南非3月份柴油价格多少_南非3月份柴油价格多少钱一吨

1.什么是生物能？

2.号称南非军工巅峰之作的G6轮式重炮，它究竟厉害在哪里？

3.铂族金属

4.国四以下货车不发德州通行证，长城炮柴油版上市起售价17.68万元

5.2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L，这些车都是怎么做到的

6.生物柴油的发展前景

7.生物柴油是怎么回事，能解答一下吗？

8.柴油发动机机油压力低是什么原因？想选购一家出口的柴油机，有木有哇！

16缸，8.1L排l量，原名应该是派拉蒙掠夺者，也就是南非掠夺者号。

是一款仅在国外销售的ORV，这款巨无霸的动力配置来自 CUMMINS ISBe4 柴油引擎 (300ps / 1,100Nm) ，该车的车重高达15吨。防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准 (NATO AEP-55 STANAG 4569 Level Ⅲ) ，这意味着 Marauder 不但可抵御冲锋枪、手榴弹的攻击，还能抵御反坦克地雷的破坏。

什么是生物能？

南非AC100水陆步兵战车

国别：南非

名称：AC100水陆步兵战车

AC100Amphibious?Infantry?Combat?Vehicle

研制单位：桑达克·奥斯特瑞尔、比派克有限公司

Sandock-Austral?Beperk?Ltd,ZA

概述

该车为南非新一代轮式步兵战车。1986年初，南非军方宣布由桑达克·奥斯特瑞尔·比派克公司设计，采用了许多通用机动部件。

结构特点

该车车体采用钢板焊接结构，可防枪弹，其中包括7.62×54mm穿甲弹。驾驶员位置在车体前部，其右侧有1名载员。在驾驶员和该载员的前面，有1块大的防弹挡风玻璃，以便于观察前方。所有乘员都有1个向前开启的顶舱盖和1个小侧门，侧门上方有防障玻璃窗。驾驶员的顶部有2个潜望镜，而其侧旁的载员只有1个。

炮塔位于车体顶部，紧靠驾驶员的后面，可安装目前獾式(Ratel)轮式步兵战车上的90mm火炮、60mm迫击炮、20mm机关炮或12.7mm机枪炮塔，也可安装76mm火炮的新型双人炮塔。

该炮是从意大利奥托·梅拉拉(OTO?Melara)公司的同口径舰炮移植过来的。此外，炮塔上还有7.62mm并列机枪和高射机枪各1挺。炮塔两侧各有1组由电操纵的烟幕弹发射器，每组3具。在车体两侧紧挨炮塔下部各有1个安全门，门由上、下两部分组成，下部分放下可作人员出入台阶。8V涡轮增压柴油机位于炮塔后面车体左侧，与其匹配的是全自动传动装置。

行动部分采用扭杆式独立悬挂，在前两根轴上有液压助力转向装置，泄气保用轮胎的规格为14×20。该车可水陆两用，水上靠车体后部的2个螺旋桨推进，速度为15km/h。水上行驶我前将车体前部的防浪板升起，排水泵工作。

载员舱在车体后部，可载10人。有4个顶舱门和两扇后门，每扇后门上都有观察镜，在其下方有球形射孔。车体左侧有4个防弹观察镜，右侧有6个防弹观察弹，每个观察镜下方均有球形射孔。

该车为整个车族的基型车，车族中的AC100(4×4)装甲输送车的轴距为3.1m，而6×6型式的则是4.1m。

性能数据

型号：AC100

乘员：4+10人

驱动型式：6×6

战斗全重：18200kg

单位功率：17.37kW/t

车长：6.980m

车宽：2.980m

车高

至炮塔顶部：2.680m(装20mm机关炮时)

至车体顶部：2.180m

车底距地高：0.450m

轮距：2.584m

轴距：1.600+2.500(m)

接近角/离去角：47°/47°

最大速度

公路：110km/h

水上：15km/h

最大行程：1100km(速度95km/h时)

涉水深：1.45m

爬坡度：70%

侧倾坡度：32%

攀垂直墙高：0.6m

越壕宽：1.2m

发动机

类型：8V涡轮增压中冷柴油机

功率：316kW(430马力)

传动装置类型：全自动

转向装置类型：液压助力

轮胎规格：14.00×20泄气保用

主要武器口径/类型：12.7mm/机枪或20mm/机关炮，60mm/迫击炮，76mm/火炮，90mm/火炮。

辅助武器口径/类型/数量：7.62mm/并列机枪/1挺，7.62mm/高射机枪/2挺。

基数(任选下列一种)

12.7mm枪弹：1300发

20mm炮弹：1200发

60mm迫弹：45发

76mm炮弹：55发

90mm炮弹：69发

7.62mm枪弹：6000发

号称南非军工巅峰之作的G6轮式重炮，它究竟厉害在哪里？

生物能　　 生物能Bio-energy

生物能是太阳能以化学能形式贮存在生物中的一种能量形式，一种以生物质为载体的能量，它直接或间接地来源于植物的光合作用，在各种可再生能源中，生物质是独特的，它是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态和气态燃料。生物质所含能量的多少与下列诸因素有密切的关系：品种、生长周期、繁殖与种植方法、收获方法、抗病抗灾性能、日照的时间与强度、环境的温度与湿度、雨量、土壤条件等，在太阳能直接转换的各种过程中，光合作用是效率最低的，光合作用的转化率约为0.5％-5％，据估计温带地区植物光合作用的转化率按全年平均计算约为太阳全部辐射能的0.5％-2.5％，整个生物圈的平均转化率可达3％-5％。生物质能潜力很大，世界上约有250000种生物，在提供理想的环境与条件下，光合作用的最高效率可达8～15%，一般情况下平均效率为0.5%左右。

以生物质为载体的能量.生物界一切有生命的可以生长的有机物质,包括动植物和微生物.所有生物质都有一定的能量,而作为能源利用的主要是农林业的副产品及其加工残余物,也包括人畜分粪便和有机废弃物.生物质能为人类提供了基本燃料。

生物能具备下列优点:

(1)提供低硫燃料，

(2)提供廉价能源(于某些条件下)，

(3)将有机物转化成燃料可减少环境公害(例如，垃圾燃料)，

(4)与其他非传统性能源相比较，技术上的难题较少。

至于其缺点有:

(1)植物仅能将极少量的太阳能转化成有机物，

(2)单位土地面的有机物能量偏低，

(3)缺乏适合栽种植物的土地，

(4)有机物的水分偏多(50%～95%)

生物能是太阳能以化学能形式贮存在生物中的一种能量形式。它直接或间接地来源于植物的光合作用，其蕴藏量极大，仅地球上的植物，每年生产量就像当于目前人类消耗矿物能的20倍，或相当于世界现有人口食物能量的160倍。

生物能的开发和利用具有巨大的潜力。目前主要从三个方面研究开发：

一是建立以沼气为中心的农村新的能量，物质循环系统，使秸秆中的生物能以沼气的形式缓慢地释放出来，解决燃料问题；

二是建立“能量林场”，“能量农场”，“海洋能量农场”。建立以植物为能源的发电厂。变“能源植物”为“能源作物”，如“石油树”，绿玉树，续随子；

三是种植柑蔗，木薯，海草，玉米，甜菜，甜高粱等，既有利于食品工业的发展，植物残渣又可以制造酒精以代替石油。 [编辑本段]我国发展生物能源产业潜力巨大　　发展生物能源产业必须具备资源条件、技术条件和体制条件。我国发展生物能源产业有着巨大的资源潜力。我国人口多，虽然可作为生物能源的粮食、油料资源很少，但是可作为生物能源的生物质资源有着巨大的潜力。如农作物秸秆尚有60%可用于能源用途，约合2.1亿吨标煤，有约40%的森林开采剩余物未加工利用，现有可供开发的生物质能源至少能达4.5亿吨标煤，同时还有约1.33亿公顷宜农宜林荒山荒地，可以用于发展能源农业和能源林业。发展生物能源产业，利用农林废弃物，开发宜林荒地，培育与生产生物能源资源，增加了农民的就业机会。

