降低企业所得税税率为25%，统一和规范税前扣除办法和标准，统一税收优惠政策，建立产业优惠为主、区域优惠为辅的税收优惠体系，为各类市场主体公平竞争创造一个比较宽松的财税环境。税收优惠主要锁定促进技术创新和科技进步、鼓励基础设施建设、鼓励农业发展及环境保护与节能、支持安全生产、促进公益事业和照顾弱势群体，以及自然灾害专项免税优惠政策等方面，体现国家发展政策的转移，即从出口导向转为更重视内需的经济体制，同时也体现了国家推动科技加速发展、加大治理环境的力度，更加符合法律规范，更加适应我国税制现代化建设的需要。

二、我国税制改革三十年后面临的机遇与挑战

随着市场经济发展和体制改革深化，我国经济出现诸如产业结构调整、提高自主创新能力、开拓高新技术产业、充分就业压力、贫富差距扩大、保护环境和资源等深层次问题，加上经济全球化竞争日益激烈，税制改革将面临如下机遇与挑战：

（一）经济全球化为税制改革提供重要机遇。全球新一轮产业结构调整和国际产业转移迅速展开，外部规范的市场制度、传统产业的信息化改造、新兴信息产业的建立，以及整个经济运行信息化，可以快速缩小与发达国家的整体差距，实现税制进一步优化升级。世界税制改革趋向主要表现为：随着财政状况逐步好转，一些国家加大对税收优惠措施的运用，逐步放弃宽税基的原则，结果税收规模下降，宏观税负出现下降趋势；逐步减轻资本的税收负担，对劳动力课征较轻的税收，进而促进就业形势好转；税制结构的变化日益显著，出现所得税所占比重下降，特别是个人所得税下降明显，社会保险税费和一般商品税（主要是增值税）比重上升的趋势；在控制传统税收增长的同时，越来越重视环境税的调节和筹资作用，并开征与环境相关的税收。这些因素为我国加快工业化进程，积极吸纳国际产业转移，借助外源性生产要素提升经济发展水平，将工业化和信息化同步推进，通过信息化带动工业化，用先进适用技术改造提升传统产业，走新型工业化道路，为深化我国税制改革创造外部条件。

（二）我国经济社会发展要求深化税制改革。当前我国面临重要战略机遇期，又处经济快速增长阶段，综合经济实力显著增强，产业结构日益升级优化，外向型经济拉动作用增强，体制机制障碍问题逐步破解，基础设施瓶颈制约逐渐缓解，科教文卫等社会事业基本配套，民生问题持续有效改善，整体国力呈上升之势，加上树立和落实科学发展观、构建和谐社会，加快建设社会主义新农村等一系列重大战略举措，这些因素既为税制改革提出客观要求，也为税制改革提供重要历史机遇。但是，目前我国税收立法层次较低，授权过多，容易造成政出多门、透明度差、随意性强等问题。现行税制中只有个人所得税法、税收征管法和企业所得税法是全国人大会表决通过的税法,其他税种大都是颁布的暂行条例。税法授权方面存在税法解释长期、大量地授权，甚至有些税法解释实际上是属于行政解释。而且税源结构与收入结构不能同步。近几年税源结构中第一产业约占总量的16%，第二产业约占51%，第三产业约占33%；而税收收入结构中第一产业只占收入总额的4%，第二产业约占62%，第三产业约占34%。根源在于经济增长过多依赖投资和出口规模扩张，企业提升自主创新能力的技术进步过于依赖国外引进，资源过度开采和使用上存在严重浪费现象，内部有效需求不足，消费率明显偏低。可见国民经济能否继续保持稳定增长，经济结构、产业结构能否进一步优化，也是影响税制改革和税收政策调整的重要因素。

