2019年柴油机油价格_2019年柴油多少钱一升

1.柴机油级别怎么分

2.驭胜S350驭胜350柴油版你们都是用什么机油

3.柴油机机油型号如何选择

4.壳牌机油分几种档次

5.嘉实多大力士机油好吗

6.加更贵的“国六机油”有无必要？搞不好真会分分钟修车？

柴机油级别怎么分

在API质量等级分类中，C系列表示是柴油机机油，柴机油级别有多种多样，大致可分为以下这几种：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等等，这些字母的代表着不同的意义，按照字母的排列顺序，字母越靠后

柴机油的级别分类表

柴油机油的级别大概分成：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。柴机油级别的不一样型号规格表明机油级别的差异及其相应的可用车系也不一样，换句话说排序英文字母越往后则油品质量等级越高，依此类推。因此大家如今不会太难得到柴油机油的级别最大的是：CJ-4。

下列是一部分柴油机油等级归类表以及可用型号规格

柴油机等级可用型号规格CE低速档长时间负荷、快速长时间负荷情况下的汽车发动机CD涡轮增压器柴油发动机CF-4快速、重负载、长周期运行的柴油发动机CG-4然料含硫量低于0.05%的柴油发动机CH-4耐磨钢管活塞杆柴油发动机CI-4超低温有机废气物在循环的柴油发动机

柴机油级别型号规格表明：英语C英文字母开头是意味着柴油机油，排序英文字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机应用到CD级的齿轮油就可以了，增加柴油机规定汽车机油的油品品质要高一些，必须使用CF-4，在其中-4表明该设备油适用四冲程的柴油机。

现阶段在我国柴油机油关键以CF-4为主导。CF-4用以快速直喷发动机柴油机，在耗油量和活塞杆堆积层面特性超出CF，适用点燃高含硫量然料的柴油机，尤其适用重负载货车。CF-4油品与CF对比，特性更为全方位，并且CF-4换机油周期时间是CD的2倍。

为了更好地融入排出环境保护的规定，提升柴油机运作的合理性，选用直喷发动机然料技术性，减少耗油量，改进排气管品质；对柴油机干了许多改善，降低油泵提早角，改进密闭性点燃更彻底，使柴油机耗热量拥有明显提升。

柴机油级别怎么分

在API质量等级归类中，C系列产品表明是柴油机机油，柴机油等级有各种各样，大概可分成下面这几个：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4这些，这种英文字母的象征着不一样的实际意义，依照英文字母的顺序排列，英文字母越靠后的，表明油的质量等级高些。因此我们可以很明确的得到CJ-4是柴机油等级最大的。

一般的柴油机应用到CD级的机油就可以了，增加柴油机规定机油的柴油品质要高一些，-4表明该机油适用四冲程的柴油机。除此之外，也有一些柴油机机油标明的是SC，说明这类机油用在汽油发动机和柴油机上面能够。

在我国柴油机油现阶段主要是以CF-4为主导，CF-4这类机油的耗油量和活塞杆堆积层面性能提升CF好，适用应用高含硫量柴油机的柴油机、快速直喷发动机柴油机、及其用来重负载的柴油机。而且CF-4的使用期限是CD的二倍。而在柴油机机油知名品牌层面，嘉实多、嘉实多、壳牌机油都是有对应的商品，一般像皮卡车或是柴油机SUV等负载车系能够选用柴汽两用型的机油。

柴油汽车挑选机油除开挑选质量等级外，粘度级别也是不能忽视的，可依据当地的温度标准，车子的具体情况及其发动机型号强烈推荐的粘度等诸多要素开展挑选，选择适合粘度的机油就可以了。 柴机油的级别分类表 柴机油级别怎么分 @2019