生 物 能 资 源

有机物的来源牲畜粪便:牲畜的粪便，经干燥可直接燃烧供应热能。若将粪便经过厌氧处理(anaerobic treatment)，会产生甲烷和可供肥料使用之淤渣(slurry)。若用小型厌氧消化糟(anaerobic digestor)，仅需三至四头牲畜之的粪便即能满足发展中国家中小家庭每天能量的需要。 农作物残渣:农作物残渣遗留於耕地上也有水土保持与土壤肥力固化的功能，因此，农作物残渣不可毫无限制地供作能源转换。 柴薪:至今仍为许多发展中国家的重要能源，仍需依赖柴薪来满足大部分能量需求。不过由于日益增加薪柴的需求，将导致林地日减，需适当规划与植林方可解决这一问题。 制糖作物:对具有广大未利用土地的国家而言，如将制糖作物转化成乙醇将可成为一种极富潜力的生物能。制糖作物最大的优点，在於可直接发酵(fermentation)变成乙醇。 城市垃圾:一般城市垃圾主要成分纸屑（占40％）、纺织费料（占20%）和废弃食物（占20%）。将城市垃圾直接燃烧可产生热能,或是经过热解体(Pyrolysis)处理而制成燃料使用。 城市污水:一般城市污水约含有0.02～0.03%固体与99%以上的水分。下水道污泥(sewage sludge)有望成为厌氧消化槽的主要原料。 水生植物:利用水生植物化成燃料也为增加能源供应方法之一。 种植能源作物增加生物能，目前具有发展潜力的能源作物，包括： 快速成长作物树木糖与淀粉作物（供制造乙醇）含有碳氧化的合作物草本作物水生植物农林废料供应的能量是十分可观的。据Putnam氏的看法，将近全世界总消费量的20%，或约为木材贡献的四倍。在美国这些费料的热含量约为木材消费量的3.5 倍。但此等费料的收集、运输、及转变为可作商品的燃料要比现在石油产品的价格要高几倍呢。

能 量 转 化 过 程

[编辑本段]一、生化转化过程 ：　　1.厌氧消化 厌氧消化为一生化转化过程，依靠不需氧微生物将固体有机物转化成甲烷、二氧化碳、氢及其他产物，整个转化过程可分成三个步骤。首先将不可溶复合有机物转化成可溶化合物；然后可溶化合物再转化成短链（Short chain）酸与乙醇；最后,二步骤的产物再经各种厌氧菌（不需氧生物）转化成气体，一般最后的产物含有50～80%的甲烷，最典型产物为含65%的甲烷与35%的二氧化碳。其主要优点为可利用水分含量达90%的有机物，可小规模利用，淤渣能充当农作物的肥料。至于主要缺点为大量废水需适当处理，气体产品储藏费用高。

2.乙醇发酵 糖类作物发酵可制成乙醇。一般所谓的乙醇整批制程（batch　process），先将发酵物（糖类作物）稀释至糖分约为20%（重量），且酸化至Ph4～5，再加入酵母菌（约５％，），再将液体施以分留和精炼。一般2.5加伦糖或5.85 公斤糖（约　2184Kcal）可制造１加伦的乙醇（3.79升，21257Kcal），因此在整个发酵过程中几无能量损失。若使用淀粉作物（例如，玉米、大麦）做发酵物，必须先将淀粉转化成可发酵糖分，然后再进行发酵。可供发酵制造乙醇的作物，包括甘蔗、番薯,甜菜等。，由作物发酵生产乙醇的费用约为每公升0.34美元，其高生产成本是由于制程为整批式而非连续的，最终产物（乙醇）含有酵母需再精炼处理。这种产量不足以克服高度工业化的需求。现在美国的消费量将近30亿桶，以能含量计约为四十亿桶的酒精（酒精的热能约为汽油的70%）。在美国木材地区此等数字作比较，总计约为70万平方里（＝1.8百万平方公里），其三分之一－即约16亿亩－是有的卖的，且实际可用的约为35亿亩，我们认为，像美国这样的国家的燃料需求还不能由发酵酒精来克服。

二、热化学转化过程

1.热解： 热解也称为干馏（destructive distillation），指在缺氧条件下的加热作用。将有机物热解会产生气体、液体与固产物，大多数热解气体（pyrogas）的主要成分为H2、CO2、CO、CH4与少量碳氢化合物（例如，乙烷）；热解液体一般含有乙醇、醋酸、水或焦油（tars）等；至于热解固体残余物含有炭（例如，木炭）于灰分等。热解过程包括下列处理程序:原料粗碎，烘干粗碎原料，去除杂质，原料细碎，热解，冷产物，储存与分配产物。热解加热过程中，固态有机物一般于300℃以上开始进行热解，某些催化剂（例如，氯化洌┛山档腿冉夥从Φ钠鹗嘉露取４死嗳冉夥从Ψ浅８丛硬⑶也?锍煞殖Ｋ嫒冉庠?嫌敕从ψ刺?泻艽蟊浠?ǔ５臀掠刖徛?尤瓤刹?罅抗烫宀?铮?焖偌尤扔敫呶陆隙嗥?宀?铮?僮魑露纫不嵊跋炱?宀?锏钠分省＜偃粢?肟掌?晕?秩忌眨?宀?镂锖?写罅康牡?说?煞纸?嵝纬裳趸?铮?蚨?档推?迦剂系娜群?俊?薪材热解作用一般指在大气压和200℃～600℃温度之间进行，在此状况下典型的产物包括：木炭　30～35% 有机液体　18～20% 气体　20% （产品重量相对与干燥源料的重量） 如果将薪材加热至1100℃ ，热解作用依然存在。在此状况下，大部分液体与固体分馏物将进一步分解，故有较多气体产物产生.。气化：有机物的气化是热化学反应将固体燃料转化成可燃气体。完全燃烧必须发生在有充分氧气的状况下，而有机物氧化作用则必须在氧气不足的状况下进行。氧化过程的主要反应为： C+ 02 CO　放热　C+H2O CO+H2　吸热 CO+ H2OCO2+H2　放热 C+2 H2 CH4　放热 最简单的氧化作用方式为空气氧化（air gasification），有机物在有限量空气之下进行不完全燃烧反应。空气氧化炉构造简单、价格便宜并且可靠性高，主要缺点在於所产生气体被空气中氮气所稀释，因此气体产物的热值低，经济效益不高。 2.液体燃料制造 直接液化　使用CO或H2作为还原剂，於高温高压下将有机物直接氧化，且均产生油状液体产物，其可再分馏而充当燃料使用。间接液化 将有机物间接液化的主要方法，采用合成气体制成原料。而最先发展的间接液化法是处理煤气液化。A.合成气体制成乙醇: 此过程在石化工业上应用极广，多用作乙醇制造。目前可行方法很多，其中最易的方法是将H2与CO在高温（约300℃）与高压（约　100Atm）下结合，并使用催化剂。反应方程式为：催化剂　CO+2 H2 ──CH3OH （合成气体）　（乙醇）　此法自薪材提炼乙醇，产率约为360公斤／吨薪材，能量转换效率约在30～40%之间。显然乙醇热含量（ 19.8GJ／吨）低于石油燃料（43.7GL／吨汽油），但其仍可用于发动汽、柴油机。B.Mobil法: 若利用Mobil法可将乙醇转化成高辛烷值汽油，因此可免修改引擎。此方法在试验室内己获证实，转换效率可达90% 。纽西兰目前正筹建一座日产量12500吨合成石油工厂，可将天然气转化为乙醇。C Fisher-Tropseh法: Fisher-Tropsch法利用催化剂将合成气体制成碳氢燃料。此法发明于1920年，而二次大战时盛行于德国，以制造合成燃料，今日南非利用此法以转换煤碳，但产物复杂,目前正研究寻求适当催化剂以使产物化单纯化。此法若改采用有机物做原料，则产物的硫含量较低。目前研究中之另一有机物间接液化法，是将热解气体制成合成石油，其未来发展潜力被看好。此技术称为「China lake process」，其采用先进的「快速热解」步骤，它比标准热解法可产制含较多币属烃（olefins）的气体产品。此气体产品再经压力聚合成高分子量碳氢化合物，经精炼后即可成为有用燃料。据估计总转换率有22%。