（三）税制改革相对滞后，税种设计不尽合理，存在大税种改革不到位、小税种长期排不上位、新税种迟迟不到位现象，税制结构有待完善。一是增值税与营业税并存影响增值税抵扣链条的完整性，生产型增值税并未彻底消除重复征税弊端,与国际上广泛使用的消费型增值税比较,土建及机器设备等固定资产购置不能抵扣,增加企业税收负担，不有利于企业技术改造和生产增长方式转变,也不有利于企业产品升级和推动经济发展。二是流转税与所得税的比例失调，流转税占税收总收入的比重远高于世界大多数国家。2007年流转税、所得税类收入分别为30583.87亿元和12859.91亿元，在税收总收入中所占比重分别为61.85%和26%。流转税所占比重过大，造成流转税与所得税的双主体税制模式名不符实，形成企业无论盈利与否都要负担税收，影响企业竞争能力，增加出口退税负担，不利于充分发挥直接税的宏观调控作用。三是消费税征收范围过小，调节力度不足。2007年消费税收入仅为2206.82亿元，占税收总收入的4.46%，占流转税收入的7.22%，远低于世界大多数国家消费税占流转类收入的比重都在40%以上。应增强选择性流转税对资源性产品、高档奢侈品及烟酒等嗜好品征收，才能够起到调节社会收入分配、促进资源合理利用的目的。四是采用分项计征模式的个人所得税的税率和费用扣除方法不尽合理，导致在所得类税收中个人所得税所占比重过低，占税收总收入的比重一直维持在6.5%～7%的水平，与世界大多数国家逐步放缓企业所得税、注重加强个人所得税的格局不相适应，将不利于发挥税收的收入调节功能。五是资源税税负过轻，环境税、物业税等对经济可持续发展和调节社会收入分配意义重大的税种缺乏。目前资源税费体系存在着税费关系不协调、资源税体系不规范、税权过于集中、税收调节效率低下等问题，资源税制本身也存在着收入规模过小、征税范围较窄、计税依据不合理、税收负担过轻等诸多问题，税收调节广度和深度不够，资源利用率较低。2007年资源税收入仅为261.25亿元，占税收总收入的0.53%。资源税收入比重过低不利于促进资源综合利用，实现经济可持续发展。而环境税、物业税等对社会经济发展意义重大的税种没有开征，导致税收政策在引导资源配置、调节收入分配等方面的功能没有得到很好的发挥。六是社会保障未实行费改税，对社会保障收入筹集有一定的负面影响。在发达国家的税收收入中社会保障税占到30%左右，与个人所得税、流转类税收的比重基本相当，是财政收入重要来源。随着我国人口老龄化趋势的加快，社会保障支出迅速增加。适时开征社会保障税，将现行社会保障费改为税，加大征收力度，增加社会保障收支透明度，有利于社会保障事业发展。七是地方税体系建设滞后，缺少主体税种，不利于地方政府强化支出责任和履行职能的需要；现行税制的宏观调控能力不强，不利于促进高新技术企业和中小企业发展。

我们认为，税制改革作为一项复杂的系统工程，不仅面临与现实社会经济发展相适应的问题，还关系到社会各种利益关系的重新调整问题，更是涉及到改革开放的持续性问题，在各类因素影响下可能会面临许多机遇和挑战。

三、深化我国新一轮税制改革的若干思考

在落实科学发展观和构建和谐社会的大环境下，深化我国新一轮税制改革，既要保持经济平稳较快地增长，防止税收收入出现较大的滑波，又要坚持好中求快，注重优化税制结构，努力提升税收质量和效益；既要关注经济增长速度，又要关注资源能源消耗问题，关注税制改革成本问题。

（一）改革增值税制度，构建有利于长期保持国家整体经济活力的税收机制。建议在东北三省、中西部老工业城市和汶川地震灾区成功试点的基础上，从2009年起在全国范围内将生产型增值税全面改为消费型增值税，并将交通运输、建筑业等部分营业税项目改为征收增值税，进一步扩大增值税征税范围；同时，要进一步整合增值税各环节的减免税优惠，适当降低一般纳税人认定门槛和小规模纳税人征收率，以公平税负，减少征管漏洞，保证增值税链条的完整性，避免增值税制对经济发展的扭曲作用。

（二）进行消费税调整，构建有利于促进发展方式转变、优化经济结构、提升经济实力的税收机制。建议对消费税征收范围进行有增有减的结构性调整，适时调整消费税税目与税率，将普通化妆品、低档白酒等普通消费品逐步从税目中剔除，将别墅、桑拿、赛马、高档皮革制品、高档古玩、高级字画、高级KTV等高档奢侈消费品、资源消费品、不利于身心健康和环境保护的消费品、消费行为纳入消费税征税范围，并适当提高级游艇、高尔夫、高级烟酒等高档产品的消费税率。同时要将消费税改在零售环节征收，由价内税改为价外税，进一步增强消费税的收入比重，实现收入分配调节。

（三）实施个人所得税改革，构建有利于合理调节收入分配、扩大中等收入人群和提高低收入者生活水平的税收机制。针对经济转型期收入分配秩序不够规范，仍有各种各样灰色收入，存在大量不易监管的现金交易，社会信用程度还有待于进一步提高，要建立分类与综合征收相结合的个人所得税制模式，进一步规范税前各种费用扣除和免税项目，并将遗产继承收入、大额财产捐赠收入纳入个人所得税的偶然所得征税范围，调节过高收入，防止收入分配差距过分扩大，鼓励勤劳致富。针对工资薪金所得适用累进税率存在税档级距过小，税率偏高等问题，减少其对收入分配的逆调节作用，应进一步考虑简化税率档次，采取较为简单的10%、20%、30%和40%四级累进税制，降低最高边际税率并扩大各税档之间的级距。同时，工资薪金所得免征额的确定标准应与物价指数挂钩，避免税制经常性的变动，从2009年起将起征点调至5000元，并增加自住住房利息支出扣除、大笔医疗费用扣除、大笔教育费用支出扣除、养老或抚养儿童的费用扣除等项目，充分发挥个人所得税制在促进民生改善上的作用。