驭胜S350驭胜350柴油版你们都是用什么机油

驭胜350柴油版你们都是用什么机油我现在用的是长城T60015万-40驭胜350柴油版你们都是用什么机油我现在用的是长城T60015万-40 用壳牌劲霸R5E柴机油10W--40，京东自营138元/4升。用着超省油百公里大概6.8升左右！！！比在4S店用的嘉实多好很多！ 柴油机机油 用全合成5W-30噪音低，加速顺滑。5W-40也可以用，比30要明显有劲，换挡怠速有略微降低，油耗有下降，但是，明显比30噪音大，我是接受不了，换回了3010万-40不用考虑这是我多次和车友实验的结果，牌子无所谓，别买了就OK，建议全合成，十几万的车，没必要省那百十块如果认同请纳，谢谢 你这是汽油机油吗 买车4年多了，一直福斯5w30全合成分子油，一年或1万5一换。换原厂电瓶一个。 长城T600机油燃油性不如长城J6005w30还有就J600F5w30的 我就用四S店说的专用半合成机油，店里说够用了。也没什么问题 可以 我开的少。7000就换一直福斯 福斯5w30一万五换 我用这个 长期福斯5w30，江铃贴牌哪款，性价比不错，一万五以内换油，优于美孚黑霸王 福斯5w30全合成分子油 @2019

柴油机机油型号如何选择

柴油机油大多用于大型载重汽车，柴油机油的等级有CC,CD.CF 级别依次升高。如果是柴油车的话，比较好的品牌是 级的比如壳牌的红喜力。当然，也需要知道汽车手册中的推荐，这样更利于保护汽车。

API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。

S 表示汽油机油，L 表示级别，从API SA、SB、 SC 、SE、、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。

C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。

5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。

40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。5W50通称多级油，表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。

5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好，符合5W要求，100℃时粘度在40号范围内，具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能，冬夏通用，南北通用，是一种纯合成润滑油。 （图/文/摄： 张霞1） @2019

壳牌机油分几种档次

壳牌机油分为五个等级，包括灰壳、黄壳、蓝壳、红壳和白壳。灰壳全在合成机油里。蓝壳半合成机油。黄壳分为两种，第一种hx6是半合成机油，第二种hx5是矿物机油。红色外壳和白色外壳都是矿物机油。壳牌机油分几种档次

壳牌机油分几种档次

壳牌机油分为五个等级，包括灰壳、黄壳、蓝壳、红壳和白壳。灰壳全在合成机油里。蓝壳半合成机油。黄壳分为两种，第一种hx6是半合成机油，第二种hx5是矿物机油。红色外壳和白色外壳都是矿物机油。

壳牌机油怎么样

壳牌机油很好，最大的作用是在动能保护上。始终保持发动机处于非常好的状态，起到保护发动机的作用。壳牌机油用非常独特的主动清洁技术生产，在为发动机提供保护的传统功能下清洁发动机，使发动机更好地运转，同时使发动机更清洁。在壳牌机油中，范超喜力系列具有抗氧化能力，能降低发动机噪音，是高性能汽车非常好的选择。

壳牌机油哪些车能用

壳牌石油用的最多的型号是日系型号，不同的型号有不同的选择。壳牌机油分为五个等级，可根据车辆实际情况选择。此外，壳牌机油对清理发动机积碳有很好的效果，在节油方面也相当不错。

壳牌劲霸r3什么级别

壳牌r3机油的API等级是CH-4，代表机油的品质。API机油分为两类:以S开头的系列代表汽油机油；当字母S和C同时存在时，表示机油为蒸汽和柴油通用型。

壳牌r3机油怎么样

壳牌的R3是新包装的柴油机油，相当于旧包装的巴金X。虽然包装变了，但内容是一样的。R3也是壳牌柴油机油中最高的级别。10W-30是指零下30度到零下30度都能用的机油，最适合冬天用。