沼 气 利 用

沼气:有机物在厌氧条件下被微生物分解发酵生成的一种可燃性气体.有成生物气其主要可染成分时甲烷,含量占60%左右,此外,二氧化碳占40%左右,以及其他微量成分.沼气在农村有广泛的应用,探索出多种沼气利用技术:下面是几个应用例子:猪场粪便沼气发酵处理技术背景与意义。随着人们物质生活的日益改善和外向型农牧业的发展，我国畜禽养殖业集约化生产近十年来发展迅速，每个大中型畜禽场日排放粪水上百吨，严重危害城郊环境卫生，同时成为阻碍养殖业持续稳定发展的重要因素。猪粪水是一优质有机肥源，早先融合于传统农业生产中，进入良性生态循环，它又是一种良好的生物质能资源，通过沼气池发酵回收生物质能沼气，已为人们熟识，而且回收沼气的过程不仅能够保持粪水的肥料成份，还可以增进肥质的速效化和腐殖化。农业的集约化生产在显著提高效率和效益的同时，不幸伴随着大农业生产良性生态循环体系的肢解。集约化畜禽业生产与农业生产脱离，大量的粪水资源未经妥善处理而任意排放，而成为社会注目的公害，因此对集约化猪场粪便污水进行处理意义重大。技术猫述　技术原理：通过对集约化猪场粪水进行包括固液分离段、制肥段、厌氧两步消化段和好氧处理段在内的处理过程，实现猪粪水的综合处理，充分回收资源。技术关键：固液分离技术，厌氧消化过程，好氧物化处理。优缺点评价：(l)从资源回收、综合利用和产品商品化出发，优化组合相关的科学技术，不仅能获得较高的能源、生态和环境效益，而且可获得可观的经济效益。(2)因各工艺段的衔接点均设有缓冲环节，运行中能够充分承受猪场粪水水质、水量和 pH等的冲击，确保系统高产能运作和获取稳定的优异效果。技术指标及要求条件：日处理存栏6500-7000头的猪场全部粪水100-200吨旧，日产沼气约300立方米和商品化有机复合肥约1．5吨。主要设备：产酸池、调节池、物化滤池、接触氧化池、腐化塔、晒道、干燥房。养猪、产气、积肥多功能户用沼气池建设技术背景与意义。我国目前的农业生产形式主要以户为单位，大多数农户既经营种植业也经营养殖业，而户用沼气池以农户生产和生活中的废弃物作为发酵原料，制取沼气及多种厌氧消化产物，从而解决了农户生活用能，并满足生产中的某些需求，所以建设户用沼气池在我国具有良好的发展前景。本项技术旨在设计一种实用性强、便于管理的饲、气、肥多功能沼气及相应配套工艺。技术描述　技术原理：针对水压式沼气池进出料难，冬季产气率低和农村能源、饲料、肥料缺乏等问题并结合庭院经济的发展和卫生状况设计，冬季利用塑膜温室为沼气池和猪舍增温保温，使沼气池正常运转，猪安全越冬。夏季利用棚架种植瓜豆、葡萄，为猪舍遮荫，使猪舍冬暖夏凉。技术关键：池型结构，塑膜温室的建造，秸秆酸化和粗饲料预处理。优缺点评价：(1)投资少、见效快、实用性强，便于施工管理，综合效益好；(2)秸秆不直接人池，解决了沼气进出料难的问题；(3)除贮粪池外，其它设备均设在猪圈内，猪舍冬暖夏凉，实现了能源、饲料、肥料种植、养殖、环保多位一体的良性循环。技术指标及要求条件：(l)产气率： 0.3-O.5立方米／立方米·天；(2)用气时间：10-12个月；(3)酸化池容积 1立方米，粗饲料预处理池容积0.2立方米；(4)贮气罩容积：接日产气量的50％设计，其它参数接国标池要求设计。每间猪舍长4米，宽3米，四面墙体中空8-10厘米，填充保温材料(珍珠岩粉或蛭石)，前墙高90-100厘米，下留出水孔，后墙高180-190厘米，上部留一小窗，下留通风孔，中校高230厘米。圈后设走廊，宽70厘米，前墙拱架用竹木搭成，采光材料用普通白塑膜，夜间用草帘保温。猪舍地面南高北低，斜度5'，水泥混凝士浇注，厚3厘米。l1月底或12月初扣棚，4月初拆棚。夏秋为自然温度发酵，冬季在猪圈上建温室为沼气池增温保温。启动原料为牛马粪，启动后以猪粪为补料，配以人粪尿、秸秆酸化水、粗饲料浸泡酸液等，3-5年大换料一次。资金条件：全套设备一次投资1300元。主要设备：主池、秸秆酸化池、粗饲料预处理池、溢流管、进料口、贮气罩、厕所。使用沼气应注意哪能些安全问题：沼气是广大农村目前正大力推广使用折一种新能源，但由于沼气池是密封的，空气不流通，缺氧气，所以应严禁轻易入池，以防止中毒窒息。进料时，只能从进料口和活动盖口进料。确需下池换料、出料或维修沼气池时，须打开进出料口和活动盖，三天后方可下池。下池前，为防万一，可选取放一只鸡或鸭入内。观察数分钟，如发现池中鸡鸭出现窒息反应，则说明池内沼气多氧气少，千万不能入池。下池时，池上要有专人看护，下池的人可腰系绳子，如发生中毒窒息征兆，可及时拉出池外。另外，应特别注意不要放含磷高的原料（如菜籽饼、棉饼、磷肥等）入池，因这些原料在池内易产生剧毒气体，会导致人中毒死亡。二、防止池体爆炸。沼气如在沼气池内遇火燃烧，极易引起池体爆炸，因此，严禁在活动盖口和导气管口点火，否则易将火引入池内，使池内气体燃烧，引起爆炸。新建的沼气要在水泥达到强度以后才能进水试验。进水速度要慢，特别当水已封门时，不能用抽水机进水，以免进水速度过快，池内压力急速上升而胀破池体。另外，还应定期检查并排除输气管内的积水，否则积水过多，会使池内气压被积水阻隔，不能正常反应在压力表上，就有胀破池身的危险。 三、防止火灾烧伤。在用沼气煮饭炒菜时，要先擦燃火柴，再扭开沼气开关。如先扭开关后点火，沼气充满灶内，遇火易烧焦头发、眉毛，烧伤皮肤。在出料或维修沼气池时，千万不能点蜡烛、油灯等明火进池，只能用手电，池内切忌吸烟。在沼气池、导气管、输气管周围严禁烧火，特别不能让小孩在进出料间附近玩火，以免发生火灾。当闻到室内有臭鸡蛋味时，说明有沼气泄漏，应立即打开门窗，让室内空气流通。此时，绝不能在室内点火，要尽快关掉总开关，找到漏气设备的管理，如输气管因鼠咬或老化破裂，要及时进行更换。

铂族金属

南非军工的杰作：轮式重炮G6仰角真高重达47吨！ G6轮式155毫米自行榴弹炮是南非军工出品的一款?杰作?。该炮有三大特点：一是特别重，二是轮式底盘，三是备弹数量大，备弹45发弹丸和50发药筒。G6的战斗全重47吨，1988年装备部队。最大射速4发/分，持续射速2发/分。杀爆弹射程30千米，底排弹射程39千米。

话说这种世界顶尖水平的火炮和鼎鼎大名的布尔博士关系密切。而布尔博士生前曾赴华讲学，为我国培养火炮技术人才，对我国大口径火炮发挥出非常独特的作用。现在，南非和中国的155榴弹炮能跻身世界先进行列，不是没有原因的。

南非的G6自行榴弹炮，自服役以来，就打出了名气。在南非和安哥拉的战斗中，支持安哥拉的前苏联和古巴在和南非军队间接的对抗中，感到南非的G6式自行火炮是他们遇到的最强悍的炮兵部队。?