（四）推进资源税制改革，构建有利于促进资源节约、环境保护的税收机制。良好的资源税制有利于建立合理的资源补偿机制。针对资源补偿费征收弹性过大的弊病，应考虑提高资源税的标准，以缓解因资源开采和生产机会不公平所带的收入分配不均的矛盾，有助于我国对外贸易方式的科学转变。同时要扩大资源税征收范围，调整资源税计税依据，将矿产资源补偿费、城市水资源费等并入资源税，提高资源税税负水平，积极构建绿色税制体系目标，促进环境保护和生态文明形成。改革现有的消费税制，统筹考虑油价等因素，适时开征燃油税；对环保产业采取较为优惠的税收政策，以体现国家的鼓励。

（五）实行社会保障税费改革。建议尽快将社会保障收费改为征收社会保障税，建立起规范和稳定可靠的覆盖全社会的社会保障资金供给系统。同时，社会保障税标准的确定，应考虑到经济社会发展水平的约束，以及人们对社会保障的需求，从而选择适当的社会保障覆盖范围、保障水平、筹资模式和计税依据。

（六）深化分税制改革。在确保中央财政收入占全部财政收入比重的基础上，建议重新划分地方与中央的税收分配关系，将增值税分成比例由现行的25%：75%调整各占一半，并规定增量部分作为专项资金用于提高公共服务能力和解决民生事业等一系列保障；将出口退税分担比例改为由中央财政全额负担；将企业所得税分成比例调整为中央收入，并由国税部门负责统一管征。

（七）在统一税政的前提下，赋予地方适当的税政管理权，增强地方税的调节功能。新一轮税制改革不仅要强调地方政府在税制改革中的作用，还要在合理确定事权和财权的基础上，合理划分税权，赋予地方收入自主权。对中央统一制定税收条例的地方税种，要考虑允许省级人民政府制定地方税种的实施细则；对非全国统一开征的地方税，其立法权、解释权和征收管理权应完全下放给地方；在确保中央和其他地区利益基础上，允许省级人民政府通过立法程序，并经中央批准，开征新的区域性税种；在中央集中管理中央税、共享税及对宏观调控影响较大的地方税的立法权的基础上，进一步明确地方税主体税种，赋予省级人民政府对地方主体税种税目、税率调整、减免税等税收管理权限。

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油价为何要涨了？

新一轮成品油调价窗口将于6日24时开启，汽油、柴油每吨各上调70元，加满一箱92号汽油将多花约2.5元。

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（7月24日—8月6日）24时开启。本轮成品油调价周期内（7月24日—8月6日），受多重因素综合影响，国际油价在当前水平波动频繁。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI 油价 比上轮调价周期 微幅下降。尽管以美元计价的国际油价变化较小，但考虑人民币贬值因素后，以人民币计价的国内成品油价格仍会小幅调整。 受此影响，国内汽油、柴油的零售价格随之上调。央视财经记者从国家发改委获悉，汽油、柴油每吨分别上调70元、70元。

本次油价调整具体情况如下：全国平均来看，92号汽油每升上调0.05元，95号汽油每升上调0.06元，0号柴油每升上调0.06元。央视财经记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约2.5元。

美国与欧盟间贸易争端得到缓解支撑国际油价

调价周期内，沙特、俄罗斯等主要产油国增产导致国际油价下降。但另一方面，伊朗、委内瑞拉等政治经济局势动荡，美国与欧盟间贸易争端得到缓解又对国际油价提供支撑。数据显示，7月份，沙特、俄罗斯、科威特和阿联酋等国均已增产，其中欧佩克增产7万桶/日至年内高位3264万桶/日，俄罗斯增产15万桶/日至1121万桶/日。尽管如此，市场仍对伊朗将受到制裁以及委内瑞拉经济动荡等可能造成的原油出口减少产生担忧。此外，美国与欧盟进行贸易磋商并达成协议，双方贸易争端得到缓解也对油价提供支撑。

国家发改委价格监测中心预计，短期国际油价将继续维持震荡格局。由于美国贸易政策变化和对伊制裁的发展存在较大的不确定性，可能会引发市场油价的上行或下挫。长期来看，需关注中东地缘政治冲突，欧佩克原油供应，以及美国页岩油增产给油价带来的影响。

经过本次调价，2018年以来，国内成品油调价已呈现“九涨五跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调825元，柴油价格累计每吨上调795元。