1.铝压铸产品表面和重力铸造表面区别

2.铝合金铸件（金属型重力铸造）表面，为了上色，用彩色氧化和喷涂哪个合理？成本、效果、耐久性等。

3.轮毂怎么分辨好坏呢，为什么有的轮毂三四千，淘宝有的才三四百，什么轮毂好呢，这里面有什么说道吗？

4.铝合金轮毂翻新多少钱?

铝压铸产品表面和重力铸造表面区别

河南重力铸铝合金价格_铝合金重力铸造工艺

我做过12年的铝合金压铸，也干过1年的铝合金重力浇注。

1、铝合金压铸件的外观，就是你上的样子。

你上的产品，外观属于良好的那一类。象这种小产品，压铸时因为合金过冷，产品会有些发黑。另外，压铸模具使用过了7万模以上，就会因为模具被冲刷损坏，出现麻点和细小条痕，相应的压铸件也会出现麻点和条痕缺陷，就不会象你的样件那么光滑好看了（薄壁件浇口部位2~3万模，就会出现麻点和条痕）；

2、金属模的铝合金重力浇注零件，外观和压铸件类似，是银白色的光滑表面，只是因为金属模具涂刷的涂料粗糙一点（压铸用喷涂涂料，很细，几乎不影响压铸件的外观），所以，表面没有压铸件那么光滑，稍显粗糙一点。过了7~8年了，描述不出粗糙的程度了，但是，肯定比你的样件要好。

你的样件，应该是喷丸表面处理后的零件。

3、你提供的上说，该零件是砂型铸造的，砂型铸造的零件，表面应该要粗糙很多。但是，我没有做过砂型铝合金铸造，不知道它粗糙的程度。你的样件，我感觉它是喷丸后的产品。

求采纳！

铝合金铸件（金属型重力铸造）表面，为了上色，用彩色氧化和喷涂哪个合理？成本、效果、耐久性等。

看你的要求了。

首先氧化的彩色是带金属底色的，如果要求很精确的色彩是做不到的，喷涂的话就调漆就OK 了。

喷涂和氧化的外观质感也不一样，这个应该都见过，看你喜好了。不过有一点，铸铝有些材质是不能做彩色氧化的，要求一下制造厂家一般都知道

氧化颜色如果不满意很容易褪色重新氧化，喷涂的脱漆重新搞就很麻烦了。

如果考虑散热的话氧化肯定比喷涂好很多

氧化的颜色时间长会逐渐褪色，看外部环境了，室内室外，有没有腐蚀什么的。喷涂相对好点。

相对成品来说表面处理成本基本相差不大

轮毂怎么分辨好坏呢，为什么有的轮毂三四千，淘宝有的才三四百，什么轮毂好呢，这里面有什么说道吗？

咳咳，今天我们来讲一下轮毂的制作工艺哈

同样的铝合金质材，他的制作工艺不同，制造出来的轮毂的在重量，强度，方面也有很大的差别，在市场价格上更是天壤之别。

但是即便是同样的材质，结合不同的制作工艺，制造出来的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差别，在售价方面更是天壤之别。

对于铝合金轮毂的制造方法呢？

目前比较流行的主要有三种方式。

重力铸造、锻造、低压精密铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但制造工艺的要求较高

农村的铸造铝锅铝的看过吧，浇筑铝水进入模型，一个道理。

重力铸造法是很多低成本铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺，利用重力把铝合金溶液（就是铝水-。-）浇注到模具内，成形后用车床打磨一下， 让他平整光滑，表面呢加工抛光，即可完成生产。

他的制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡，重力密度不均匀，表面看起来不够光滑。是很多国产品牌的早期产品采用的主要生产方法。

2低压精密铸造

低压精密铸造是目前主流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到质量轻 强度高 节约成本，同时也是比较先进的铸造法 ，他用真空的吸引力把金属液体吸进去磨具里面，可以大大的保持温度，大量减少气孔 密度均匀。

3锻造

现在呢，最流行的牛x高端工艺是“锻造” 他直接将整块航空铝用千吨位的压力机直接挤压成型，密度极其均匀，表面平滑，质量轻，强度最高！ 比铸造方法高五成以上，但由于需要精良的设备，制作成本比较高。

锻造分为三种模式

单片 双片 三片

单片式是整个轮毂为一个整体，不可拆卸，而双式和三片式则是说轮毂的外圈，内圈，圈面部分可以通过高强度螺丝来进行“组合”，这样可以为车主有更好的自主diy，通过不同的“搭配组合”可以作出不同样式、颜色和参数的锻造轮毂。

上海杰勋汽车旗下的 wheels park 锻造轮毂

锻造轮毂的切面非常的光滑，金属晶粒排列紧密无粗糙感。

锻造轮毂和铸造轮毂在外观上几乎无法分别，只是在金属特性上有较大差别，锻造轮毂的韧性，抗冲击力，强度，承载能力相对铸造轮毂更高，当然价格也比较高，锻造轮毂基本是铸造轮毂的3倍。

铝合金轮毂翻新多少钱?

铝合金轮毂翻新价格500左右：

1、不同材质的轮毂对应着修复的不同价格，越好材质的轮毂修复需要更多的钱。轮毂根据材质可以分为电镀轮毂、拉丝轮毂、烤漆轮毂三种；

2、如果是电镀轮毂修复的话，价格要六百块左右；如果是拉丝轮毂修复，价格则在四百块左右；如果是烤漆轮毂要修复的话，价格则在两三百块左右；

3、轮毂的制造方式有三种，分别是重力铸造、锻造和低压精密铸造。重力铸造制作过程简单，成本低且生产效率高，但产品容易产生气泡，密度不均匀，产品质量容易出问题；

4、而锻造法，则是在产品质量方面上有改进提升，但成品率低且制作成本高。低压精密铸造，这种铸造方式成形性好，轮廓清晰，密度均匀，产品既能达到高强度又能轻量化，能够控制制作成本，成品率高，是现在主要的轮毂制造方式。

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