G6自行榴弹炮的特点

射程在火炮对抗中占据优势，并且在行进战斗的转换快捷异常，集火覆盖精准敏捷。

但是前苏联和古巴的军人都认为南非的火炮使用技巧超出南非以往的任何火炮系统，并且在华约武器库里没有能与之相对抗的同类火炮，而南非炮兵则骄傲的说：我们的火炮是世界最好的。

按照南非当时的军工能力来说，独立设计一型先进火炮是不可能的。要知道当时的南非军工基础仅仅是授权生产和联合研制，而这个联合也仅仅是打酱油的角色，连轻武器都要依靠以色列来完成设计，更何论一型对一些军工强国也是挑战的先进榴弹炮。?

该炮的设计完全忠实于GC45火炮设计，只是在自行载具上结合了南非的需求。该炮全长11米，高度接近3米，宽度3米，采用6X6底盘，全重47吨，是世界上最重的轮式自行火炮系统。

在采用386千瓦柴油发动机的动力基础上，该车利用调解轮胎气压以及大直径轮胎的办法，使之能够在南部非洲的荒原上自由驰骋。

国四以下货车不发德州通行证，长城炮柴油版上市起售价17.68万元

2002年世界铂族金属产量估计为1356.8万oz，比上年增长3.4%。铂供应量虽然同比增长5%，而需求量同比增长11.3%，致使铂仍呈短缺局面，国际铂价上升。钯金属供应量再度下降18.4%，需求量也再度下降15.3%，但市场仍相对供应过剩46.5万oz，钯价继续下跌。2003年铂族金属价格承袭了2002年的态势，铂价继续上升，并达23年来历史最高水平，钯和铑价格持续下跌。

一、储量和资源

截至2003年底世界铂族金属储量和储量基础分别为71000 t和80000 t。南非铂族金属储量居世界首位，其次有俄罗斯、美国和加拿大，四国储量合计占世界总储量的99%（表1）。世界铂族金属资源量估计在10万t以上，主要产于南非的布什维尔德杂岩体中。2003年南非的10个生产矿山均产在布什维尔德杂岩体中，其中9个矿山从梅林斯基层和UG-2铬铁矿层中生产，一个矿山从杂容体北翼的脉体（platreef）中生产。

表1 2002年世界铂族金属储量和储量基础 单位：t

铂族金属矿床主要有3种类型：①与基性-超基性岩有关的硫化铜-镍矿型铂族金属矿床，是世界铂族金属储量和产量的最主要来源，著名矿床有南非布什维尔德杂岩体铜-镍硫化物铂族金属矿床，俄罗斯诺里尔斯克含铂族金属铜-镍硫化物矿床和加拿大萨德伯里含铂族金属铜-镍硫化物矿床等；②与基性-超基性岩有关的铬铁矿型铂族金属矿床，如南非布什维尔德杂岩体中与UG-2铬铁矿层有关的铂族金属矿床和俄罗斯的与纯橄榄岩中巢状铬铁矿矿体有关的铂族金属矿床等；③砂铂矿床，主要分布于哥伦比亚、美国、加拿大和前苏联。

与上述传统类型不同，近年俄罗斯在伊尔库茨克州发现产在黑色页岩系中的苏霍伊洛克（“干谷”）矿床有金储量1550 t，铂储量约250 t。俄地质学家认为，这一新类型的发现将改变世界铂族资源来源的格局。

铂族金属矿床是近年国外矿产勘查的一个新热点，2002年世界铂族金属勘查继续升温，铂族金属勘查投资占世界非燃料固体矿产投资的比例已达6.0%。世界投入铂族金属的勘查投资达1.04亿美元，比2001年增长52.9%。勘查项目明显增多，发现的有意义铂族金属矿床有：在南非的Blue Ridge地区获得147 t金和铂族金属，在Sheba's Ridge地区勘查获得铂族金属557 t；在澳大利亚的西澳Munni Munni 地区和Panton地区分别获得63.8 t和140 t铂族金属；在芬兰的Suhanko地区获得283 t金和铂族金属。中国云南金宝山铂钯矿打到高品位矿体，铂+钯2.88～6.97g/t等。2003年世界铂族金属勘查投资进一步增长，为1.31亿万美元，比2002年增长26%。

二、生产

铂族金属生产主要集中于南非和俄罗斯，产量主要来自世界5个矿区：南非布什维尔德、俄罗斯诺里尔斯克、美国斯提耳沃特、加拿大萨德伯里和津巴布韦大岩墙。南非和俄罗斯这两个国家铂族金属产量占世界总产量的90%左右。2002年世界铂族金属产量估计为1356.8万oz，比上年增长3.4%，其中：世界最大铂族金属生产国南非铂族金属产量约770.9万oz，比2001年上升4.8%。

2002年世界铂金属产量为591.6万oz，比2001年上升2.2%，世界最大的铂生产国南非铂产量430.2万oz，同比上升2.7%，产量居世界第二位的俄罗斯铂产量112.5万oz，同比下降2.8%，以上两国铂产量分别占世界铂总产量的72.7%和19%。北美的铂产量增加9%，为37万oz，其中斯提耳沃特（Stillwater）产量因矿石品位下降，铂产量11.3万oz。在加拿大，北美钯业有限公司在安大略的Lac des Iles矿山铂族金属产量增长80%，达23.8万oz，其中铂产量1.9万oz。

2002年世界钯金属产量581.9万oz，比2001年增长2.3%，世界第一大钯生产国俄罗斯钯产量270.1万oz，同比下降1.2%，第二大产钯国南非钯产量206.6万oz，同比增长2.6%，以上两国钯产量分别占世界钯总产量的46.4%和35.5%。

2002年除铂钯外的其他铂族金属产量为183.3万oz，比2001年增长11.6%（表2）。

表2 世界铂族金属矿山产量 单位：万oz

续表

2002年铂金属总供应量为656万oz，比2001年增加了31万oz，增幅为5%（表3），南非铂产量大幅度增长是世界铂族金属供应量增长的主要因素。但市场仍供不应求。其中南非向市场供应量比2001年增加8.3%，为446.0万oz，占世界铂总供应量的68.0%。其最大也是全球最大的铂生产商安格罗铂公司（Anglo Platinum）铂产量增长6.7%，为225万oz，再一次刷新历史最高水平，主要得益于Rustenburg UG-2项目一期和Modikwa项目的启动；位居全球第二位的铂生产商羚羊（Lmpala）铂公司铂产量上升6%，为107万oz，主要得益于科荣道尔（Kroondal）矿山铂产量的大幅度增长，其增幅约40%，为13.5万oz，其鳄鱼河（Crocodile）矿山产量仍保持在3万oz；罗恩闵（Lonmin）铂公司产量增加约8%，为78万oz，诺萨姆（Northam）矿山精炼铂产量继续保持在去年的19万oz水平。

俄罗斯铂供应量从去年的110万oz减少到95万oz，同比下降13.6%，主要是俄罗斯的国家储备日渐减少。美国国防部后勤署（DLA）抛售9万oz的铂。再生铂产量55.5万oz，比去年增长4.7%。

2002年世界钯金属供应量为728万oz，比上年下降了164万oz，但市场供应仍相对过剩46.5万oz。南非和北美由于新矿的开采及增加产能，推动了这些国家的钯产量继续增长，而俄罗斯钯出口量进一步大幅度减少，使全球钯供应量下降18.4%。南非钯供应量为217.5万oz，同比增长9.6%，销售量首次超过俄罗斯成为全球第一大钯供应国，占世界钯供应总量的29.9%。北美的钯产量因斯提耳沃特和北美钯业公司产量的增加钯供应量上升15%，为95万oz。俄罗斯钯供应量180万oz，占世界钯总供应量的24.7%，比2001年锐减60%。为了控制钯价下跌，自2001年7月俄罗斯停止了钯的现货销售，并大幅度缩减钯出口量以缓解市场供应过剩局面。2002年7月，俄罗斯最大铂族金属生产商诺里尔斯克镍（Norilsk Nickel）公司表示，将以长期供货合同的方式与最终用户商谈钯的销售问题。11月诺里尔斯克镍业公司以3.41亿欧元收购美国斯提尔沃特（StillWater）矿业公司51%的股份。根据协议，Stillwater公司每年至少向Norilsk公司购买100万oz的钯，然后转卖给Stillwater公司的客户，此交易将在2003年第二季度完成。此举是为俄罗斯建立一个铂族金属海外交易平台和稳定的钯销售市场。从汽车催化剂中回收的钯为35万oz，达历史最高水平，同比增长16.7%。主要是20世纪90年代中期以后，汽车工业开始在尾气净化器中大量使用富钯基催化剂，目前这些汽车大部分被淘汰，其中的催化剂回收的钯明显增加。美国国防部后勤署（DLA）抛售了30万oz的钯，其目前的钯库存已下降到22.5万oz。