壳牌R3柴油机油性能特征

抗氧化能力强，使用寿命长。优异的粘度保护和高粘度指数保证了油在任何工作温度下都能有足够的油膜强度。常年为发动机提供可靠的保护。

壳牌机油多少公里换油

一般情况下是每变4-5千公里。开车时如果经常提速，建议4000公里换一次，矿物油经不起折腾。一般开的话，只要不低于150元一桶，所有的油都一样，只要5000公里换一次，对发动机不会有太大影响。好的机油只能延长换油周期，更全面的保护发动机。

壳牌机油分几种档次 @2019

嘉实多大力士机油好吗

嘉实多机油属于嘉实多柴油机油，主要用于卡车和公交车。嘉实多 大力神 柴油机油系列有五类产品。

1.嘉实多大力士-长期效果

全新嘉实多大力士& mdash10w-40(嘉实多vect on long drain 10w-40)是一款独特的& ldquo五项全能& rdquo全合成发动机油技术。根据OEM标准，该产品专为现代欧洲柴油机设计，具有延长换油周期的特点。

嘉实多大力士& mdash长效10W-40，内含独特的& ldquo五项全能& rdquo技术，在不断变化的工作条件下，激发发动机的卓越性能。主要表现在以下五个方面:保持燃油经济性，降低油耗，延长换油周期，延长零部件寿命，激发高效动力。

这款产品在以下两个方面也表现不错:

1.极好的抗酸性产品的能力。

2.延长换油周期以获得更长的运行时间。

本产品适用于欧4*、欧5*标准发动机，以及有相同要求的越野车及相关设备。

3.不适用于需要低灰分润滑油的发动机。

本产品符合欧洲汽车制造商协会(ACEA)E4/E7，奔驰)228.5，道依茨)DQC III-10，麦克EO-N，曼)M3277，雷诺RLD-2和 沃尔沃 。

二。嘉实多大力士-高效

全新嘉实多大力士& mdash高效CJ-4/E9是进口产品，技术配方先进，有助于激发发动机的卓越性能，尤其适用于美欧日的新型重型柴油机。

现代发动机在运行时会遇到各种工况，甚至会影响发动机的性能。嘉实多大力士& mdash高效的CJ-4/E9包含独特的& ldquo五项全能& rdquo技术，在不断变化的工况下，充分发挥发动机的五个主要方面的性能。

1.保持燃油经济性:通过防止机油变稠来提高燃油效率。

2.降低机油消耗:通过防止活塞环积碳和粘附来降低机油消耗。

3.延长换油期:通过控制燃烧和污染产物来延长换油期。

4.延长零部件的使用寿命:通过耐磨性和耐腐蚀性来延长发动机关键零部件的使用寿命。

5.激发高效动力:通过控制油烟，整个换油期动力如新。

本产品符合美国石油学会API CJ-4、欧洲汽车制造商协会ACEA E9、梅赛德斯-奔驰228.31、迈克EO-O PP、卡特彼勒ECF-3、康明斯CES 2008 1、底特律柴油机DDC Power Guard 93K218、沃尔沃VDS-4、日本汽车标准组织JASO DH-2。

三、嘉实多大力士& mdash聚集能量

嘉实多大力士& mdash高能VECTON API CI-4用先进的技术配方，有助于激发发动机的优异性能，尤其适用于最新的重型柴油发动机。

现代发动机在运行时会遇到各种工况，甚至会影响发动机的性能。嘉实多大力士& mdash聚可以包含独特的& ldquo五项全能& rdquo技术，在不断变化的工作条件下，最大限度地提高发动机在五个主要方面的性能:

1.保持燃油经济性:通过防止机油变稠来提高燃油效率。

2.降低机油消耗:通过防止活塞环积碳和粘附来降低机油消耗。

3.延长换油期:通过控制燃烧和污染产物来延长换油期。

4.延长零部件的使用寿命:通过抗磨损、抗腐蚀来延长发动机关键零部件的使用寿命。

5.激发高效动力:通过控制油烟，整个换油期动力如新。

本产品符合美国石油学会API CI-4、欧洲汽车制造商协会ACEA E5/E7、全球DHD-1、日本车辆组织JASO DH-1、雷诺RVI RLD -2、曼M3275-1、沃尔沃VDS-3、奔驰)228.3、康明斯(。