表3 世界铂钯金属供应量 单位：万oz

三、用途和消费

铂族金属具有催化作用、化学稳定性、热电稳定性及色泽美观等优良属性，广泛应用于汽车催化转化器、珠宝业、电子业、石油精炼、化学、玻璃、牙科等领域。铂和钯也是作为投资用途的重要金属。在铂族金属中，铂用途最广，用量最多。铂的主要消费领域是汽车催化转化器生产和珠宝业，两者约占总消费量的70%以上，其他消费领域是电器和电子业、化学工业、石油工业、玻璃制造业和投资。钯的消费领域主要是汽车催化转化器和电子工业，此外还有化工、电工和仪器仪表、珠宝业、牙科以及军工等。

2002年世界铂的工业总消费量为708.5万oz，比2001年增长11.3%（表4）。需求增长速度超过生产增长速度。相对需求缺口从2001年的11.5万oz扩大到52.5万oz，这已是铂第四个短缺年头。首饰业和汽车业仍是铂主要消费领域，2002年铂饰品消费量为281万oz，比2001年上升10.2%，占铂总消费量的39.7%。其中中国对铂首饰的强劲需求进一步推动了全球铂首饰业需求的增长。2002年中国首饰业铂需求又刷新2001年历史最高记录，达150万oz，比2001年的130万oz上升15.4%，连续第三年位居世界第一位。日本首饰用铂消费量连续第三年下降，降幅约10%，为近10年来最低水平，居世界第二位。作为全球第三大铂首饰消费国美国，铂消费上升10%，为31万oz。欧洲首饰消费维持在17万oz水平。汽车尾气净化催化剂是铂的第二大消费领域，2002年西方汽车工业铂需求大幅度增长21.8%，为265.5万oz，达历史最高水平。占铂总消费量的37.5%。由于2000年和2001年钯价飞涨且供货不稳，使汽车制造商转向价格较低且供货较稳定的铂，另一方面，欧洲柴油机车的普及和各国更加严格的汽车尾气排放标准，推动了汽车工业中铂的需求。未来新兴燃料电池技术的发展将进一步促进铂需求的增长。

2002年世界钯消费再次下降15.3%，为681.5万oz。需求因汽车业大量削减库存和替代品的增加而下降。汽车工业用钯448.5万oz，比2001年下降16.2%。主要有3方面的原因：一是以铂代钯削减了钯的用量。2000年钯价暴涨，汽车商开始在汽车尾气净化催化剂中增加铂的用量，以减少对钯的依赖。尽管2001～2002年钯价大幅度下降，但由于催化剂生产中因铂钯间的转换引发的生产设备等的变化耗费资金大、历时长，从而遏制了该领域中钯的消费。二是柴油机车取代汽油机车。近几年，整个西欧地区柴油轿车的市场占有率呈连年增长的趋势，而柴油机车尾气催化剂中只用铂作催化剂，因此，其市场份额的增长必然影响汽车工业中钯的用量。三是催化剂技术的发展减少了其中贵金属的用量，自20世纪70年代以来，汽车工业一直使用铂族金属作为控制尾气排放的重要材料，并取得了显著成效。但铂族金属的高昂价格时刻提醒着生产商研发更加便宜的替代材料，从而降低钯用量。

其他领域钯消费大幅度下降了13.5%。20世纪80年代，电子工业曾是钯的最大用户，90年代，汽车业取代电子业，成为钯的最大用户。2001年高昂的钯价及俄罗斯供货的不稳定性使生产商在多层陶瓷电容器（MLCC）中大量使用基本金属取代其中的钯。2002年该领域钯用量下降到100万oz以下，为1980年以来的最低水平。牙科中的钯需求保持在75万oz水平。目前钯的新应用领域正在研究开发，如生产用于燃料电池的氢储备，清洁氢或99.99%氢。此项工程中的钯年消费量将达30～50t，将促进钯需求的增长。

2002年世界铑的需求仍稳定在10万oz左右。

表4 世界铂钯消费量 单位：万oz

四、市场和价格

2002年铂族金属价格呈两种不同的态势，铂价上升，钯价和铑价下跌。2002年全球铂需求增长超过生产的增长，已连续4年供应短缺，主要得益于20世纪90年代末钯价暴涨导致铂在汽车领域应用增长和中国首饰用铂的增加，从而推动铂价上升。2002年初，铂价延续了2001年底的升势，在3月份达500美元/oz，4月中旬，南非Anglo铂业公司贵金属精炼厂工人罢工促使铂价突破550美元/oz；此后一直到9月份，铂价在520～570美元/oz间波动；10月份，市场的供应紧缺拉升铂价上升至580美元/oz以上；12月底，铂价在580～600美元/oz左右徘徊。全年的铂最高价为607美元/oz，最低价为453美元/oz，振幅为34%。年均铂价539美元/oz，同比增长1.7%。

国际市场钯价经历了2001年底的短暂反弹之后，2002年基本上延续了2001年底的跌势，年初的价格为434美元/oz（KITCO报价，下同），20天的时间里即跌破400美元/oz，随后的4个月钯价在350～400美元/oz的范围内波动；5月份的最后一天，钯价跌破350美元/oz的价位后，在310～330美元/oz波动。11月中旬，钯价跌破300美元/oz价位后，一路走低，年末降至222美元/oz，回落到1998年年初的水平。全年最高价为435美元/oz，最低价为222美元/oz，全年平均价为338美元/oz，比2001年下跌了44%。

2002年国际铑价同钯价一样，呈大幅度下跌之势，年均价为817美元/oz，比上一年下降47.3%。

2003年铂族金属价格承袭了2002年的态势，铂价持续上涨，钯价和铑价进一步下跌。供应持续短缺和需求继续增长使2003年国际铂价创23年来最高水平，从年初600美元/oz上升到2～3月份的700美元/oz，4月中国爆发SARS，首饰业销售受到影响，铂价回落到600美元／oz。随着中国政府对SARS的有效控制，首饰业销售看好，铂价回升，10月美元持续疲软，刺激基金投资活跃，南非安格鲁公司下调今后3年铂生产目标，加之东西方节日的来临带动了铂首饰消费等多方因素共同促进铂价高涨，12月，铂价突破800美元/oz，全年最高价为840美元/oz，最低价603美元/oz，年均价达692美元/oz，比2002年上涨28.4%。

钯价与铂价截然相反，供应过剩以及需求疲软使国际钯价降低到6年来的最低水平。年初钯价在240美元/oz，3月美伊战争的延时使美国消费者的消费信心受到重创，汽车消费连续下滑，钯价迅速下跌，4月下旬跌至148美元/oz。5～8月一直在160～180美元/oz以下波动，9～12月略回升至200美元/oz左右。全年钯最高价为269美元/oz，最低价为148美元/oz，年均价200美元/oz，比2002年下降40.8%，不足2001年钯价的三分之一。

2003年国际铑价亦呈大幅度下跌之势，年均价为475美元/oz，比2002年下降41.9%。

表5 2001～2003年铂族金属价格 单位：美元/oz

五、重大事件

（1）需求的增长和连续的供应短缺使铂国际年均价从2002年开始回升至539美元/oz，2003年达692美元/oz，为23年来历史最高水平。

（2）与铂价相反，钯和铑价格因需求下降而大幅度下跌，2002年国际年均钯价和铑价分别暴跌了44%和47.3%。2003年同比分别进一步下跌了40.8%和41.9%，均为6年来最低水平。

（3）近年钯铂价格此起彼伏的暴涨，促进了全球铂族金属找矿投资，成为国外矿产勘查的一个新热点，2002年世界铂族金属勘查继续升温，勘查投资达1.04亿万美元，比2001年增长52.9%。在世界非燃料固体矿产投资的比例已达6.0%。

（4）2002年南非向市场供应217.5oz的钯，首次超过俄罗斯，成为全球最大的钯供应国。

（5）2002年11月，全球最大的钯供应商诺里尔斯克镍公司（Norilsk Nickel）以3.41亿欧元收购美国斯提尔沃特（StillWater）矿业公司51%的股份。根据协议，Stillwater公司每年至少向Norilsk公司购买100万oz的钯，然后转卖给Stillwater公司的客户，此交易将在2003年第二季度完成。此举是为俄罗斯建立一个铂族金属海外交易平台和稳定的钯销售市场。同时改善市场对俄罗斯供应的不良印象。

（6）中国首饰业铂需求连续第三年居世界首位，达150万oz，比2001年增长15.4%。六、展望

2000年由于钯价飞涨且供货不稳促使钯的替代材料增加，遏制了钯在各领域的消费，尤其是汽车业钯替代品不断增加，导致国际钯价连续大幅度下跌，备受市场冷落。汽车业中铂替代钯促进了铂需求大幅度增长，中国首饰业对铂的强劲需求，进一步促进世界铂的需求增长，国际铂价不断攀升。随着铂价高涨、钯价下跌及汽车工业的发展，汽车生产商们将权衡价格和成本对铂、钯进行“换位”替代，钯需求将逐步回升，铑的需求亦将有所增加。

2002年中国已连续3年居世界首饰消费国之冠，随着中国汽车工业的蓬勃发展及国家对环保的重视，汽车尾气排放标准将越来越严格，汽车业铂族金属消费将呈增长态势，中国铂族金属消费量的剧增，已成为影响国际铂族金属价格上升的重要因素。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

生物柴油的发展前景

教授曾有幸参观了苏州博世的内部测试场，这里有一大堆披着厚重伪装的测试车（禁止拍照），这个地方主要负责ABS、ESP和ADAS的测试和标定，当我们经过一台SUV旁边时，发动机清脆的“哒哒哒”运转声吸引了教授的注意，没错这是柴油发动机，细看轮廓这辆测试车是上汽MAXUS。

直到最近官方正式宣布，才知道测试车是D90 Pro柴油版。可能有人觉得奇怪，柴油机大部分都是卡车，柴油SUV则相当少见，更何况柴油SUV受众面很小，为了一个小众市场推柴油发动机，是不是不太妥？

说到柴油车，就会想到冒黑烟和噪音大，但柴油机也有它独特的优势，比如热效率高。2018年，丰田推出了热效率40%的2.5L发动机，但很多年前柴油机热效率就达到41%以上了，而且柴油机高效率区间广，简单说就是大部分速度下都很省油，汽油机只有某一速度下才会比较省油。因为省油这个优点，受到了市场青睐。

柴油机另一个显著优点就是扭矩大响应快，这是因为柴油机进气和点火方式不同，对于大尺寸的SUV来说，这些优点可以让它拥有更好的爬坡和牵引能力，所以一部分硬派SUV仍然保留了柴油动力。然而柴油SUV在国内属于极小众车型，而且产品参差不齐，教授就为大家推荐几款国内比较靠谱的柴油车SUV。

上汽的非承载式SUV，最早可以追溯到荣威W5，W5退役后RX8接替了它的位置。说到RX8就有意思了，教授居然在封闭测试场体验过一次，当时给人的感觉就是2.0T汽油发动机动力一般，变速箱换挡速度和平顺性也只是同级中等水准。当然这种底盘高的SUV，在铺装路面驾驶车身侧倾也非常大。

同为非承载式车身，上汽MAXUS D90 Pro 柴油版显然更加符合硬派SUV的车身，但指导价也比RX8贵了整整4万，可能有人会感到纳闷，MAXUS D90 Pro 哪些配置能撑起这4万块？

从动力总成看，MAXUS D90 Pro 柴油版显然更好，双增压2.0T柴油发动机账面数据很夸张，最大功率160KW，峰值扭矩480N·m。听到这个双增压，估计大伙会感觉有点懵，4缸发动机为何挂两个涡轮增压器？

欧洲的增压器玩法非常丰富，比如一个小涡轮串联或并联一个大涡轮，小涡轮低速响应好但是后劲不足，大涡轮后劲足但低速涡轮迟滞大，两者组合在一起就能解决涡轮迟滞问题。上汽的2.0T柴油发动机就是小涡轮串联大涡轮，而且这个大涡轮还有可变截面积技术，总之这是国内硬件规格最高的2.0T柴油发动机。

打开发动机盖，MAXUS D90 Pro咋一看是横置发动机，但匹配的却是采埃孚8AT，要知道采埃孚没有横置8AT，D90 Pro其实是纵置发动机。这台8AT应该是上海安亭生产，之前已经配备在MAXUS G20上。

2.0T柴油发动机匹配采埃孚8AT变速箱，燃油经济性这块优势显著，2.34吨的两驱版综合油耗只有7.2L，四驱版8.2L，考虑到柴油价格相对便宜一些，柴油发动机维护成本不高，MAXUS D90 Pro 柴油版显然比汽油版更有吸引力。

长城一开始专门造皮卡，皮卡实际上在国内被定义为货车，而货车流行柴油发动机。早些年长城的皮卡和SUV均提供柴油动力，这在当时的SUV中属于一大卖点。

从H8和H9开始，长城尝试走高端路线，之前的2.0T柴油发动机也有必要再次升级，这就有了现在的GW4D20T发动机。

H9这台2.0T同样采用了双涡轮增压，原理和MAXUS D90 Pro类似，不过涡轮应该没有采用可变截面技术。由于开发的时间比较早，现在看这台发动机账面数据并不是那么抢眼，最大功率140KW，峰值扭矩420N·m。与发动机匹配的同样是采埃孚8AT变速箱，百公里综合油耗8.3L。

由于搭载2.0T柴油发动机的SUV，销量并不是很高，所以到目前为止，H9都还没有推国6排放，另一个问题是，柴油H9几乎是订单式生产，价格肯定没有汽油版那么便宜。

与传统日系硬派SUV不同的是，撼路者比较强调行驶稳定性，也就是车身侧倾控制。当然买硬派SUV的人，一般也不会太介意公路操控。

回到正题，撼路者的2.2T柴油发动机并非国产，而是从南非进口，从账面数据看，它比MAXUS D90 Pro和哈弗H9逊色很多，最大功率118KW，峰值扭矩385N·m，升扭矩比现在的汽油发动机还小。

教授也查了一下海外版撼路者的信息，官方主打2.0T双涡轮增压以及3.2T两款柴油动力。国产柴油版撼路者匹配6MT变速箱，海外则是10AT，也就说官方并不太重视柴油版，而且2.2T可能后期不会有国6排放。要特意强调的是，柴油车配手动挡要比汽油手动挡更容易驾驭。

合资带大梁的SUV中，撼路者的性价比最高，而与国产硬派SUV相比，撼路者又是一款全球车型，设计时考虑了海外市场的需求。柴油版撼路者的不足在于，它的2.2T发动机相对比较老旧，而且没有自动挡，不过20多万能买到综合油耗7.8L的合资柴油SUV，也让人满足了！

在国内柴油机不可能成为主流乘用车的选择，这里面有很多原因，但不可否认，柴油发动机动力和油耗都相当好，非常适合硬派SUV或者皮卡。

生物柴油是怎么回事，能解答一下吗？

从销售额的角度看，2012年精细化工产品占到行业总体销售额的70%以上，能源产品不足30%，造成两种产品比例悬殊的主要原因在于生物柴油原材料价格高涨且销售渠道不畅，生产企业很难从能源产品上获得利润，而精细化工产品因为其附加值较高、环保等特点明显以及销售渠道成熟等原因，获得生产企业和市场的青睐，逐渐成为生物柴油行业的主要细分产品。