规格，适合在恶劣工况下使用的各种车辆和设备，包括高性能长里程柴油卡车和工程机械。适用于欧III和欧IV标准发动机。

四。嘉实多大力士& mdash清洁之气

嘉实多大力士& mdash齐杰15W-40用先进的技术配方，帮助以液化天然气或压缩天然气(LNG和CNG)为动力的商用车激发发动机的良好性能。

与柴油发动机相比，天然气发动机的燃烧温度更高，这使得机油更容易氧化或硝化。这将给发动机和机油带来许多问题，如油泥和沉积物的增加，酸化剂的增加，生锈和腐蚀。

该产品在三个方面非常出色:

卓越的抗氧化和抗硝化能力，防止油泥和积碳的形成，保证发动机的高效运转。

优异的耐酸产品性能，防止发动机金属表面受损。

有效防止磨损，延长发动机零部件的使用寿命，降低发动机的维护成本。

本产品符合康明斯CES20074规范。

动词 （verb的缩写）嘉实多大力士

嘉实多Hercules VECTON API CH-4用先进的技术配方，有助于激发发动机的优异性能，尤其适用于最新的重型柴油发动机。

现代发动机在运行时会遇到各种工况，甚至会影响发动机的性能。嘉实多大力士包含独特的& ldquo五项全能& rdquo技术，在不断变化的工作条件下，最大限度地提高发动机在五个主要方面的性能:

1.保持燃油经济性:通过防止机油变稠来提高燃油效率。

2.降低机油消耗:通过防止活塞环积碳和粘附来降低机油消耗。

3.延长换油期:通过控制燃烧和污染产物来延长换油期。

4.延长零部件的使用寿命:通过抗磨防腐，延长发动机关键零部件的使用寿命。

5.激发高效动力:通过控制油烟，整个换油期动力如新。

该产品符合美国石油学会API CH-4规范，适用于各种恶劣工况下的车辆和设备，包括高性能、长里程的柴油卡车和工程机械。适用于欧II和欧III标准发动机。

@2019

加更贵的“国六机油”有无必要？搞不好真会分分钟修车？

记得那是2018年，“国六”一词渐渐走进了大家的生活，刚开始，还有车主、消费者不把那《国家第六阶段机动车污染物排放标准》放在眼里，认为对自己影响不大。

直到各大一、二线城市陆续发文件宣布进入国六A阶段、车企手忙脚乱进行车辆排放升级、加油站称国六汽柴油马上到位、消费者买车时问的第一句话成了“这是国六车吗？”

真可谓“随风潜入夜，润物细无声”。

目前看来，市场上销售的主流新车基本都满足了国六标准，然而，大部分人都只知道在国六之下，新车本身要为了排放而做一些针对性升级，却不清楚原来车子喝的油，同样要满足国六标准。

首先是汽柴油，这没有太烦，因为它不像新车一样需要较长的缓冲期，才能逐步实现国五车到国六车的替换，2018年的时候，发改委等七部委就联合发布公告“自2019年1月1日起将全面供应国六标准的车用汽柴油”，颇有“兵马未动、粮草先行”之意。

汽柴油有国六标准，那么机油呢？

如果说汽柴油是为发动机提供能量的食粮，那么机油就是发动机的血液，既然都要进入到发动机内部，那么机油当然也有所谓满足排放标准的“国六机油”，只不过很多人并未注意到这个问题。而注意到的车主，通常会问“国六机油价格更贵，真的有必要加吗”、“国六的车不加国六机油，会不会对发动机有重大影响”等。