与同属清洁车用替代燃料的生物燃料乙醇相比，我国生物柴油生产相对发展缓慢。从我国成品油需求来看，柴油相对汽油更加短缺，在我国发展生物柴油不仅有助于降低车辆尾气污染物排放，也具有缓解柴油资源短缺的现实意义。考虑到废弃油脂是生物柴油的主要原料之一，其产业化发展还能解决废弃油脂再次进入食品领域从而危害大众健康的问题。但目前，我国生物柴油产业化受到生产成本较高、政策扶持不足、相关管理不规范等因素的制约。针对这些问题展开分析讨论，有助于明确产业定位、理清发展思路，从而为决策者提供参考。

我国生物柴油生产与示范我国2010年生物柴油产能约300万t/a，产量约20万t，主要原料为餐饮废油、榨油废渣等，产品主要用于农用动力机械及公路、水路和铁路运输动力机械方面。与发达国家相比，我国生物柴油产业起步较晚，发展进程也比较缓慢。自“十五”开始，政府加大对生物柴油研发的投入，但由于后期相关产业政策扶持力度不大，尽管在建和规划的产能已有一定规模，但产能利用率不高。目前，我国生物柴油生产主体为民营企业，国企和外企也有涉足。2008年7月，国家发改委正式批准了中国石油、中国石化、中国海油三大公司以麻风树为原料的示范装置建设。其中，中国海油在海南的6万t/a装置于2010年底建成投产，是目前已建成的我国最大的生物柴油示范项目。

国内相关政策“十五”期间，生物柴油相关研究课题进入国家科技攻关计划。2006年《可再生能源法》的生效在一定程度上促进了生物柴油的发展。2007年9月国家发改委发布的《可再生能源中长期发展规划》提出要“重点发展以小桐子、黄连木、油桐、棉籽等油料作物为原料的生物柴油生产技术，逐步建立餐饮等行业的废油回收体系”，并提出生物柴油发展目标为：生物柴油年利用量到2010年达到20万t，2020年达到200万t。

国家发改委和财政部等部门对国家批准的工业示范装置已制订一系列政策，包括工业装置建设的贷款，增值税、所得税减免，建成运转后达到合同指标的奖励等。但从总体上看，相关政策对产业化发展的推动作用尚不显著，政策连续性不强，甚至出现反复。例如，2006年国家税务总局发文规定：“以动植物油为原料，经提纯、精炼、合成等工艺生产的生物柴油，不属于消费税征税范围”，但在2008年《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》又将生物柴油纳入消费税征收范围。直至2011年6月，国家财政部与税务总局再次发布通知对以利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税。

总部设在德国汉堡的行业期刊《油世界》发布的最新报告显示，全球生物柴油产量在经过数年的持续增加之后，目前已经开始下滑。

中国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。中国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于中国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，中国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。

著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题：原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外I山地农机所承担课题，联合研究长达10 年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985 年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。

系统研究始于中国科学院的“八五”重点科研项目：“燃料油植物的研究与应用技术”，完成了金沙江流域燃料油植物资源的调查及栽培技术研究，建立了30公顷的小桐子栽培示范片。自20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。

1999-2002年，湖南省林业科学院承担并主持了国家林业局引进国外先进林业技术(948项目)—— 《能源树种绿王树及其利用技术的引进》，从南非、美国和巴西引进了能源树种绿玉树(Euphorbiatim-cal li)优良无性系；研制完成了绿玉树乳汁榨取设备；进行了绿玉树乳汁成份和燃料特性的研究：绿玉树乳汁催化裂解研究有阶段性成果。

但是与国外相比，中国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化：政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法，更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，中国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。 发展生物柴油，中国有十分丰富的原料资源。中国幅员辽阔，地域跨度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。目前中国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在中国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔的。

中国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对中国的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对中国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到201 0年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。

柴油的供需平衡问题也将是中国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。业内人士指出，到2005年，随着中国原由加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到2010年柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。随着西部开发进程的加快，随着国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合，而且意义深远。

目前中国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。

中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”计划发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了国务院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支持，并已列入有关国家计划。

▲《财税[2010]118号》经国务院批准，对利用废弃的动物油和植物油为原料生产的纯生物柴油免征消费税。现将有关政策通知如下：从2009年1月1日起，对同时符合下列条件的纯生物柴油免征消费税：（一）生产原料中废弃的动物油和植物油用量所占比重不低于70%。（二）生产的纯生物柴油符合国家《柴油机燃料调合生物柴油（BD100）》标准。从2009年1月1日至本通知下发前，生物柴油生产企业已经缴纳的消费税，符合本通知第一条免税规定的予以退还。 我国在生物柴油的标准制定方面取得了一定的进展。2007年首个柴油机燃料调和用生物柴油的国家标准B100开始正式实施。2010年国家质检总局、国家标准委公布了《生物柴油调和燃料（B5）》标准。该标准于2011年2月1日开始实施。

由上述发展趋势可看出，出于成品油来源多样化、杜绝“地沟油”进入餐饮行业等多方面因素的考虑，政府对生物柴油领域的重视度在日趋增加。

我国生物柴油技术路线评价生物柴油的原料来源十分广泛，包括菜籽、大豆、工业和餐饮废油脂等，而一些木本油料作物例如麻风树、黄连木、文冠果和光皮树等也表现出较大的应用开发潜力。这些技术路线在经济、环境和能效方面表现不一，因此如何根据区域特点发展合适的技术，成为生物柴油相关研究中的一个热点。经济性评价生产成本比较高是我国生物柴油产业化的最大障碍。

《油世界》称，欧盟地区今年的生物柴油产量料自上年的913万吨下滑至900万吨，从而终结很长一段时间的增长趋势。

报告还称，美国今年的生物柴油产量料自上年的329万吨增加至348万吨，但今年7月至12月期间的生物柴油产出料减少36万吨，但美国明年的生物燃料产出前景依然光明。

“鉴于美国2012/13年度豆油供应紧俏，令该国的生物柴油产出达到规定的水平还是具有一定困难的。”

报告指出，预计今年，阿根廷的生物柴油产出料自上年的243万吨小幅增加至245万吨，而2011年，该国的生物柴油产出增加了60万吨。

报告称，“阿根廷的生物柴油产商目前正面临出口销售大幅下滑和国内消费大幅缩减的困扰。”

低迷的大豆产出导致豆油价格走高，这也令巴西今年的生物柴油产量料自上年的235万吨下滑至229万吨。

但巴西上调了明年生物柴油混合比率方面的要求，这会令该国明年的生物柴油产出前景光明。

柴油发动机机油压力低是什么原因？想选购一家出口的柴油机，有木有哇！

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

[编辑本段]特点：

1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

6）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；

7）较好的低温发动机启动性能；

8）较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全；

[编辑本段]生物柴油行业现状

生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

综观国际上的发达国家如美国、德国、日本，到次发达的南非、巴西、韩国，到发展中的印度、泰国等，均在发展石油替代产业的国际政策制度、技术完善、装置建设和车辆制造等方面提供了良好的借鉴，为我国走中国特色石油替代之路铺平了道路。特别是巴西经验，更具实际意义。

生物柴油在中国是一个新兴的行业，表现出新兴行业在产业化初期所共有的许多市场特征。许多企业被绿色能源和支农产业双重“概念”凸现的商机所吸引，纷纷进入该行业，有人以“雨后春笋”形容生物柴油目前的状态。截止2007年，中国有大小生物柴油生产厂2000多家，而且，各地相同项目的立项、审批还在继续。还有更大的威胁来自于国外。一些外国公司资金实力雄厚，生产技术成熟，产业化程度高，可以借规模经济效应获取成本优势，抢占原料基地和市场份额的综合能力更强

从未来的发展看，生物柴油的购买商主要有石油的炼油厂、发电厂、轮船航运公司以及流通领域的中间商。生物柴油的需求量在不断增加，预计到2010年，中国生物柴油的需求量将达到2000万吨/年，按国家再生能源中长期规划，那时的产能是20万吨/年。需求与产量的反差，将会是形成产品供不应求的局面。当人们更多地了解生物柴油优良的性能，接受的程度会更大，市场需求也会不断提高。强大的市场需求与有限的生产能力，使购买者的议价能力降低。同时，也对生物柴油生产企业提出了更高的要求，应加大对技术创新的投入，不断提高油品的质量，以保持生物柴油良好的品质形象。