别急，我们今天就来理清这个“国六机油”的问题。

大家都清楚的是，国六标准比国五严格了许多，就以一氧化碳的限值为例，国五标准为1000mg/km，国六b标准则为500mg/km，这其中的改变可自行领会。而排放的直接“元凶”虽是尾气，但本质上的“幕后老大”依旧是发动机，毕竟尾气来源于发动机燃烧做功。

因此，要满足排放标准，根本的解决方法是实现发动机技术升级，达到优化排放的效果。

但问题来了，国六来势汹汹，即便是一线车企，也没有充足的反应时间，要实现发动机的技术升级和改造谈何容易，重新研发发动机更是天方夜谭，需要花费的研发时长暂且不说，这其中的研发成本更加不是开玩笑的。

所以，那些改款后满足国六标准的新车，除了发动机微调外，便是在原来的基础上增加三元催化器和颗粒捕捉器，这个颗粒捕捉器（汽油为GPF、柴油为DPF）可看成是一个过滤装置，可吸附尾气中的颗粒物，优化排放。

然而，即便是颗粒捕捉器吸附的颗粒物，也总归是要处理掉的。在柴油车上，其尾端通常还有燃烧装置进行主动点火燃烧，将吸附的颗粒物变为二氧化碳排出；而在汽油车上，颗粒捕捉器则依靠发动机的高转速，在高温环境下颗粒物可被处理。

大家问的“国六机油”，正是与这颗粒捕捉器有关，虽说没加国六机油不会造成多严重的后果，但也不容忽视。

一般的活塞往复式发动机，内部都有曲轴箱通风系统，它能将窜入曲轴箱内的可燃混合气、机油蒸汽重新引入燃烧室燃烧，换句话说，其实机油是间接参与到了燃烧环节，因此尾气也受机油成分和品质的影响。

目前，市面上的机油品牌较多，有的注重性能、有的注重清洁，机油中也会被添加硫、锌、磷等元素，它们燃烧后会产生“灰分”，也就是固体颗粒，这些固体颗粒在经过颗粒捕捉器时会吸附到上面，一旦过量，便会造成堵塞。

因此，大家平时说的“国六机油”，其实是降低了机油中的硫、锌、磷等，从而降低了颗粒捕捉器的堵塞风险，毕竟这颗粒捕捉器造价不低，要更换起来也麻烦，我们只能防患于未然。

那么问题来了，什么样的机油才是“国六机油”？或者说，国六机油应该满足什么样的标准？

目前看来，大部分商城宣称的“国六机油”通常是指美标的API?SP级机油和欧标的ACEA?C级机油。价格方面，以金装美孚1号为例，同样是0W-20?4L装，SP级（国六）要比普通的SN级版本贵70元左右。按照主流机油品牌的定价，如果是5L装，那么国六机油通常要比普通机油贵100元左右。

但需要注意的是，国六机油同样也可以用到国五车型上，只不过这成本花费没必要。另外，如果有卖家宣称加了他的国六机油可增强一点车子的动力，那么不用犹豫，他一定是在忽悠你！

对汽车比较了解的车主应该知道，发动机动力不仅受进气影响，排气同样有关系。往深了说，发动机除了进气要顺畅，排气背压也得合理，若颗粒捕捉器堵塞，就可能造成排气背压增大、排气不畅，这时会影响发动机的动力性和经济性，排气质量也会跟着恶化。

大家可以想想，就算颗粒捕捉器没有堵塞，很多新车在升级到国六标准之后，同样的动力系统，发动机马力是不是比国五车型少了几匹？因此，国六机油只能防止因排气问题造成的发动机性能下降，所谓的“增强动力”只是吸引你去买国六机油的噱头罢了。

至此，关于国六机油的疑问也基本理清楚了，对于国六车型而言，若能加例如SP等级的机油，那自然是好的，不过问题也来了，不少车主回过神来就开始抱怨：排放标准的升级，最后为之买单的好像还是消费者？

总而言之，为了环保，当下也是有诸多无奈，我们能做的，或许是等车企们在源头上用更好的方法和技术解决问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。