随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用前景是非常广阔的。

[编辑本段]生产方法

利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。

简单工艺流程：

生物柴油是由从植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成的一种可替代柴油燃料。目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂生产而成的。然而还有大多数的不易被人体消化的廉价油脂能够转化为生物柴油。

工艺流程简介：

(1)物理精炼:首先将油脂水化或磷酸处理，除去其中的磷脂，胶质等物质)。再将油脂预热、脱水、脱气进入脱酸塔，维持残压，通入过量蒸汽，在蒸汽温度下，游离酸与蒸汽共同蒸出，经冷凝析出，除去游离脂肪酸以外的净损失，油脂中的游离酸可降到极低量，色素也能被分解，使颜色变浅。各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下，采用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇预酯化:首先将油脂水化脱胶，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物，然后将油脂脱水。原料油脂加入过量甲醇，在酸性催化剂存在下，进行预酯化，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，经分馏后，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯。

(3)酯交换反应:经预处理的油脂与甲醇一起，加入少量NaOH做催化剂，在一定温度与常压下进行酯交换反应，即能生成甲酯，采用二步反应，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油，使酯交换反应继续进行。

(4)重力沉淀、水洗与分层。

(5)甘油的分离与粗制甲酯的获得。

(6)水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得。

整个工艺流程实现闭路循环，原料全部综合利用，实现清洁生产。大致描述如下：原料预处理(脱水、脱臭、净化)------反应釜(加醇+催化剂+70℃)------搅拌反应1小时-------沉淀分离排杂-------回收醇------过滤--------成品

[编辑本段]应用

生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如拖拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

[编辑本段]世界各国对生物柴油的应用

目前，世界各国，尤其是发达国家，都在致力于开发高效、无污染的生物质能利用技术。欧洲已成为全球生化柴油的主要生产地。美国、意大利、法国已相继建成生物柴油生产装置数十座。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力1300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税，2006年生物柴油产量达100万吨。

法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车行驶中发挥重要作用。

[编辑本段]■我国生物柴油发展状况及产业化前景分析

我国生物柴油的发展状况:

我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，我国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。

著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题：原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外I山地农机所承担课题，联合研究长达10 年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985 年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。

系统研究始于中国科学院的“八五”重点科研项目：“燃料油植物的研究与应用技术”，完成了金沙江流域燃料油植物资源的调查及栽培技术研究，建立了30公顷的小桐子栽培示范片。自20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。

1999-2002年，湖南省林业科学院承担并主持了国家林业局引进国外先进林业技术(948项目)—— 《能源树种绿王树及其利用技术的引进》，从南非、美国和巴西引进了能源树种绿玉树(Euphorbiatim-cal li)优良无性系；研制完成了绿玉树乳汁榨取设备；进行了绿玉树乳汁成份和燃料特性的研究：绿玉树乳汁催化裂解研究有阶段性成果。

但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化：政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法，更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。

我国生物柴油的产业化前景:

2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比上年提高了7.4个百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心统计，2003年我国石油及制品累计平均价格比上年提高11.8%。初步分析2004年中国石油市场供需形势与2003年情况基本相似，将继续保持消费需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现局部性和结构性的供应紧张。预计2004年中国原油消费量为2.7 亿吨，净进口量有可能超过1亿吨。

我国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对我国的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对我国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到201 0年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。

柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。业内人士指出，到2005年，随着我国原由加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到2010年柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州1等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。随着西部开发进程的加快，随着国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合，而且意义深远。

目前我国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。

中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”计划发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了国务院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支持，并已列入有关国家计划。

发展生物柴油，我国有十分丰富的原料资源。我国幅员辽阔，地域跨度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔的。

[编辑本段]■生物柴油的化学法生产

生物柴油的化学法生产是采用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠 (占油脂重量的1%) 或甲醇钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应（transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。

但化学法合成生物柴油有以下缺点：反应温度较高、工艺复杂；反应过程中使用过量的甲醇，后续工艺必须有相应的醇回收装置，处理过程繁复、能耗高；油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及质量；产品纯化复杂，酯化产物难于回收；反应生成的副产物难于去除，而且使用酸碱催化剂产生大量的废水，废碱（酸）液排放容易对环境造成二次污染等。

化学法生产还有一个不容忽视的成本问题：生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油，比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总成本的75%。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键，因此美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物（见下文“工程微藻”法），日本采用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

[编辑本段]■生物柴油的生物酶合成法

为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。2001年日本采用固定化Rhizopus oryzae细胞生产生物柴油，转化率在80％左右，微生物细胞可连续使用430小时。

2005年6月4日，《中国环境报》报道：清华大学生物酶法制生物柴油中试成功，采用新工艺在中试装置上生物柴油产率达90％以上。中试产品技术指标符合美国及德国的生物柴油标准，并满足我国0号优等柴油标准。中试产品经发动机台架对比试验表明，与市售石化柴油相比，采用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，发动机排放尾气中一氧化碳、碳氢化合物、烟度等主要有毒成分的浓度显著下降，发动机动力特性等基本不变。

由于利用物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因而日益受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴油目前存在着一些亟待解决的问题：脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%；甲醇和乙醇对酶有一定的毒性，容易使酶失活；副产物甘油和水难以回收，不但对产物形成一致，而且甘油也对酶有毒性；短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及稳定性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是生物酶法工业化生产生物柴油的主要瓶颈。

[编辑本段]■生物柴油的“工程微藻”法

“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

[编辑本段]■现行生物柴油标准

世界上很多国家已经拟定了生物柴油标准，从而保证柴油的质量，保证使用者更加放心的使用生物柴油。

生物柴油的国际标准是ISO 14214A另一个是ASTM国际标准ASTM D 6751，这一标准是美国所采用的标准，该标准由美国环保局1996年在“清洁空气法”的211（b）部分加以了法律确认。另一被广泛认同的是德国的DIN生物柴油系列标准，是迄今为止最为详细系统的生物柴油标准，该标准体系针对不同的制造原料有不同的DIN标准：以油菜籽和纯粹以蔬菜籽为原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME（vegetable methyl ester）生物柴油DIN E 51606 标准，以蔬菜油脂和动物脂肪为混合原料FME （fat methyl ester）的生物柴油DIN V 51606标准。欧盟也在2003年11月颁布了EN14241生物柴油燃料标准。此外奥地利、澳大利亚、捷克共和国、法国、意大利、瑞典等国家也拟订了生物柴油燃油规范。

[编辑本段]■德国DIN V 51606生物柴油标准

生物柴油的标准主要对以下成份进行考评：生产制造的整个反映过程，甘油的去除情况，催化剂的去除情况，酒精的去除情况，以及确保不含游离脂肪酸。生物柴油的生产标准评定指针包括比重、动态粘度、闪火点、硫含量、残留量、十六烷值、灰份、水份、总杂质、三酸甘油脂、游离甘油等。生物柴油标准的规范，正在极大的推动生物柴油在这些国家的汽车工业中正式应用和合法化，同时，大量国家对生物柴油的认可也正在推动生物柴油作为一种新型可再生生物能源的国际化。

由于目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供应，因此，对于混合油也有标准推出。例如5%的生物柴油加95%的常规柴油的混合油需要达到2000年颁布的EN590（EN590:2000）的标准，凡是符合这一标准的混合油，都可以安全地应用于所有柴油机发动机，虽然这一混合油不需要添加任何稳定剂，但是国外也有提议称需要在EN 590:2000标准中增加这样一条：混合油中的生物柴油自身必须符合EN 14214的标准。

机油压力低一般有以下原因：机油泵磨损严重，限压阀卡滞或者调整压力过小，轴瓦、凸轮轴配合间隙过大，或某道轴承烧结、脱落、机油油路堵塞，集滤网堵塞，或者机油过希，发动机温度过高等等原因吧，此问题后果很严重，建议仔细检查。

柴油机出口的有很多厂家啊，潍坊华东发动机一直出口贸易，“华HBE 东”品牌的柴油发动机已经遍销全国各地，出口至台湾、印尼、印度、越南、马来西亚、澳大利亚、新西兰、俄罗斯秘鲁、南非、埃及、巴基斯坦、芬兰、巴拿马、孟加拉等地区和国家。价格便宜，口碑好。值得选购！